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1700450021 广西
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:现代高科技条件下的军事战争,赢得制空权是保证战争胜利的重要条件之一,攻击机场、力争将敌机摧毁在升空前,同样是夺取制空权的重要手段。当机场受到局部或者轻微损伤时,能否快速、有效地修复跑道弹坑,以提高战机的地面生存能力,是一个很棘手的问题,并且越来越受到重视。现阶段,工程上广泛采用混凝土切割机对已发生破坏的道面进行修整,其技术的核心是混凝土切割机,但在实际应用中存在如下问题:对动力装置要求较高;须保证切割的直顺性及平稳性;切割刀片容易损坏;切割噪音大,粉尘多。该发明涉及机场跑道弹坑的修复,具体是基于水射流切割装置快速修复机场跑道弹坑的方法。所述切割系统主要通过水喷头射出的高压水流对被切割材料实施切割,该种切割方式具有快速,无尘,噪音小等特点。该发明运用便携式水射流切割装置对弹坑的松动区进行快速修整,令其切割形状尽量方正,向修整好的弹坑快速灌浆,填充混凝土模块,固定调整模块使其平整,便完成了跑道的修复工作。该发明的优点:弹坑修复体的强度与跑道母体的强度完全一样,对于超音速飞机、超高音速飞机、大型运输机及重型轰炸机的安全起降有突出优势,符合现代空军的战略要求;由于水切割能量集中,水射流切割装置的切割修整速度优于常规机械切割机;在对弹坑进行切割修整的过程中对弹坑壁母体的损伤小,且不会出现卡死现象;能较好地保证弹坑修复表面与跑道母体表面具有良好的平面度,以降低飞机在起降过程中所可能产生的巨大颠簸甚至翻机现象;修复过程中无粉尘产生,工作环境较好;修复过程中不易造成人员及设备的损伤;采用模块快速填补方法,克服了灌浆水泥早期强度不够,水化反应时间长的缺点,极大地缩短了对机场损伤跑道的修复时间,为赢得现代战场环境下的制空权创造了有利条件。该设备除了能进行机场跑道弹坑的快速修复外,还可用于抗震救灾、矿难救险、高速公路及城市道路抢修、桥梁拆建、隧道挖掘、房屋拆卸等场合,是一种典型的军民两用型工程装备。
1700300047 山东
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:鸟撞问题已成为影响世界航空安全的重要因素。鸟类一旦被吸入飞机发动机,将极易堵塞进气道,从而导致发动机损毁。如撞击部位在风挡玻璃处,则有可能导致飞行员受伤,危及整机安全。据国际民航权威机构统计,每年民航飞机因鸟撞而损坏发动机的直接损失高达20多亿美元,而由此造成的航班延误等间接损失更超前者4~5倍。而军用飞机因其飞行速度快、跨越地形复杂多变,鸟撞威胁更为严重。 针对以上问题,该项目引入计算机技术和移动互联网、物联网技术,完成了机场区域智能鸟撞预警防范系统的研制与开发,主要工作包括: 研制一体化防鸟驱鸟智能网络控制系统; 研制智能驱鸟机器人、智能埋地式声驱炮等智能驱鸟、驯鸟设备; 研制智能鸟撞预警联动平台,研发相应防鸟驱鸟设备及运行优化方案,发布实时鸟情预报及短期、中长期鸟情预报及处置预案。 项目研发具体内容主要从软件和硬件两个方面展开: 硬件研发方面: 硬件研发主要包括6种智能硬件设备: 智能通信主站; 智能通信基站; 智能驱鸟机器人; 智能埋地式声驱炮及其网络控制系统; 可编程智能驱鸟炮阵及其网络控制系统; 移动式智能驱鸟设备控制系统。 软件研发方面: 软件研发主要包括四个平台: 机场区域鸟撞预警防范系统办公软件平台; 飞机场智能驱鸟设备控制系统; 鸟情信息收集及分析预测系统; 济南军区空军后勤部鸟情资讯网。 该项目在研制系统过程中,技术上已经获得较多的创新性成果,其中国家发明专利1项,国家实用新型专利4项,软件著作权2项、著作2部、高水平论文多篇,获奖2项。 该项目已经在济南军区空军济南场站(齐河)、空军济宁场站(嘉祥)、空军高密场站、空军诸城场站、空军威海大水泊场站、空军郑州场站等军方飞机场投入使用。项目组还将继续在连云港场站、潍坊场站、周村场站等推广应用。近5年来,该项目及其科研团队在中国空军及中国民航界获得了良好声誉,产生了显著的社会效益和经济效益。
1600100273 江苏
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:随着中国航空运输的发展,航班量迅猛增长,机场场面运行日趋繁忙,场面航空器、车辆运行冲突和航班延误频发,研制应用机场场面管理自动化系统以提高场面运行的安全及效率迫在眉睫。为缓解机场场面运行冲突,降低航班延误,提高场面运行安全与效率,提高航班运行经济性,降低航油消耗及废弃排放,并响应民航局“十二五”场面管理自动化系统建设规划和民航强国目标,该项目研制推出“天枢-2000型高级地面活动引导与控制系统”。该系统是一个能为机场场面航空器和车辆等运动目标提供自动化的监视、控制、路径规划及滑行引导服务的综合集成的场面管理自动化系统,能够保障和提高机场地面活动在处于机场能见度运行标准内的任何天气条件下的运行安全与效率。在研制过程中主要攻克场面航班滑行路由自动规划、滑行路径冲突探测解脱、智能灯光引导、多元监视数据融合等关键性技术。该系统由监视、控制、路径规划及引导等四部分功能组成:监视系统能够接收、融合处理场面监视雷达、进近雷达、多点相关监视、ADS-B等多元监视数据,对机场场面运动的航空器和车辆进行连续的定位与标识,在管制员席监视界面上显示机场场面的航空器和车辆的运行态势和运行环境。控制系统能够为地面运动提供各类告警服务,并提供直观的画面或声音告警提示。系统对预测的冲突提供冲突解脱功能,为管制人员合理引导航空器避让冲突提供辅助决策依据。