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1700450321 广西
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:随着全球经济一体化和信息技术的发展,水运在世界经济运行中的地位日益突出,现代港口的发展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化和管理信息化等特点。大多数港口发展为传统的劳动密集型的粗放型企业,面临着巨大的成本压力和竞争压力,迫使港口全面实现信息化建设。信息化管理可以为企业改变过去粗放的工作方式,使得港口企业内部工作更加精细化,并能提升企业自身的竞争力。防城公司现有泊位41个,其中生产性泊位37个,万吨级以上深水泊位26个,泊位最大靠泊能力为20万吨级。码头岸线8000余米,库场面积达300万平方米,年实际吞吐能力超过亿吨,防城港主要经营货种多,如铁矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、化肥等等,生产作业工艺专业复杂,堆场面积广,传统的人工管理困难。原手工作业生产管理方式无法满足港口在生产、经营、管理、成本等方面的快速反应。公司秉承“立足北部湾,面向东南亚,沟通东中西,服务大西南和东盟自由贸易区”的宗旨,以打造中国-东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中心为目标,全力搭建临港工业平台和港口物流平台,为西部大开发和中国—东盟自由贸易区经济发展提供安全、高效、便捷和低成本的港口物流服务。技术原理及性能指标:项目总体目标为运用现代信息化的技术手段,采用标准化、规范化、科学化的信息处理方法,建立港口全面信息化平台,实现基础业务的规范化操作,数据信息共享化,为港口发展服务。实现对港口经营状况实时监控,利用信息图形化显示技术,更加直观的管理码头、仓库、设备等港口资源,提高生产作业效率和管理水平,降低生产成本;进行统计智能分析,同时为港口生产业务流程优化、管理高效打下基础、细化成本分析,优化作业工艺、为商贸物流提供信息数据支撑。建设一套完整的散杂货生产管理系统,主要包括如下子系统:生产业务预约及受理、计划管理、调度管理、船舶作业管理、汽车作业管理、无线数据采集传输、库场管理、图形监控、闸口管理、计件工资、统计智能分析、客户关系管理、系统管理、火车生产管理、设备管理、作业票核算、单船成本核算,接口及EDI数据交换、网上物流远程服务一体化、费收与财务管控一体化、地磅与生产一体化;同时建立无线与有线硬件网络平台,服务器热备一体平台、数据仓库管理平台等配套硬件设施。技术的创造性与先进性:防城港散杂货系统应用了多种创新技术,如条形码管理技术、无线网络技术、GIS、EDI(电子数据交换)、WEB技术等,并采用了先进软件架构,把生产工艺嵌入整个软件中,实现了船舶火车的计划安排、作业的实时监控、作业票自动结算、单船作业成本核算、可视化堆场、船舶监控等国内领先的功能。
1700441639 浙江
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源于浙江省公益技术研究社会发展项目,编号为2014C33107。背景:近年来,世界各国间的大宗商品海运贸易往来越来越频繁,给船舶散货计重带来新的机遇和挑战。其中,船舶水尺计重是低值大宗散货物料交接普遍采用的一种货物计量方式。但由于存在海水密度、海面波浪、压载水和人为等诸多干扰因素的影响,不易保证计量精度,误差最高能达到10%。因此,开展船舶载重量检测装置研制及应用,提高散货计量准确度,降低贸易纠纷,树立计量形象和提升计量信誉具有重要的现实意义和深远影响。技术原理及性能指标: 技术原理:装置原理是基于超声波测距原理,将超声波自动化检测装置对称放置在船艏、舯、艉左右船舷边,实时测量装置与船舶装(卸)前后的水面高度,并转换为吃水深度,从船舶记录中获取船舶垂线间长和压载水等数据,通过软件计算得到船舶载重量,用TLINK将数据实时上传到互联网和手机,可在现场用手机实时查看测量数据。 性能指标:高频超声的船舶载重量自动化检测装置总体结构主要由超声波收发器、控制部分、发射部分、接收部分、信号处理模块、温度补偿模块及外部终端等模块构成。测距范围(0.5-10)m;测距分辨力:1mm;测距精度:±1mm。技术的创造性与先进性: 将超声波应用于船舶载重量测量,将超声波液位计的发射信号改进为线性调频信号来提高系统的抗干扰能力及缩小盲区,应用傅立叶变换进行波浪反射修正。 研制实物装置一套,发表论文一篇,授权专利一项。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目的装置研制成果应用于船舶载重量吃水检测工作中,该方法为船舶载重量计量提供了新思路和新方法,提高了工作效率和检测精度。可以较好得完成了推广应用。应用情况及存在的问题: 该装置还需要:对多种船型进行载重量试验;系统还适用于较小风浪下的船舶载重量计算,后续研究在大风浪情况下的船舶载重量精确计量研究;做到全面应用和推广还需要进一步加强系统的自动化程度。
