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1700441136 浙江
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是以浙江省高速公路为研究对象,以杭州绕城高速公路东段下沙大桥路段为试验路段,利用无线物联网技术、网络化控制技术和云计算技术,构建应急车道保障系统。应急车道保障系统的布置:在试验路段间距200米,均布水平动作遥控栏杆机,采用太阳能光伏供电,具备就地手动操作、无线遥控操作、远程控制三种操作模式;正常情况下,水平动作遥控栏杆机处于打开状态,硬路肩处于畅通状态,信息诱导屏实时发布路况信息,系统实施监控各设备的运行参数和运行状况,并上传至监控中心运行平台;相关运行单位可通过监控平台(云平台)实时了解系统状态,保证系统的稳定运行。突发事件发生后,监控人员通过视频确认事件是否属实,以及硬路肩是否存在违章占道车辆,并根据实际情况或预案进行区域关闭或点对点关闭水平动作遥控栏杆机,同时信息诱导屏发布“生命通道严禁占用”信息,控制区域内的硬路肩处于关闭状态。监控人员通知相关施救车辆(交警、路政、救护车及施救车等)进入现场,随车配备手持式遥控器的施救车辆,可现场点对点控制(打开/关闭)水平动作遥控栏杆机,快速到达事故现场;没有配备手持式遥控器的其他施救车辆可在监控人员的引导下进入事故现场;同时能防止社会车辆违章进入硬路肩。事故现场处理完成后,电话告知监控中心,监控人员视频确认现场情况及硬路肩情况后,区域打开或点对点打开水平动作遥控栏杆机,被封闭的硬路肩重新开放。 阻挡车辆占用应急车道行驶,避免滞留在应急车道的故障车辆遭受占有应急车道行驶的车辆追尾;应急情况下,施救车辆可通过遥控操作打开栏杆机,沿应急车道迅速到达事故点,进行施救处置;高危应急情况下,可在控制中心对栏杆机进行远程单点遥控,确保应急车道畅通或者关闭。
1700440959 浙江
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:温州属于中国经济发达地区,交通基础设计建设较早。有大量的沥青路面面临着养护维修问题,如何制定养护维修策略、安排养护资金并选择合适的养护时机和养护方法显得尤为重要。 预防性养护的技术关键是对沥青老化和再生机理的研究,即沥青路面中沥青的老化是如何产生,如何发展演变的,各个老化影响因素是如何作用的,如何预测沥青路面的老化发展演变进程,在此基础上研究如何让老化的沥青再生利用。国内外对沥青的老化演变规律研究主要集中于室内加速老化模拟试验研究,而对于现场沥青路面中沥青的老化研究则比较少,而沥青在室内试验老化与沥青路面现场老化的机理是不一样的。在沥青路面现场使用过程中,经受着持续变化的大气影响和交通荷载的影响,如太阳辐射、天空辐射、外界气温、降雨、行车荷载等的影响,这些影响因素具有相互干涉与耦合作用的特性,而且路面不同深度处所受到的影响是不一样的。此外,不同几何构造(空隙率、厚度、基层类型、材料级配、沥青含量、破损程度等)的沥青路面结构老化演变规律也是不一样的。因为沥青路面的几何构造会影响沥青路面温度场和湿度场的分布,从而间接影响沥青路面的老化演变特性,影响路面预防性养护策略、养护时机和养护方法的确定。因此,沥青路面现场老化特性的研究具有更重要的意义和应用价值。 该项目主要是考虑温州地区的气候特点,在公路沥青路面现场建立其老化特性研究试验段进行现场足尺试验研究,结合相应的室内试验研究结果,揭示各个因素对沥青路面老化的影响规律并进行老化因素耦合分析,建立沥青路面老化演变分析模型,预测沥青路面使用阶段老化演变进程,同时研究各种预防性养护措施对不同老化程度沥青路面的再生恢复效果,为沥青路面养护维修策略的制定以及沥青路面再生提供技术参数。
1700450150 广西