路由规划系统具备滑行路线自动选择能力,能够进行航空器场面滑行路线的自动安排,实时生成出港航班由停机位至跑道、进港航班由跑道至停机位的滑行路径,同时,系统提供人工选择路由功能。引导系统具备助航灯光自动引导数据的生成能力,能够根据航空器滑行路线等数据,自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据,发送给助航灯光监控系统,实现助航灯光控制,用于自动引导航空器沿滑行路由滑行、停止。该系统主要技术指标有:可同时处理的航迹数≥800批,能够监视、跟踪机动区内500架飞机和300辆地面运行车辆。能够引接128路监视信号;支持10架航班的同步路由规划;机场地图精度为1m;该系统技术水平国际先进,是国内唯一已达ICAO定义的四级标准的高级地面活动引导与控制系统产品,填补国内空白,并于2014年获得国内首例中国民用航空局颁发的A-SMGCS使用许可证。该系统的研制提高了国产机场场面管理系统的技术水平,为中国民航场监系统的研制奠定了坚实的基础。该系统在北京首都机场实现首次应用,并先后安装应用在杭州萧山机场、南京禄口机场等地,产品已开始实现推广应用。发展初期,该产品的年销售收入约1至2亿元,可直接带动销售10亿元。该系统的应用提高场面运行的安全和效率,有效降低航班延误和场面运行冲突;统计数据表明,应用该系统后,平均每个机场的单个航班场面滑行时间缩短1分钟,单个航班每年燃油消耗降低6万元,提高了航空运营的经济性,实现了节能减排,有利于实现“绿色”空管。
1600060060 北京
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:该成果属于无人机系统应用技术及航空遥感对地观测领域。项目的目的是研制一套飞行/载荷综合控制地面站系统,实现对贵州贵航无人机有限责任公司研制的同时搭载光电(含高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机)和SAR的“鹞鹰”无人机的指挥控制;同时该站具有对北京航空航天大学研制的“HG-01”无人机进行指挥控制的能力。成果围绕着无人机指挥控制系统通用化需求,建立了硬件和软件通用化架构,解决了地面站通用化的关键技术,主要技术创新点有:国内无人机领域首次实现对同时搭载光学载荷和SAR载荷的指挥控制;贵航“鹞鹰”无人机和北航“HG-01”无人机均搭载了极化SAR载荷和光学载荷,光学载荷包括:高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机。采用该地面站系统在国内首次实现了对无人机系统搭载的光学和SAR两种载荷的同时监控。提出了通用化的软硬件系统框架;采用基于参数的协议解析接口方法和可重定义的动态配置技术,实现多任务、多载荷的通用控制,解决了通用化指挥控制站中专用帧结构处理的技术难题;研制了通用化的硬件处理平台,解决指挥控制站中硬件不兼容的问题;突破了远程显控信息处理技术,实现了功能舱分舱布局设计,并采用降噪技术和单席位多显示布局,大大降低了操纵舱内的噪声、扩大了操作员的信息感知范围,显著提高了使用灵活性、维修性、舒适性和可扩展性;采用多功能综合处理技术和三维视景显示技术,将操纵控制、信息预处理、模拟训练、指挥监视、车外控制等功能集成于一体,拓宽了指挥控制站的应用范围,提高了指挥控制站的使用灵活性和经济性;采用高速双网、多信息源接入与分发技术,解决了实时、高可靠遥控遥测信息和高速、大容量多载荷数据信息传输与处理的资源冲突问题。成果获授权发明专利4项,实用新型专利1项,软件著作权1项,发表论文2篇。直经济效益达1000万元。该成果为无人机地面站通用化实施进行了积极的探索,并形成相应的方法和解决措施。该研究中指控站通用化的思想已经应用多个无人机的指挥控制系统中,推动了整个无人机行业地面站朝着通用化方向发展,对国内无人机地面站通用化的发展具有里程碑的意义,为无人机的大规模应用的指挥控制方面扫清了障碍。
1600060361 北京
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:研究目的:综合研究在首都机场T3A航站楼、昆明新机场、南京禄口机场等用于夏季奥运会、青奥会、面对东南亚门户的现代化机场中,在数字化建造、绿色节能节材、机电设施抗震安全等方面机电专业的新技术新方法。以期北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施中,在相关绿色、安全、信息化等设计及施工技术应用方面,起到良好的使用和参考价值。主要技术创新:研究BIM技术在现代化机场的深化设计、施工、运维的应用。针对罗盘箱、值机岛等核心复杂机电单元,构建数十个专业整合的多层次4D模型,实现建造宏微观系统示意模拟、工厂化生产及4D动态施工过程管理模拟。结合地理地址高效巡查、节能降耗等众多运维理念,国际首创了基于BIM及GIS技术的大型机场运维平台,研究了机场机电专业智慧建造技术。全面研究能量提升机组、冰蓄冷及无水洁具等五大类成套设备系统,以及桥架综合加工安装、机电龙骨、大系统同步调试、数字化建造等涉及的五大项机电各专业施工技术,对潜力巨大的节能节材节水、降耗等技术的应用效果进行了分析和论述,形成了现代化机场机电安装工程绿色施工技术。研究了在抗震烈度8度,最大结构变位量400mm,结构变形缝700mm的建筑物内外,管径达DN700情况下各类机电管线过结构缝处的深化设计及施工关键技术。在国家现有相关规范内容少的情况下,填补了相关空白。提高了现代化机场自救能力及抗灾生命通道的生存能力。针对昆明新机场飞行站坪区域高填方达52m,距活跃的小江地震断裂带仅12km,喀斯特溶岩地貌,微震频繁,区内市政管道上两层近400mm的混凝土水稳层及道面,施工期震动碾压,这些都导致后期沉降不可能避免,加之站坪市政管道不宜维修性。研究了震区复杂地质条件下站坪市政管线施工技术。研究成果经专家鉴定均达到国内领先水平,1项成果达到国际领先水平。获得软件著作权2项,国家级工法1项,北京市级工法4项,在国内核心期刊发表学术论文4篇。昆明新机场是中国首个经LEED认证的“绿色机场”。该研究成果全面应用于机电工程施工中,解决了工程建设和运营维护中的机电专业绿色施工技术,工程如期投入使用,工程荣获了中国土木工程詹天佑奖、鲁班奖、国家优质工程金奖。在厦门新机场、南京禄口机场等多个现代化机场中被推广使用,推动了相关现代化机场建设技术的进步,做出了重要贡献。将为北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施提供更好的设计及施工参考价值。