1700460063 福建
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目综合应用RFID技术、GPS技术、传感技术、人工智能技术和FLEXSIM仿真技术等,实现了基于物联网的可视化港口集装箱物流智能调度系统一套,提出了基于模拟退火算法的优化解决策略,可以使港口集装箱物流调度有良好的近似解和较高的收敛速度,为港口物流供应链的各个环节决策提供大量的支持信息。该项目的研究成果形成了一套用于港口集装箱物流的调度优化与仿真全新的理论方法体系,构筑了一个基于仿真优化和进化计算的系统决策支持平台,从而实现港口集装箱物流调度的最优化、自动化与智能化和可视化,有效提高了物流运作效率、降低了物流运作成本。
1700200263 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:针对煤四期取装设备电气控制系统中存在的问题,研发了配煤精细化自动控制、单机行走数据采集、单机夹轨保护等系统,解决了原系统电气保护单一、故障频繁、能耗较高等问题,实现了煤四期取装设备电气控制系统的技术提升。其关键技术及创新点为:基于模糊控制理论建立了配煤精细化自动控制模型,优化了原有控制程序,提高了系统工作效率。提出了配煤作业取料限量算法,有效提高了配煤作业的精度和自动化程度提出了基于等差数列的电缆长度计算方法,实现了单机行走位移数据准确采集。单机监控系统是技术人员利用现有资源自主研发的,适合煤炭港口设备管理的一套监控系统,该系统具备设计成本低、功能涵盖全、易于操作、扩展能力强等特点。该系统正逐步推广至公司卸车、除尘等部门的设备中。设备电气安全保护系统对于单机运行的安全性、稳定性都有很大提高,其以创新的思路,灵活运用技术手段,解决了技术难题,降低了设备的故障率、设备使用、维修成本,具推广性,其相关技术已逐步推广至公司堆料机、扩容装船机、扩容取料机上。该项目对煤炭港口设备的针对性强、投入成本低、技术实用性好、技术成熟。
1600590294 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:“河北省创新港口管理体制研究(项目编号:2013-1-25)”由河北省交通运输厅于2013年7月(冀交科教[2013]559号)下达,由河北省交通运输厅港航管理局承担、河北省政策科学研究会协作完成。研究成果有针对性地分析了该省港口管理体制存在的主要问题,创新性的辨析了地主港模式,并提出了港口管理体制改革的总体思路和对策建议,明确了该省港口的专业化分工与多元化定位,为港口管理部门创新港口管理体制提供了解决方案和操作路径。经相关专家评审,研究成果思路清晰,站位较新、较高。
1700320512 湖北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:成果属于交通运输领域。国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,发展内河水运上升为国家战略。“十五”以来,长江、西江及京杭运河等航道建设逐年加强,形成了国家高等级航道主干网。国外经验表明:建设与航道基础设施配套的通航运行系统,是保障航道运行和提升内河运能的关键。但中国内河航道通航运行系统发展相对滞后,严重制约了内河水运国家战略的实施。突出问题为:通航运行系统设计方法与标准缺乏;纸质航道图无法展现复杂通航环境的多变动态信息;在航船舶与航道运行状态的大范围动态感知与交互装备落后;涉水涉航的百万级用户的通航运行公共服务体系不健全、功能不完善等。在863等项目支持下,经十余年研发,取得了国家高等级航道通航运行系统的设计方法、技术标准和“一图、两网和四平台”关键技术的系列创新成果:1.创建了高等级航道通航运行系统的设计方法与标准体系。建立了基于风险理论的船舶航行态势不确定性评估及微观行为模型;提出了融合船舶操纵理论的航道要素设计的参数计算与评价方法;突破了内河复杂环境下航行要素动态集成的关键技术;形成的10项国家行业标准为通航运行系统的顶层设计提供了依据。2.发明了内河电子航道图快速生产与航道要素动态更新技术。发明了基于多源异构数据库快速存储、融合及访问的电子航道图生产技术,年生产CJ57电子航道图1956幅;有效整合了航标、航道地形和水位等通航环境信息,创建了航道要素在线动态更新技术;发明了面向多用户的多功能电子航道图服务技术;为通航运行系统建设提供了信息集成的核心载体。3.研发了基于新型快速实时感知装备的在航船舶感知网和航道运行感知网。提出了通航运行要素实时感知与快速融合方法;发明了固态雷达、无人测量船、多功能航标和通航要素系列交互终端,创建了在航船舶感知网和航道运行感知网,船舶识别率提高到90%以上,水位感知精度提高至0.05米;实现了通航状态由静态采集向动态感知的变革。4.构建了高等级航道通航运行的多模式公共服务平台体系。提出了海量通航运行数据清洗方法,突破了面向涉水涉航百万级用户的公共服务平台安全保障与快速响应技术,研发了航道、船闸、船舶、海事等4个服务平台,实现了互联网+的通航运行服务。制定了国家行业标准11项,获发明专利17项、软件著作权42项、省部级一等奖4项、“十一五”交通运输部科技创新团队,发表SCI/EI论文63篇。鉴定表明:通航状态感知、电子航道图生产、航道要素动态更新、多级船闸调度等为国际领先水平。成果在高等级航道的20余项水运系统建设工程得到应用,用户2000多家,近3年经济效益3.6亿元。构建的“以电子航道图为载体,以船舶和航道感知网为依托,以航道在线服务、多级船闸调度、船舶位置服务、海事实时监管等平台为支撑”的高等级航道通航运行系统,产生了显著社会效益。以长江为例,运量从2005年的7.95亿吨提升到2015年的21.8亿吨。成果带动了中国水运信息化跨越式发展,为中国水运行业的核心竞争力做出重大贡献。
1700310058 河北
U61 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:粉沙质海岸受泥沙问题困扰,曾被列为“建港禁区”。唐山港京唐港区作为中国第一个粉沙质海岸大型港口,建港初期,外航道发生多次风暴潮航道骤淤,造成重大经济损失。京唐港区的建设特别是其航道工程发展,经历了沙质海岸认识阶段、粉沙质海岸的初步认识阶段和粉沙质海岸的再认识阶段,到2006年7万吨级航道全面竣工,是海岸工程界对粉沙质海岸泥沙运动的认识及理论完善的典范。京唐港作为综合性港区,随着京唐港区吞吐量的上升以及到港船舶尤其是矿石船大型化的发展趋势,急需进一步提升航道等级,建设10万、20万吨级深水航道,拓展港区规模。但在该项目实施前,国内外粉沙质海岸没有如此高等级的航道提供借鉴。该项研究系统地开展了细沙粉沙质海岸泥沙起动和输移规律和航道治理方法,首次研究并实践了在细沙粉沙质海岸建设20万吨级深水航道。主要研究成果如下: 1.界定了细沙粉沙质海岸的特征指标,将细沙粉沙质海岸定义为泥沙中值粒径大于0.06mm、岸滩坡度大于1/1000、含泥量在15%以内;系统研究了波浪潮流共同作用下细沙粉沙质海岸泥沙起动和输移规律,创建了细沙粉沙质海岸复合沿岸输沙率计算公式,为细沙粉沙质海岸深水航道建设奠定了理论基础。 2.开发出沿海港口较长水文年系列波浪潮流共同作用下细沙粉沙质海岸岸滩演变及风暴潮骤淤物理模型模拟技术,确定了国内外细沙粉沙质海岸首条20万吨级深水航道口门防波挡沙堤的布置方案。 3.开发出越浪携带泥沙和堤后二次波浪掀沙整体物理模型模拟技术,合理确定了唐山港京唐港区第四港池防浪挡沙堤堤顶高程。 4.提出了在复合沿岸输沙条件下的航道防淤减淤措施和挡沙堤布置原则以及适合于细沙粉沙质海岸的深水航道尺度确定方法,为工程实施与安全运营奠定了基础。 该项研究成果已应用于唐山港京唐港区20万吨级深水航道工程以及第四港池内航道和防浪挡沙堤工程,部分成果已纳入《海港水文规范》及《海港总体设计规范》,推动了中国港口建设行业科技进步。研究成果对类似海岸条件的港口,如国内的潍坊港、滨州港、东营港区和滨海港区,国外的巴基斯坦瓜达尔港、印度尼西亚AWAR电厂码头等港口工程的开发及深水航道建设具有借鉴和指导意义,社会和经济效益显著,推广应用前景广阔。
1700310051 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:基于移动互联网的港口客户视频服务系统以提升客户满意度为目标,以“互联网+港口客户服务”为理念,采用移动互联网、可视化等技术,可为港口客户提供港区内生产作业视频以及与视频同步的生产作业信息;同时,通过对港口作业现场数据的分析,系统实现港口行风测评功能和港口整合管理考核评价功能,从客户服务角度,对港口服务质量进行测评和考核,在提成客户服务水平的同时实现了港口作业管理的精细化水平,从而有效提升了港口客户服务水平及综合竞争力。主要技术内容: 系统以分布式架构设计为理念,由管理平台服务器、流媒体服务器、生产管理系统服务器三大部分组成并提供服务,通过信息整合,集成现场监控流媒体信息(实时监控、历史回放)、卸车生产动态信息、场存动态信息;系统实现与生产管理系统的实时数据传输,在管理平台和生产管理系统间建立数据中间层,提取系统所需的业务数据,使系统能够完美的整合监控视频和业务信息;系统通过对业务数据的分析实现对港口行风的测评及服务质量的考核,辅以监控视频作为证据资料,对港口作业环节实现精细化考评。为提高系统的使用范围,系统以互联网/移动互联网为访问手段,支持港口客户通过台式电脑或手机使用系统空能,扩展了系统使用空间。授权专利情况:基于移动互联网的港口客户视频服务系统中港口行风测评子系统获得计算机软件著作权登记证书。基于移动互联网的港口客户视频服务系统中港口综合管理考核评价子系统获得计算机软件著作权登记证书。技术经济指标: 系统以高精度GPS、北斗授时为基础,采用时间戳技术,实现港口生产作业实时信息与监控视频毫秒级同步,保证了系统向客户提供数据的准确性与实时性;系统采用互联网/移动互联网、压缩编码技术,实现港口翻车作业、水平输送、堆场状态视频信号在移动终端上的流畅发布和实时播放;建立了一种线上线下港口作业监督与管理为一体的客户服务模式,有效提高了客户服务质量与满意度。