1500370956 黑龙江
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:根据佳木斯机场的生态环境特点,选择鸟类丰富的季节,对佳木斯机场的鸟类资源进行采样调查,通过了解和掌握机场内及周边环境的情况,找出发生鸟击事件的主要原因.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行调查,与机场方面配合,采取措施以减少飞机鸟撞的机会,并对有效驱鸟方面提出防范对策.通过了解机场内及周边环境的情况,分析可以吸引鸟类的昆虫、植被、水源及其它生物,找出有效防止高危鸟类的具体方法.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行统计统计分析,与机场方面配合,采取有效防范措施以减少鸟击事件的发生,并对有效驱鸟方面提出合理建议.主要内容:调查佳木斯机场内、外区域不同季节的鸟类种群、数量、分布及其活动规律.重点研究对飞机飞行安全可能造成危害的大鸟和群鸟(含候鸟)的筑巢地、觅食地、飞行路线、飞行高度、出没和活动时间等,并绘制鸟类活动平面图.调查机场地貌及植被特点,着重调查垃圾场、饲养场、屠宰场、农作物、灌木林、沟塘及其他吸引鸟类活动的设施或者场地的位置.调查机场内及其附近地区与鸟情动态密切相关的生物类群及影响因素的时间、空间分布情况与规律;着重调查可能成为鸟类食物的动植物资源状况,具体包括昆虫、植物、鼠类、蛙类等因素.通过调查完善鸟击防范实施的方案,研究各阶段应当重点防范的对象,有针对性地实施鸟击防范措施.
1500500043 江苏
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场或大型公建,而该公司承接的虹桥机场能源中心机电安装工程项目是已知机场或大型公建项目规模最大的项目。机场大型能源中心工程技术要求高、难度大,相关的施工技术借鉴少,有同类施工经验的企业更是为数不多,大型能源中心的施工是组织、管理、技术与经济实力等企业综合实力的集中体现。因此总结一套比较完整的“机场大型能源中心施工成套技术”对提升中建安装和中建总公司技术实力,并作为中建安装和中建总公司的一项技术储备,有着较大的实际意义。发现、发明及创新点:新技术:DN1000大口径埋地塑套保温钢管安装施工技术;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架的制作与安装技术;大型直供式能源中心与航站楼供冷联合调试技术;机场大型能源中心安装工程“无缝隙”施工管理技术;可变向设备平移底座在大型设备吊装中的应用技术。工法:超大口径内涂塑钢管施工工法;超大口径埋地塑套保温钢管施工工法;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架施工工法。论文:“无缝隙”施工组织管理技术;大型直供式能源中心供冷调试技术。专利技术:保温隔热结构;建筑顶部防水结构。与国内外同类研究、同类技术的综合比较:能源中心与航站楼联合调试技术、大型设备运输安装可变向平移技术、大口径埋地塑套钢管安装施工、无缝隙施工管理技术、蓄冷水罐保温隔热结构施工技术等有创新,形成工法3项,获得专利2项。该项目技术先进,经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用有极大的推广应用价值。第三方评价、应用推广情况:《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》在2011年3月2日中建总公司组织的科学技术成果鉴定会上,被鉴定委员会鉴定为国际先进水平。《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》技术先进、经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用,随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场,相关技术的应用也会越来越广泛。为此,成套技术的推广应用也创造了越来越多的条件,该项目必将有极大的推广应用价值。已在安装公司后续承接的“昆明机场能源中心工程”、“苏州独墅湖高教区能源中心工程”和“深圳机场能源中心工程”等多个大型能源中心工程中得到了广泛应用。
1500320144 四川
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:为配合国家深化中国低空空域管理改革,大力发展通用航空、繁荣中国航空业,解决中小型机场的空中交通管理中航空器多种监视数据融合处理问题。为此该司研发了空中交通管理自动化系统,该项目是该系统的一个子系统。空情监视系统为用户提供来自于一二次雷达信号、基于卫星的航空器自动相关监视信号(adS-b信号)等多种监视数据源的航空器飞行航迹监视显示,同时提供各种符合空中交通管理行业标准的告警辅助信息,以及多种辅助操作功能使管制员能方便地完成空中交通管理工作。
1500320145 四川
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:为配合国家深化中国低空空域管理改革,大力发展通用航空、繁荣中国航空业,解决中小型机场的空中交通管理中对飞行数据的处理(包括飞行计划处理),以及航空电报(特别是aIdc报)的处理问题。为此该公司研发了民用航空空中交通管理自动化系统,该项目是该系统的一个子系统,该子系统又包含飞行数据处理子系统(FdP),飞行计划显示与协调子系统(Fdd)以及独立的监控系统。系统可处理aFtN网接收到的报文,并能根据报文对飞行计划进行处理,同时该系统能和空情监视系统中进行交互通讯,为空中交通管制员提供必要的监控数据。监控系统是一个辅助系统,用于监控整个系统的运行状态。航空报文的解析和存储。飞行数据处理系统可处理多种类型的飞行数据,并对飞行计划的11种状态进行自动处理。该系统的处理结果还需和空情监视系统进行交互通信,保证数据的完整性和一致性。飞行计划四维轨迹的计算。
1500160540 天津
V 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 航空运输辅助活动] 公布年份:2014
成果简介:完成著作《飞行间隔安全评估引论》.在著作中,介绍飞行间隔安全评估基本概念的基础上,从安全目标水平的确定、RECIH改进模型及应用、基于时间的碰撞风险模型及应用、基于冲突区域和位置误差的概率模型及应用、最小安全间隔计算方法和基于CNS性能的安全评估模型给出了项目组的研究成果.国内外刊物和学术会议上发表40篇学术论文,不仅系统的建立了航路上飞行安全间隔评估体系,同时将安全间隔评估拓展到了终端区管制空域中,在国内外首次给出了终端区航线、跑道等间隔安全评估模型,建立了飞行建个安全评估的理论体系.从应用的角度来看,该项目的成果指导了中国上海浦东国际机场多跑道的运行规章的制定.中国首次在上海浦东国际机场修建了近距平行跑道,而中国尚未有相应的运行规程,该项目的成果应用到了近距平行跑道飞行间隔的安全评估、最小安全间隔的实际计算,这些都为浦东机场近距平行跑道的运行规定制定提供了理论数据.这在国内外还是首次进行研究与应用.中国关于平行跑道运行的中国民航123号令中没有涉及近距平行跑道的运行间隔要求.在该项目研究的基础上,考察实际的试运行和国外的相关材料,正在给出123号令关于近距平行跑道运行的补充建议.
1500371139 上海
[TP3, V] 应用技术 [航空运输辅助活动, 其他软件服务] 公布年份:2014
成果简介:该项目属民用飞机设计制造行业,飞机营销和航空运输管理领域.国外飞机制造厂商开展飞机销售工作的成功经验表明:了解航空公司航线网络规划决策流程,是准确把握航空公司客户对飞机运力的市场需求、制订正确的飞机产品研制战略、选择合理的飞机营销策略、提高销售支援以及售后服务工作质量和效率的重要前提.为满足这一需求,市场研究中心从2009年成立就开始该项工作,研究航线网络规划方法,构建模型,并开发相应的软件,整理机型数据、市场数据、运营环境数据等,形成满足飞机销售任务的工作平台.国外航线网络规划模型与国内现状差距显著,因此,市场研究中心开发了符合国内环境的航线优选和收益评估模型.该项目对航空公司航线网络规划的方法进行系统研究,并形成相应的研究报告、模型和工具软件.具体研究和工作内容分为如下三个部分:第一部分国内航空公司航线网络规划方法研究对国内航空公司制定航线网络规划工作的现状进行分析研究,系统地总结其航线网络规划工作时所遵循的基本原则、工作流程和方法.第二部分航空公司生产资源要素优化配置模型研究和构建综合考虑机型的性能和航线适航限制、各条航线的预期市场环境和航班频率约束、机组飞行实力要求等因素,以机队的航线网络预期运营利润最大化为优化目标,构建先进、高效的生产资源要素优化配置模型,为航空公司提供预期运营利润最大化的航线运力配置方案.第三部分航空公司机队与航线网络规划决策分析软件开发基于构建的航空公司生产资源要素优化配置模型,开发"商用飞机运营航线优选和收益评估软件"(包括软件运行所需的相关的航线、机场、机型参数等支持数据库),为辅助航空公司进行航线网络规划和机队规划提供一个量化分析的平台.成果主要内容包括: a)航线优选和收益评估相关数据库,包含:项目数据库数据类型、主要数据分类和主要数据等. b)航线优选和收益评估模型和软件,包含:航线优选的变量定义、目标函数和约束条件以及收益评估指标等.航线优选和收益评估相应软件,软件的用户手册,设计文档,源文件等. c)航线优选和收益评估标准和规范,包含:中国商飞上飞院规范《辅助航空公司进行机队和航线网络规划标准规范》(GJ2-2402-005),软件著作权等.用于ARJ21-700飞机交付接收工作,计算结果科学可信.完成了《成都航空公司ARJ21机队航线网络规划》和《ARJ21-700飞机开设北京、上海、昆明运营基地的必要性、航线网络设计及运营经济性分析》等研究工作,反应良好.用于飞行学院2011~2012年间进行的面向全民航的"航线网络设计与航线规划培训"中,以及学院航空运输管理专业的本科生、研究生教学工作中得到了广泛的应用,效果良好,对于提高行业科学规划、管理水平发挥了促进作用.在中国民航管理干部学院2011~2012年间进行的"航空公司市场拓展和商务战略与飞机销售支援"研究工作中,以及学院经管系的专业教学、培训工作中得到了有效的应用,效果良好.用于《国产干支线民用飞机市场运行模式研究》项目,联合完成国产干支线飞机运营典型案例及其实施方案研究等.