应用推广及效益情况: 系统投入运行以来,系统用户覆盖了秦皇岛港口的全部客户。系统本着“以客户为本、为客户提供周到服务”的思想,成为秦皇岛港为客户提供优质服务的重要环节,在港口精细化管理、服务风气测评截服务质量考核及港口宣传中起到关键作用,使秦皇岛在竞争激烈的大背景下拥有独树一格的特质化服务,在提升港口服务质量的同时,也大大提升了港口的整体竞争能力,使秦皇岛港“留住老客户、赢得新客户”的客户服务理念得到深化。 实际运行表明,该系统功能完善、运行稳定可靠,操作方便,数据实时准确,以直观可视的方式有效地提升了港口客户服务水平和港口自身精细化管理水平,为港口客户和港口管理部门节约了大量的成本。科技成果水平: 经河北省科技厅组织的科技成果鉴定,项目整体技术成果水平达到国际先进水平,其经济及社会效益显著。
1600420131 安徽
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该课题针对公路水运工程中经常和反复出现的实体质量通病,采用查阅资料、现场调研、专家咨询等方法,运用“零缺陷”管理理论和系统管理理论,梳理分析了近年来安徽省公路水运工程建设过程中典型的质量通病问题,研究了防治路径,构建了防治体系,编写出版了《公路水运工程质量通病防治手册》。主要创新点有:阐释了质量通病的概念,揭示了质量通病与工程质量、质量缺陷、质量事故的关系;提出了质量通病防治的核心理念与主要路径;系统研究了安徽省公路水运质量通病,提出了工程质量通病的防治体系与措施。
1500520449 辽宁
U6 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:智能航运是国家现代化内河水运体系建设的重要组成部分,构建中国内河智能航运应用体系是《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》中明确指出的“利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系”的国家重大战略。中国内河是世界上体量巨大、最具复杂性的内河航运水系,在航道智能感知、数字航道与一体化智能应用方面存在三大技术瓶颈,严重制约了内河智能航运的发展。因此,亟需创新并研究智能航运技术体系,加快推进中国内河智能航运现代化水运体系的建设。该项目历经15年的产学研联合攻关,围绕如何将中国内河庞大的复杂系构建成一个互联互通的畅通、高效、平安、绿色的智能航运应用体系的技术难题,攻克了体系建设的关键技术,形成了一套由19项核心技术组成的内河智能航运技术体系,并在长江、珠江等内河示范应用与推广,为内河现代化水运体系建设提供了一个新模式。主要创新成果如下:突破了航道综合智能感知的关键技术,解决了航标的遥测遥控、水位的遥测和基于激光传感器、无线射频识别(RFID)、自动识别系统(AIS)的多源船舶动态感知技术瓶颈,实现了感知航道系统中的信息自动获取与识别,为数字航道系统应用提供了信息支撑。制定了交通运输部行业标准《长江电子航道图制作规范》,研发了具有自主知识产权的符合标准的电子航道图编辑和数据检验等核心平台,从根本上解决了数字航道系统的技术瓶颈,成功地建设了中国首个数字航道示范工程,并在长江、珠江等中国内河全面推广应用。在此基础上,建立了主动式、定制定向的云服务和实时动态的信息更新机制,推动数字航道一体化应用。首次面向中国内河全水域建立了航运相关要素互联互通的智能系统,应用移动互联网技术、一体化系统集成技术和智能导航技术,解决了船舶导航终端的应用一体化与智能化的技术瓶颈,集成创新现代信息技术,体现了整合与共享的技术特点。研制的新型船舶智能应用终端系列产品和一体化智能船桥系统,实现了船岸一体化信息交换与共享,增强了船舶导航应用的智能化。授权知识产权33项(9项国家发明专利、10项实用新型国家专利和14项软件著作权),制定交通运输部行业标准1项,发表学术论文58篇,获省部级科技一等奖4项。该项目从大系统的角度研究了中国内河智能航运应用体系的构建方法,填补了多项国内空白,与国内外同类研究相比,总体技术水平处于国际领先行列。研究成果已在长江干线、西江干线及支流、京杭运河和黑龙江、湘江等内河水系全面推广应用。一体化船舶智能导航终端已实现产业化,航标遥测遥控终端已完全替代进口,占有80%以上的中国市场份额。近三年取得直接经济效益3.96亿元,间接经济效益31.1亿元。中国工程院王家耀院士、马远良院士、龚慧兴院士对项目的创新性予以高度评价,推荐该项目申报国家科技进步奖。
1500520247 辽宁