1300330332 安徽
V 应用技术 [专用仪器仪表制造, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:基于多点定位的机场场面协同监视系统隶属地球观测与导航技术领域,该技术通过布置在机场附近的各传感器(远端单元)捕获飞机的应答信号,测量到达时间,并在中心站利用多站TOA时差定位目标,该技术不需要额外增加机载设备,以其纳秒级高精度时钟同步技术、高精度快速收敛定位算法以及高精度到达时间测量技术可实现对机场场面监视目标的高精度定位,从而提供机场地面及附近空域中各目标的精确位置,可为机场管理提供进一步的安全保障。本系统的主要技术指标如下:1)接收站个数:5个;2)场面监视精度:≤1m;3)三维监视精度:≤5m;4)接收机支持接收信号类型:ADS-B,民航应答信号,车载信号;5)信息融合支持信号来源:TIS-B,VHF信号;6)单接收站信号检测能力:≥150km;7)支持低空监视/进近监视/航路监视:Rmax≥150km。该项目申报了1项实用新型专利,2项发明专利,其中实用新型专利已经获得授权,而2项发明专利则仍在受理审核中;此外该项目还获得了2项软件著作权的授权。该项目的实施和开展为中国民航系统及相关科研单位培养了一定规模专业技术人才,掌握了一系列关键和核心技术,并带动了与之相关的一系列国产化系统和设备的研发和生产,这将为中国民航大国迈向民航强国的发展战略做出突出的贡献。目前,项目组正在致力于将该技术转化为可实际应用的MLAT多点定位系统产品中。
1400191842 江苏
[TP3, V] 应用技术 [公共软件服务, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:“NUMEN-2000”机场塔台电子进程单管制系统的研发属于“信息传输、计算机服务和软件”业,而该系统应用领域为民用航空。过去,空中交通管制员主要关注飞机“从跑道起飞―爬升―航路飞行―进近―落地”的过程,因此传统的空管自动化系统侧重于实现对空中飞行目标的监视和控制、保障空中飞行安全。其实,飞行安全不仅包含“空中安全”,还包含“机场场面安全”。机场场面的活动目标包括各种状态的飞机、各种车辆、各种职责的人员,如果管理不善,非常容易发生安全事故,轻则造成场面交通不畅影响航班飞行、重则机毁人亡。因此,为了保障飞行安全、提高民航运营效率,必须实现对机场场面活动目标的有效管理,而且,必须做到场面交通与空中交通一体化管理。此外,为了确保航空器有序地飞行,职能部门必须预先制定“飞行计划”。这些计划以“飞行进程单”的形式呈现于管制员,作为其实施交通管制的依据。过去的飞行进程单是每个航班一张纸质卡片,由空管系统打印或由管制员人工填写,在管制过程中,根据飞行阶段将进程单在各管制席位上传递,直到飞行结束。这种纸质进程单效率低、信息交互能力差,特别是在多个塔台之间无法进行自动化的信息传递和协调,已成为大型机场交通管制的瓶颈。鉴于上述原因,南京莱斯公司在中国民航局的支持下,“以技术积累为基础、以用户需求为导向”,研制出“NUMEN-2000”型机场塔台电子进程单管制系统:实现了飞行进程单的电子卡片式显示。依据飞行计划数据和实时场面、空中飞行动态数据,通过自动创建、更新电子进程单,始终将航班的最新状态呈现给管制员。既减轻了管制员的工作负荷,又避免了纸质进程单的大量使用带来的资源消耗和环境污染问题;通过对电子进程单的点击、拖拽等操作,即可对航班的施行放行、滑行、起飞/落地指令,提高了管制自动化水平;以电子进程单为纽带,实现了同一塔台内放行席/地面席/塔台席之间的屏幕管制移交以及多个塔台席位之间的屏幕管制移交,进而实现了机场周边空域和机场场面的一体化管制;系统与数据链系统集成,实现对航班的数字化放行,避免了语音放行过程中“说错”、“听错”而造成的安全隐患,确保航空安全;系统具备精确的流量统计、离港排序等功能,为未来的进/离港排序系统和飞行流量管理系统建设提供了技术和数据积累。“NUMEN-2000”型系统的配置和功能与国际最先进的同类系统相当,更具有适应性强、售后服务快、性能价格比高的优势,在国内处于领先地位。系统首先于2007年装备到首都机场,替换仍处于生命周期内的THALES系统,担负值班任务,一直稳定、可靠地运行。北京奥运会期间,保障了近30000架次航班的安全起降。到目前为止,该型系统已在中国民航多个不同规模的机场应用。国内正担负值班任务的4套塔台电子进程单系统中,3套为“NUMEN-2000”型产品。
1400192011 北京
V 应用技术 [航空运输辅助活动, 起重运输设备制造] 公布年份:2013
成果简介:该项目系列单机标准的制定主要解决输送机、分流器、转盘的功能划分和分类,同时制定设备应具备的功能、技术状态及试验方法。解决了机场行李处理系统行业单机设备技术管理无统一标准、设备技术要求和验收方法混乱等问题,为中国民航局对行李处理系统单机设备的行业许可管理提供技术依据。该项目完成的系列单机标准的发布实施规定了机场行李处理系统行业单机设备技术要求,有利于设备生产商采用先进的技术,促进产品的标准化、系列化,保障人身安全,提高产品的可靠性和可维修性。行李处理系统项目中各类设备都以该项目完成的相关单机标准为依据进行有关技术状态的评判,便于设备生产商参与市场竞争。该系列单机标准编制时既考虑与国际先进标准相衔接,又适合中国国情,能在行业贯彻实施,填补了国内机场行李处理系统单机设备行业标准的空白,具有良好的社会、经济效益。该项目完成的系列单机标准已于2009年12月发布实施,并在机场行李处理系统行业推广运用。
1400171160 福建
F56 应用技术 [公共软件服务, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:厦门民航凯亚公司“旅客数据服务协同管理信息系统”是应国内航空信息化市场的发展要求自行研发的,产品主要应用于民航机场业务的信息化、集成化等领域。公司凭借在全国范围内参与建设机场安全检查信息管理系统达110家之多(包括北京首都国际机场、重庆江北国际机场、青岛流亭国际机场、上海浦东机场、长沙黄花国际机场等)的优势,在全国范围内完成将各地机场旅客信息集中于一处,形有以旅客信息为中心的数据中心,为产品的顺利进行提供了有利的基础。国内未有专门从事民航旅客数据协同管理信息系统研究与开发的企业,厦门民航凯亚公司在这个产品上的研究在国内处于领先水平。该产品提供了能够保障机场运行的4个子系统,包括地面运营子系统、航显子系统、广播子系统、安检子系统。所有子系统采用组件化管理,机场用户可根据所需选择,按所选子系统功能单独付费,并且可以根据业务需求,进一步选择子系统功能。针对未选择的子系统,协同系统数据平台提供了健全的数据接口和多样化的接口方式,有效保证了数据的完整性。产品提供了数据的推拉,集团中心通过其与各子系统的协同系统数据平台,实现了数据的采集与交互请求。产品利用信息网络技术基于.NetRemoting三层架构方式,实现单一中心系统为所有机场提供可配置的服务,从而降低单一机场的系统建设和运营成本,新机场的加入只需进行配置即可。产品提供7×24小时服务,参照项目需要,选型的是高可靠性的设备支持,以ETREM,NEWAPP数据访问接口与离港系统无缝衔接,该接口已满足MTBF>100000小时要求;系统支持大量客户端端并发响应(>1500),并且在此前提下,满足读取登机牌响应时间<2秒的可靠性也通过测试;工作人员上下岗及轮换、记录岗位配置的操作时间,每个工作人员<2秒。系统设计容量支持>15天的音视频数据存储。另外,在自主研发技术中,采用的动态采集技术,行李图片的采集准确率>98%;登机牌模板识别技术,识别率99.9%。该产品已实现产业化,2009年新增产值369.69万元,实现利税71.31万元;2010年新增产值678.93万元,实现利税152.03万元;2011年新增产值2427.96万元,实现利税508.01万元。该产品的研发成功,制定了民航重要网络和系统应急响应预案,提升整个行业对网络和信息安全事件的快速反应能力,建立民航网络与信息安全协调处理机制,拓宽和推广电子商务应用。该成果已申请并获得2项计算机软件著作权。
1400070106 新疆
[TP3, V] 应用技术 [公共软件服务, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:主要研究内容:(1)预处理全疆三维地理信息数据,对数据进行纠正、色彩平衡、拼接镶嵌、多源数据配准等综合处理;三维融合处理DEM高程数据与影像数据,生成适合本系统的二维数据和三维地形数据库。建立快速优化的文件索引算法,利用无损压缩技术和流模式实现三维地形数据快速浏览。(2)采用通用技术作为标准,基于XML的数据描述和基于WEB服务的接口,以多源空管专业数据为基础,研究集卫星遥感数据、三维地形数据、空管专业数据等为一体的整合技术,消除多数据源在异构平台之间流动的最大障碍。(3)对雷达范围内航空器,利用雷达自动化系统对外输出的数据进行解译,结合本系统运行代码实现实时监控;雷达范围外的航空器飞行状态利用自动相关监视(ADS)、GPS、数据链、人工位置校正、专业飞行算法等方式,结合航空器性能、载量、天气状况等进行连续的推测定位,实时监控乌鲁木齐飞行情报区范围内航空器飞行状态。(4)运用遥感、民航空中运行交通管理、计算机数据库的理论基础,以大型数据库技术、遥感及GIS技术为支撑,建立集卫星遥感数据、三维地形数据、空管专业数据等为一体的管理系统,该系统包含三大系统。MIS系统实现民航空管运行监控、运行保障、运行值班、数据资料、应急预警、统计分析及信息维护7大功能;GIS系统实现GIS展示、数据交互、测量分析、地图交互、观察模式、专题图层功能模块;后台管理系统实现配置管理、人员管理、规则管理、发布管理、用户权限管理和短信管理功能模块。授权专利和软件情况:该项目获得软件登记3项,国家发明专利1项[1]新疆空管运行管理管理信息系统V3.0,[2]新疆空管运行管理后台管理系统V3.0,[3]新疆空管运行管理地理信息系统V3.0,[4]一种利用三维地形图进行航迹分析的方法。主要技术指标:(1)将200GB的全疆TM遥感影像数据及DEM数据生成为20GB三维影像,浏览响应速度小于5秒;(2)建成具备运行监控、运行保障、运行值班、数据资料、应急预警、统计分析、信息维护7大功能模块的新疆民航空中交通运行管理系统;(3)实现乌鲁木齐飞行情报区200万平方公里范围内民用航空器飞行状态的实时监控;(4)发表相关研究论文2篇,申请计算机软件著作权1个。成果应用:该系统已成功在民航新疆空中交通管理局飞行服务中心、民航新疆空中交通管理局飞行管制中心、民航新疆空中交通管理局设备监控中心得到了应用,并正在地州机场及省内其它机场进行应用推广。该系统在新疆民航运控中心运转效果较好,帮助提高了中心工作人员的管理水平和效率,为决策和管理人员提供了更加便捷直观的管理手段。该成果的成功应用被新疆日报、新疆科技报及多家网站进行了报道。