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:背景和意义:该成果属于水路交通运输和船舶导航科学技术领域。海洋强国建设急需自主知识产权的船舶通信导航技术,针对非履约船舶监管缺少技术手段的国际海事技术前沿问题,面向中国水路交通中非履约船舶占多数的现状,符合中国船舶监管领域亟待解决的实际应用需求。在世界上首次提出多系统协同船舶安全监管技术.提升了中国在国际海事领域的技术话语权,为国家节省了十几亿的系统重复建设费用,具有保障人命安全和国家财产的重要意义,同时填补了国内该领域标准空白,推动了行业科技进步,为水路交通运输船舶监管方向开辟了新的技术领域。主要技术内容:该成果基于交通运输部项目,解决了船舶监管多系统不协同的技术难题,2010年交通运输部成果鉴定为国际领先水平。主要发明点:(1)基于公网移动IP的船舶自动识别技术,使公网监控系统具有船舶自动识别功能。在此基础上:(2)多系统相互协同的综合AIS技术,使装备标准AIS的船舶和装备公网AIS的船舶能够互相识别,并与VTS系统信息共享。交通运输部成果鉴定为国际领先水平。(3)综合AIS监管系统的实时数据交换技术,在船载终端芯片实现了高可靠性实时在线,国外AIS岸站系统底层数据获取,保障了国家航运信息安全。(4) GNSS按需差分技术,通过船舶风险评估,解决了高精度定位差分信息传输与通信流量的矛盾,提高了船舶定位精度。(5)具有通信协议栈的GNSS基带处理器和天文辅助GNSS基带处理技术,能够使GNSS定位信息解算和传输控制集成于一个芯片,提高了定位和传输系统的性价比和可靠性。(6)新技术应用的三个国家标准,填补了公网监控系统没有国家标准的空白,推动了行业技术进步,在世界上为水路交通运输船舶监管方向开辟了新的技术领域。综上,研制了基于上述发明的系统底层和船载终端核心芯片及设备’该发明注重物理层和芯片层的创新,属于原始创新,技术难度大。取得成果:发明成果授权国家发明专利7项,获得软件著作权5项,出版国家标准3项,获得辽宁省技术发明一等奖1项。技术经济指标:国内外都没有公网监控系统和AIS系统的协同技术及其实现的相关技术,该发明获得了国际承认,在2010年国际航标协会第17次世界大会上做了大会交流。系统主要技术指标如下:系统协同平台的实时数据交换能够承受两万艘船舶同时自动识别的压力;数据传输延迟在1.5秒以内;系统平台100%实时在线。应用及效益情况:该成果多数应用于船舶监管公益类领域,具有保障人命和国家财产安全的重要意义,已经应用八年,技术稳定,形成生产力,技术应用前景广阔。3项国家标准实施以来,国内很多已经存在的公网监控系统按照标准进行了技术改造,避免了系统的重复建设,为国家节省了十几亿资金,属间接经济效益。在吉林省地方海事局、重庆地方海事局、船舶导航系统国家工程研究中心和大连口岸物流企业的应用,创造了直接经济效益3.62亿元。
1600200038 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:以客户关系管理及客户价值评价理论为基础,运用理论研究与实证相结合的方法,建立港口企业的客户价值评价指标体系。在定量评价客户价值的基础上,利用先进信息技术手段构建客户关系管理系统,进行收集、整理、分析港口客户资源,及时准确掌握客户的基本信息、社交信息、业务量信息等,同时完成对客户各项数据的数据挖掘、分析研究。建立港口客户价值评价指标体系。在分析港口企业服务对象和运营特点的基础上,研究港口企业客户价值的影响因素,建立针对港口企业的客户价值评价体系,给出适合港口企业客户价值分析的指标。研究港口客户价值分析方法。利用模糊层次分析法对客户价值指标进行赋权,根据所建立的客户价值评价指标体系,对客户在最底层每项指标下的得分进行分析,从而得出客户当前价值和潜在价值的评价结果。根据客户的当前价值和潜在价值建立客户价值的二维细分模型,根据评价系统中客户当前价值和潜在价值的评价结果,采用数据挖掘中的层次聚类进行客户分类,并给出相应的客户管理策略。
1500510216 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:课题针对大型船舶运动特点,建立了大型船舶靠泊时二维空间内平面运动数学模型,使用两点RTK定位方法获取船舶的速度、船首/船尾相对码头的距离与速度、船首方向与船舶转向率,融合了北斗差分与WIFI、AIS技术,实现了船舶靠泊时的高精度定位引航管理,具有创新性。大型船舶引航靠泊管理系统使用的自主研发的新型靠泊仪,具有体积小、安装调试简单、精度高、使用方便等特点,实现了便携式船舶辅助靠泊设备的自主生产,为船舶夜间和雾天靠泊提供了技术保障。研究成果社会、经济效益显著,推广应用前景广阔。
1600031280 重庆
U65 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:所涉及的机械产品结构强度有限元仿真分析计算、静态拉力试验等技术已在机械产品设计制造领域应用非常成熟。通过该项目实施,海洋工程大抓力锚结构优化设计、海洋工程大抓力锚海上拖带比较试验等关键技术已攻克。大量产品的销售使用证明,产品设计制造的关键技术已经完全成熟。产品已经通过ABS、DNV、LR、CCS的产品型式认证,项目关键技术已经获得2项专利(专利号:ZL 2004 30098192.1、ZL2004 30098193.6)。项目研究进入产业化阶段。
1600031451 重庆