1200171235 北京
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2010
成果简介:该项目通过对面向任务的可信空中交通态势构建、广域空中交通态势调控、区域多机场协同资源分配、繁忙机场进离港优化调度等技术的研究,开发空中交通态势管理的系统和工具,为中国空中交通态势的监控与管理提供科学可靠的理论依据和技术手段。面向任务的可信空中交通态势构建技术,实现了全国空中交通态势的实时监控与评估,可监控的机场不少于200个,航路点超过1000个,扇区不小于100个,并发处理任务大于500个,具备反映不同态势构建、态势管理特性的多种视图模式,为空中交通态势的可视化管理和管制决策,提供了技术平台。广域空中交通态势调控技术,实现了对全国范围内交通流量进行调控,使得航班流有序、合理。通过对航班过点时间的控制,达到平衡容量与流量的目的,有效解决了特殊复杂事件条件下广域空中交通流量调控的难题。区域多机场协同资源分配技术,实现了兼顾有效性与公平性的时隙分配方法;为多机场网络之间协同放飞提供了可靠的理论方法支持,通过对目的机场降落时隙以及航路受限元的评估,分析源机场待放飞飞机的地面等待时间,这对于时隙资源的科学规划与管理具有重大的现实意义。繁忙机场进离港优化调度技术,以民航空管自动化系统的数据为基础,结合航空公司和机场数据,实现了对整个机场终端内的航班进行跟踪,优化进、离港航班的次序,并向管制员提供管制建议,达到了有限空域环境下最大化空域使用效率和跑道利用率的目的;为中国进离港辅助决策系统产品化奠定了坚实的基础。该项目研发成果的应用能够为国家空管运行提供战略和战术的指导,能够针对中国空管运行特色有效解决空中交通态势监控问题,有利于缓解大面积拥塞和延误问题,有利于中国空域资源的充分利用,有利于需求与容量达到动态平衡,有利于中国空管运行的规范化、标准化建设,有利于确定需求并牵引空管系统的建设和发展。因此该课题具有显著的经济效益和社会效益。
1200092066 河南
X32 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2010
成果简介:简要技术说明:该项目研究认为,对于机场的鸟撞问题的处理,应该尊重生态学规律,以生态系统最基本的营养结构和营养关系为着眼点,从食物链的基础入手,控制各个营养层次的现存生物量,从而降低机场飞行区及周边地区对各种生物成分的吸引力,最终达到减少区域内鸟类数量的、使鸟撞概率降低的目的。该课题从立项、研究内容、技术路线、结果分析等都是以“以生态学方法为主的综合防治”为指导原则进行的。该项研究的着眼点就是“以生态学方法为主的综合防治”,研究思路、研究方法、防治措施与建议等都均以此为基础。课题组认为,防治机场鸟撞,应遵从生态学原理,一方面尽可能改变机场内各种对动物有利的栖息环境;另一方面从生态系统的食物链结构中,减少或切断食物链的连接关系,减少各种动物及它们所赖以生存的食物(如植物的根茎叶、种子和昆虫)数量,减少机场环境对鸟类的吸引力,从而减少鸟类数量,减少鸟类对飞机飞行安全的威胁。新郑国际机场的鸟撞防治工作有其特殊性,课题组认为,对这一地区的鸟撞问题,除了继续采用物理方法、加大人工驱鸟力度之外,应该从生态系统的角度来分析,即从食物链关系来探讨。各种植物是生产者,各种昆虫、蚯蚓、田鼠等是初级消费者,而蛇类、食种子鸟类、食虫鸟类是次级消费者,而猛禽类则作为顶级消费者。为切断食物链,应着重抓好草情、虫情、鼠情的监测,及时做好草坪整治、防虫、灭鼠工作,以减少对各种鸟类的吸引力。该项目在充分调研的基础上,根据新郑国际机场的实际情况,提出了在该机场做好鸟撞防范工作的建议。主要内容包括:1)扩展机场控制区范围:使机场防鸟范围外延,鸟类控制向外扩展,以增加防控的有效性。2)飞行区植被改造:在建设草坪时,应尽可能减少其中的植物种类,并使植被高度保护在15cm左右。在春、夏季节,不要让一些禾本科草类生长至成熟结实期。3)虫害控制:机场草坪中的各种昆虫是食虫鸟类和杂食性鸟类的主要食物资源。在昆虫活动频繁、虫口数量大的春、夏、秋三个季节,防虫工作更应倍加关注,并与周边村镇相互协调,同步防治,以免昆虫在农田和飞行之间来回迁移。具体来说,应根据不同的防治对象,选择相应的防治方法。4)鼠类灭杀:鼠类是猛禽的主要食物资源,机场飞行区局部区域鼠类数量多,密度大,应进行持续灭杀,减少猛禽食物来源。5)飞行区环境治理:在飞行区及其周边地区,应减少垃圾的堆放、污水的存留;应减少飞行区周边1000m<'2>范围内的高大树木,迫使栖息于此的鸟类移往别处。6)飞行区周边景观调整:对跑道东端的01基地中的植被进行适当调整和治理。控制平庄水库水生植物高度,使之不适于夏季燕子的栖息,或将水库容量减少,降低水生动物数量,清除蚊蝇的滋生场所,最终减少水禽、食虫性鸟类的数量。7)更新观念,做好鸟撞防范工作进行野生动物管理,而不仅仅是把野生动物当作有害生物;建立健全鸟撞防范机构;多种防范防范措施交替使用;重视夜间的鸟撞防范。应用前景郑州新郑国际机场于1997年开航,随着民航事业的迅速发展,机场航班量不断增加,航空安全问题日益成为关注的焦点。由鸟类引发的航空安全问题尤其得到了广泛关注,机场鸟类对机场飞行安全的威胁也逐渐加大。但是,鸟害问题具有不确定性,已成为全球亟待解决的难题。为加强郑州新郑国际机场的飞行安全管理,积极主动做好鸟撞防范工作,课题组于2005年委托郑州大学,对机场鸟撞问题进行研究。