U61 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:螺旋形铰刀为锥形,长度与现有的圆柱形螺旋形铰刀的长度一样穿透力比圆柱形铰刀的穿透力大,减少轴和基座的受力。其次,铰刀的首部直径小于输送机圆筒形机壳的进口端的直径,每次搅起的泥沙的量也相对减少,不易出现由于输送机内泥太满而卡死的几率。另外,在沉箱的上方设罩子,防止螺旋形绞刀工作时,搅动起的泥沙向上和四周扩散,避免二次污染。独特的锥形螺旋铰刀设计;铰刀外设罩子。技术的成熟程度,适用范围和安全性该技术已完成理论设计和实验室验证试验阶段,适用于配置铰刀的疏浚船的环保疏浚,能有效降低疏浚过程中的二次污染问题。该锥形螺旋铰刀作为配置铰刀的疏浚船的核心设备,正处于示范装置的推广阶段,已与国内多个疏浚公司和相关设备制造厂商进行了接洽,前期运作已经启动。该技术成熟可靠,对现有设备改动小,能有效降低疏浚过程中的二次污染。
1600080407 河北
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:该项目运用物联网、决策分析优化、数据挖掘等先进信息化技术对港口煤炭物流运行关键信息资源进行深度分析、实时集成、有效利用,以信息化手段集成煤炭物流链商流、物流、资金流,实现港口煤炭“煤炭装卸写实、物流五调合一、政府监管联动、商业模式创新、公共信息服务”的信息、物流、商贸一体化运作,构建了安全、便捷、高效、绿色的智能港口。项目主要内容包括:“四地五点”基础网络体系建设。该体系实现了秦皇岛、曹妃甸、黄骅、邯郸跨区域的集团数据通讯网络和动态监控系统的全范围、高效安全覆盖和多网联并,保障信息系统和数据信息采集、汇集、分析、处理、加工的高效通畅,提高集团内部及跨实体信息协作能力。基于干散货数据元标准的资源管理中心。首次提炼了港口干散货信息系统数据元标准,覆盖了港口基础设施设备、生产经营、运输工具3大类,数据元880项,填补了《交通信息基础数据元》行业标准中港口干散货数据元标准的空白,经全国港口标准化技术委员会组织的评审,该标准达到了国际先进水平。港口煤炭物流“五调合一”调度信息中心。该中心利用信息集成、数据挖掘技术对港口装卸、引航、铁路、船舶、海事的系统进行集成,形成了港口物流“五调合一”新型生产调度模式。实现了各部门间信息共享、生产衔接和业务协同,提高了物流效率降低了成本。港口煤炭物流作业管理信息中心。该中心开发了煤炭生产业务管理信息系统,整合地理信息数据、港口生产实时数据、视频数据于一体,以动态图形化方式实现对港口生产实况的实时管理与监控,成为港口开展物流管理及组织生产不可或缺的工作平台。利用装卸作业步智能分析技术,实时记录港口作业全过程,实现控制系统与管理系统的整合。港口煤炭物流商贸一体化中心。该中心完成港口物流、费收、煤炭贸易、客户堆场视频、手机信息查询、网站信息服务等系统建设,对煤炭供求、船舶运力、港口生产调度、货运费收等相关信息采集汇总,为煤炭物流链各方提供沟通及交易平台,实现物流个性化、差异化、敏捷化,充分促进了现代港口商业模式创新发展。港口煤炭物流公共服务信息中心。该中心对已有系统进行集成整合、深化应用、对数据的挖掘和利用及IT系统的社会效益进行提升,构建以港口为核心的煤炭物流公共信息服务体系,实现港口、海关、检验检疫、海事、港航之间信息协同、分享、监控等多项功能,发挥了港口在煤炭物流公共信息服务的重要作用。该项目充分利用和整合港口信息资源,对港口煤炭物流作业及管理模式进行改造和深化,是一个将港口物流信息资源从分散状态转变为集中、增值、创新的过程,极大提高了港口物流信息共享、服务水平和服务质量。该项目技术均达到同类研究国际先进水平,在国内港口智能化建设中具有广泛的推广、应用、指导价值,经济和社会效益巨大。
1600280017 北京
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:项目成果的适用领域和用户范围: 项目提高港口生产效率15-25%,降低生产成本15-25%,维保次数降低20%以上,以重点港口码头为主,兼顾同地域其它近期码头,适用于远期重点大型码头,同时兼顾近期重点码头和远期重点码头,把每个港区已实现的项目案例辐射到周边。除了给矿石码头节能降耗带来显著的经济效益和社会效益外,项目对散杂货码头、煤炭码头、件杂货码头等行业的应用也起到了显著的示范作业,推动北斗卫星导航定位技术在民用方面与控制、通信、信息化管理系统技术的融合发展。全国沿海据不完全统计约230多家大、中、小型矿石码头,市场前景十分广阔。项目的主要功能(重点是技术特点)、主要技术指标、优势: 项目是基于中国自主知识产权—北斗卫星导航系统高精度定位、授时和通信于一体的技术优势,并融合矿石码头市场领域的先进方案同时结合新苏港码头有限公司(以下简称:新苏港)管理层超前的管理理念及多年的管理经验,在先进、成熟的计算机技术体系基础上,通过引入地理信息技术(GIS)、射频技术(RFID)、网络技术(有线网络/3G)、传感器等物联网技术,将港内矿石堆存管理,装卸船,汽车自提、铁路疏港、倒运等多个作业流程进行有机整合,相继实现了网上办公及客户服务、商务业务管理、汽车衡重管理、生产调度管理、可视化调度、设备管理、物资管理、计件工资、公司卡口管理、加油卡系统、网上视频监控等十一大领域,将新苏港商务业务、生产调度、资产管理、客户服务、决策分析等领域流程进行优化和再造,形成更加合理高效低成本的港口生产经营新模式。