在对新郑机场及其周边地区进行生态学调查的同时,项目组及时向机场场务队提供了各阶段有关植被、昆虫、鼠类、鸟撞防治与防范的建议和实施方案。场务队则在项目组专家的指导下,对各项措施进行实施。结果表明,项目组的调研结果和建议具有很强的针对性,取得了较为明显的效果。项目完成后,课题组向该公司提交了郑州新郑国际机场鸟撞防治报告,提出了从生态系统角度出发、从动植物间营养关系入手的鸟撞综合防治理念,并提出了在飞行区进行植被改造、治虫灭鼠、在机场周边进行环境整治、景观调整等措施和建议。课题组经过认真分析,认为课题组所提的方案科学,措施切实可行,并尽快组织实施。经过三年多的实践和检验,课题组认为,郑州新郑国际机场鸟撞防治研究课题组的研究成果对新郑国际机场的鸟撞防治工作提供非常重要的指导作用。该公司的鸟撞防治工作得到了原国家民航总局的肯定,兄弟机场曾到该单位学习参观。近年来,新郑机场未发生因鸟撞发生的重大安全事故,减少了经济损失,同时也产生了广泛的社会效益,新郑国际机场呈现出良好的发展势头,河南省委、省政府也对机场提出了新的发展目标。课题组将一如既往与郑州大学合作,做好鸟撞防范工作,保障河南航空事业的健康发展、不断壮大。该项目关于机场草坪植被改造的做法,也受到国家民航局关注,国内多个机场前来考察学习;经与美国农业部主管机场鸟撞的官员交流,双方有可能针对机场鸟撞问题展开深度合作与研究。
1400230205 北京
V 应用技术 [航空运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2012
成果简介:该项目属于现代服务业信息化领域。中国民航飞行运行监控系统通过融合空中交通多源信息,构建全国民航统一的飞行运行态势,为民航提供跨区域、多机场、高密度航班的协同指挥与调控服务,是民航实现安全、高效、有序飞行的重要基础设施。长期以来,中国民航飞行运行监控关键系统80%以上依赖进口,不同厂商技术系统分立,导致民航各地区飞行运行“计划不统一、态势不统一、调配不统一”,严重制约了中国航空运输业的发展,甚至危及飞行安全。项目在国家空管科研计划、国家自然科学基金和多项民航重大项目的支持下,瞄准民航航班高效运行与应急安全保障等重大应用需求,针对多业务高效共享(快)、全网络广域调控(全)、多机场关联调配(联)、多跑道准确调度(准)四个问题,开展民航飞行运行监控关键技术研究,成功研制中国民航首套飞行运行监控系统,实现对中国民航飞行运行的安全监控与优化调度;建成全球第三大民航飞行运行监控服务平台。项目主要技术创新:1.针对民航飞行运行监控的可靠性和时效性要求(即“快”问题),研制了基于双网并行交换处理架构的民航多业务信息采集与发布系统,实现大区域飞行指挥调度中多源信息的无缝共享,传输延迟小于9ms。2.针对广域全网络调控波及效应突出的问题(即“全”问题),提出基于流量网络演化的民航广域飞行流集中式调控方法,开发了民航广域飞行流量集中式调控系统,解决了跨区域、多时段飞行流量均衡调配的难题。3.针对枢纽机场间航班高峰时段飞行集中、时隙资源分配关联性强的问题(即“联”问题),提出多机场航班时隙资源协同调配方法,开发了民航区域多机场航班运行调配系统,实现航空公司间多机场时隙资源的公平、高效分配。4.针对飞行繁忙机场多跑道复杂运行环境下航班起降准确控制的问题(即“准”问题),提出分别基于自动机表征和多目标分布估计的航班进、离港优化调度方法,开发了民航机场进离港航班调度系统,实现繁忙机场高峰期航班起降的分钟级控制与引导。项目成果通过产学研联合,在民航全行业推广应用:1.服务于中国民航空管局运行管理中心和全国各地区空管局的飞行运行监控与管制指挥中,有效缓解了京广、京沪等繁忙航路终端区之间航路资源紧张的问题;在汶川、玉树抗震救火期间,作为民航应急指挥调度的核心系统,发挥了不可替代的作用。2.在国航、东航、南航、海航等国内主要航空公司投入使用,显著提高了航空公司航班调配能力,覆盖国内全部航班(约10000航班/天),提高了航班飞行运行效率。3.应用于全国50余个机场的指挥调度系统中,其中包括近三年90%的民航新建机场,并出口斯里兰卡等国家。项目分获中国民用航空协会和高等学校科学技术进步奖一等奖各1项;申请国家发明专利15项,其中授权8项;授权实用新型专利3项;获软件著作权12项;制定行业标准3项;发表论文32篇(SCI收录18篇)。近三年创造经济效益和节支总额逾10亿元。
hg08024834 江苏
V 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2008
成果简介:颗粒粘结高燃速推进剂是一种新型的推进剂,其燃烧、装药及发动机试验与传统推进剂概念完全不同。该推进剂能量、燃速采用双重配方设计,通过颗粒粘结二步成型挤压工艺,形成具有双层次复式结构的推进剂药体,制得大弧厚高燃速药柱。   在结合某火箭破甲弹进行静止发动机试验中,获得了稳定、重复的高、低、常温弹道曲线;全弹飞行实验稳定、重复性良好,发动机工作正常,着靶精度高,飞行实验过程中推进剂燃烧完全,发射筒内无残渣和其它的积留物,无明显烧蚀痕迹,为今后颗粒粘结高燃速推进剂应用于大初速野战火箭弹、战术导弹的起飞发动机、拦截武器、高速动能弹以及大型战略武器发动机的使用打下了基础。项目研究成果具有国际领先水平。
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