通过卫星定位设备与PLC的结合实现了矿石码头大型机械的联动控制,通过卫星定位设备与传感器的结合实现了流动机械的作业控制。基本实现了港口的四个现代化:即信息化、可视化、自动化和智能化。提高了装卸效率,降低了运营成本,节能降耗,经济效益和社会效益显著。项目的应用推广情况: 项目产品已经成功应用于日照港股份有限公司第二港务分公司、日照港股份有限公司第一港务分公司、日照港股份有限公司第三港务分公司、营口新港矿石码头有限公司、曹妃甸矿石码头有限公司、天津远航矿石码头有限公司实现了对港口生产要素(垛位、舱位、装卸机械等)的精确定位、动态跟踪、过程控制等,提高了装卸效率,降低了运营成本,有效地解决现有矿石码头生产过程中由于司机操作不受控、生产要素实时信息滞后、生产过程中存在的某些安全隐患以及特殊天气对生产的影响等问题。 全国沿海据不完全统计约230多家大、中、小型矿石码头,市场前景十分广阔。对于国内港口以现有案例为基础辐射周边,以重点港口码头为主,兼顾同地域其他有近期重点码头,积极开拓远期重点码头。连云港本地码头,东源公司东泰公司正在与北斗星通进行商务谈判,以其能尽快上项目,以节能降耗为出发点,尽快实现经济效益和社会效益。
1600170005 广西
U69 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:所属术领域:属于交通运输工程学科水路运输(智能数字航道)科学技术领域。为天然航道高精度定位系统和水路智能运输管理平台建设提供理沧技术支持。简要背景:根据天然河道的特点和广西打造西江黄会水道的技术需求,进行了高精度航标遥测遥控系统与数字航道综合应应用系统的研发和工程府应用。主要技术内容及发明要点:提出了航道分区组网通信技术,构建了适合天然河道数字航道通信需求的分区组网通信系统。提出了基于航道分区组网通信系统的高精度定位技术,并研发经测试高精度设备平面定位精度达到22.7厘米(CEF)/28.8厘米(DRMS)。设设开发了基于GPS定位的水位遥控检测装置,并提出了基于水位实时变化检测的数字航道图自动生成、更新方法。导航终端具备电子江罔导航功能,并具备碰撞预警、可视功能,确保船舶的夜航、雾航等。提出了基于水位变化的电子航道图航槽和虚拟航标自动生成方法。提出了一种低能耗的船载碰撞预警方法,并开发设计了船载碰撞预警控制设备和船载智能导航终端设备,为船舶的夜航、雾航提供更加可靠的安全导航。研发了具备三级管理模式的内河道管理职能平台-数字航道综合应用系统。平台将数字航道管理与航标、船舶状态的实时监控与导航无缝融合衔接,可满足航道、航务、海事等相关管理需求。知识产权:共获授权发明专利7项,受理1项;授权实用新型专利4项;受理2项;获软件著作权5项。电子航道图方面航道图自动生成方法授权发明专利2项,航槽、虚拟航标自动生成方法等授权发明专利4项。高精度定位技术与航标遥控遥测系统方而已受理发明专利1项,获授权实用新型专利2项;船舶碰撞预警方法和装置方面获授权发明专利1项实用新型专利1项;水位遥控检测装置方面授权实用新型专利1项;航标太阳能电池箱申请受理实用新型专利1项。数字航道综合应用系统方面,航道设施掌上管理辅助管理系统受理实用新型专利l项;航道管理、海事管理、航务、导航等方而获登记软件著作权5项。推广应用及效益情况:成果已在柳江和北盘江测试应用。测试效果获珠航局和广西港航局肯定。根据测算可降低航道航标遥控遥测定位系统建设成本46%;公网通讯传输数据量可降低63%。成果已销售1149万元,实现利润142万,新增利税35万元。由于研究成果拥有众多发明和实用新型专利,预期将取得更大的经济效益。
1600120146 山东
U65 应用技术 水上运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:随着船舶大型化以及大宗散货国际贸易的快速发展,码头前沿的装卸设备快速朝大型化方向发展,码头后方堆场的设备也朝大型化方向发展。自主研发、生产大型斗轮堆取料机是港机厂商综合实力的体现;对于使用该设备的矿山和港口来说,拥有大型斗轮堆取料机也是实力的象征。堆场设备朝大型化方向发展已成必然趋势。2003年起,中国以进口2.08亿吨成为世界最大的铁矿石进口国,此后进口量呈逐年上升态势,中国对进口矿依赖度居高不下。预计今年进口铁矿石将达到10亿吨。随着国内铁矿石市场快速发展的需求,对国内矿石码头的要求也越来越高,超大矿船的出现,要求国内超大码头装卸作业,要求更大型装卸设备来满足日益增长的矿石进口需求。青岛港顺应国际发展需求,率先建立国内首个40万吨级矿石码头,以满足大型40万吨级矿石船装卸。DQ10500/6000型斗轮堆取料机额定设计生产率为每小时堆料10500t、取料6000t,峰值生产率可以达到每小时堆料12600t、取料7200t,是国内堆取能力最大的斗轮机,其斗轮机的高效化与大型化对金属结构的动态强度刚度、稳定性和疲劳寿命及悬臂皮带机,均提出了更高的要求。项目旨在通过对斗轮取料和动态仿真技术、复杂载荷下斗轮机结构动力学响应分析技术、斗轮机悬臂皮带输送技术进行重大创新,研制开发一种大型高效节能的斗轮机。通过对大型斗轮取料、提升、抛料过程的EDEM仿真,确定斗轮的转速、料斗形状、圆弧卸料挡板的结构,达到提高效率、降低能耗的目的;通过对斗轮机金属结构动力学建模,形成设计理论与方法,达到提高动态刚度和疲劳寿命、降低动态响应的目的;通过对大型斗轮机悬臂皮带的研究,达到受料和输送的有效和稳定性,提高带条寿命、降低能耗的目的。首次采用离散单元法对超大型斗轮取料过程进行仿真研究,准确地反映了物料在斗轮取料过程中的力学特性和运动规律,成功地运用离散单元法仿真来指导DQ10500/6000型斗轮堆取料机斗轮机构的设计,在大幅降低斗轮机构的能耗、实现斗内物料的充分填充、杜绝提升与卸料过程中物料的撒落等方面,取得显著的效益。首次采用周期激励下动态响应的结构分析方法,对超大型斗轮堆取料机结构进行动态响应分析,避免斗轮机结构共振响应。创新提出了构造新颖、性能优良的超大型斗轮卸料条件下输送带智能防跑偏装置、可实现弧线过渡的皮带机铰链装置、快速流程转换的双流程尾车。通过对超大型斗轮堆取料机关键技术的研究,在斗轮转速、料斗形状、圆弧卸料挡板结构形式等方方面取得了设计理论和方法进展,形成了具有自主知识产权和核心竞争力的战略产品,对于提高研发企业的科技创新能力、产品升级换代能力、节能减排技术能力以及增效创汇能力均具有重大的意义。对保持中国在港口机械研发和制造领域的国际领先地位和核心竞争力、对实现产学研科研成果的产业化等都具有显著性意义。在基础上研制的超大型斗轮堆取料机技术经济性能优越,可成为大型散货港口的主力堆场机型,项目的推广应用已产生较大的经济效益与社会效益。
1600130458 上海
[TP3, U69] 应用技术 [公共软件服务, 水上运输辅助活动] 公布年份:2015
成果简介:项目背景:水水中转运输,特别是沿海中转和国际中转,是上海港发展集装箱运输产业的重中之重,也是实现上海国际航运中心建设目标、确保上海枢纽港地位的重要标志。但是,港口调度业务构成复杂,客观约束条件较多,需要处理的情况实时性要求也高。存在的问题与困难也多,比如:组织方案与作业计划多变,调度管理应变能力不足;调度对象之间协调机制不完善,信息获取方式滞后;工作界面不直观,信息整合度与准确性不足;数据挖掘不到位,统计分析能力薄弱。针对以上问题,课题组通过“上海国航中心全港域智能调度管控与服务平台”的研究,建立了与上海国际航运中心地位相匹配的船舶调度管控体系,在一个较高的水平上整合上海港生产业务干、支线调度和各码头装卸作业系统,有效地实现了各系统信息的及时和可靠传递,建立了高效快捷的集疏运服务,吸引了更多的国内外主要船公司在上海港开辟航线和发展中转业务,促进了上海港水水中转运输的快速发展。主要内容:该项目完成整个上海港支线和干线船舶动态信息和相关港口生产作业信息查询,解决原有基层生产单位基础数据和统计口径不一致的弊端;同时,利用图形、图表、视频并配合预警式管理的表现形式,使经营者能清晰、直观的全面掌控码头实时作业情况和关键KPI作业指标,并及时获得码头船舶实时信息,为建设上海国际航运中心提供有力的信息化支持,充分利用优良的水运条件,有序加快船舶装卸速度,缩短船期,进而提高船舶周转率,发挥出港口应有的作用,创造更高的经济效益和社会效益。随着国内各地港口整合并购趋势的日益加强,该项目成果可推广适用于相同类型港口集团的生产业务管理之中。关键技术:1)多数据源集成大型港池实时监控的关键技术;2)智能线性规划模型,实现单船与全港口实时动态预警的关键技术;3)港域内统一的航运调度标准(管理)体系。技术经济指标:该项目软件著作权1项。2013年上海集装箱水水中转比率为增长为45.4%,比上年同期提高2.6个百分点。集装箱运输,内河运输的平均成本为铁路的2/3,公路的1/3,水水中转比率的增长,对于降低航运企业物流成本,增强航运企业的竞争力并抵御市场寒冬,发挥了积极的作用。据估计,每只集装箱的水路运输能耗比原来的模式节约1/3(直接金额约为3亿元人民币/年),为企业大大节省物流成本。产生了显著的经济和社会效益。同时,对国内外同类型的项目和工程具有积极的推广意义。效益体现:基于上海港生产业务管理与各码头的业务操作需求和上海港信息化现状进行项目研发,平台的成熟运作,不仅增强了上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能力,也增强了上海港对长三角地区特别是对长江流域外贸货物的辐射作用,助推长江流域货物的集装箱转化。平台不仅为上海服务,更要为长三角、长江流域和全国服务,还要为更好地带动中部、西部区域经济的发展起到积极的作用。

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