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:该项目是按照广西壮族自治区交通运输厅批准文:桂交科教发[2012]26号,项目编号【2012】-26-22,开展广西高速公路沥青路面建养关键技术研究。应用于沥青路面建设与养护,主要采用的技术原理是调查分析、试验验证、理论分析、数值计算和工程应用检验。建立了沥青混合料粗集料骨架强度评价方法,采用粗集料贯入荷载作为确定粗集料内部比例的判定指标,建立了混合料贯入荷载与集料贯入荷载和混合料车辙深度关系。设计了一种新型沥青混合料离析评价方法,分析了沥青混合料的离析程度影响因素,以及不同程度离析对沥青混合料路用性能的影响,提出了一种新型的沥青油膜厚度计算方法。进行了超薄磨耗层沥青混合料的级配设计和材料组成设计,并将超薄磨耗层首次应用于新建沥青路面表面层。研究了多聚磷酸/SBS复合改性沥青及其混合料的路用性能,提出了复合改性沥青的制备工艺。采用CT扫描试验方法研究了沥青混合料蠕变剪切破坏过程中的微观结构特征,并建立了该微观结构变化与剪切破坏过程的联系。提出了基于单轴贯入剪切试验的沥青混合料设计方法并进行了应用。开发了沥青混合料试件剪切疲劳试验装置。利用现场车辙得试件,通过基于车辙处芯样的对比试验研究,分析了级配油石比的变化规律。利用现场钻芯试样,提出了基于面层芯样的沥青混合料骨架型结构型评价方法。通过建立水-荷载耦合作用有限元模型,进行了路面结构各层三向应变响应力析,分析了水对路面路面结构应力应变的影响。通过干燥与饱水试件的压缩疲劳试验及宏微观分析表明其破坏模式的不同,CT扫描图像分析了解了裂缝发展路径及疲劳破坏具有瞬时突发性。进行了基于环境温度的沥青路面疲劳分析。开发了完全开放式的典型病害和路用性能的预测模型,允许用户修改性能预测曲线参数,可将路况衰变的实际情况拟合成衰变曲线并作为预测模型使用。自主开发了SBS复合改性乳化沥青,SBS含量高达10%以上时仍与沥青具有很好的相溶性和稳定性,抗离析效果良好,成功的铺筑了SBS复合改性乳化沥青微表处和SBS复合改性乳化沥青雾封层实验路。针对广西石灰岩普遍夹杂方解石的特点,提出了改进的石灰岩集料耐崩解性试验,通过试验研究提出广西高速公路沥青混合料碎石方解石含量检测方法和含量控制建议值。在基层研究方面,结合广西特点,通过室内试验,系统研究了级配碎石、ATB、多孔隙水泥稳定碎石、贫水泥砼、连续配筋水泥砼、无砂砼和微剂量水泥稳定碎石基层材料组成设计和性能试验,提出了施工技术关键要求和验收技术要求,部分成果应用于实体工程试验路的修筑。项目期间应用研究成果节省直接投资2亿,研究成果对全面提升广西沥青路面建养水平,减少沥青路面的早期破坏,延长沥青路面的使用寿命具有重要意义,具有显著的经济效益和社会效益。通过项目研究形成广西高速公路沥青路面建养成套技术,降低沥青路面工程造价、提高路面使用性能,减少养护成本,延长路面使用寿命。全面落实高速公路建设“增强质量意识,完善综合设计,严格施工控制,加强养护管理”的基本原则,在降低工程成本、提高建设水平、保障施工质量的同时,更好更快推动广西经济建设的持续、健康发展。该课题的研究成果可作为广西高速公路沥青路面工程设计与施工的基本技术依据与施工质量保障措施。对于依托工程而言,有关研究成果将直接用于指导实体工程,提高工程的可靠性和科学性。该项目最终的研究成果将对中国高速公路路面工程设计、施工、养护的技术进步做出贡献,并可作为相关现行《规范》在高速公路路面工程方面的补充和修订的技术基础。该课题的研究成果不仅可以直接指导广西全区工程实际建设和养护管理生产实践,而且对于修订全国性的,或制订地方性的高等级沥青路面的设计、施工、养护技术规范具有重要的理论意义。因此,该项目的研究成果将具有广阔的推广应用前景。
1700451191 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:为解决能源短缺问题,一些汽油代用燃料如甲醇汽油、乙醇汽油、乳化柴油等应运而生。甲醇汽油以成本低廉、燃烧效果好、对环境污染小等优势获得青睐。醇基燃料是一种以甲醇为主,混合有乙醇、丙醇等多元醇类和烷烃的液体燃料,又被命名为“甲基燃料”,是一种生物质能,作为一种像太阳能、风能一样的环保清洁能源被各国政府大力推广使用。醇基燃料属于低热值燃料,能与水以任何比例相溶,但不与水形成共沸混合物,含水燃料的热值将更低。使用醇基燃料的研究应用中,含水多,甲醇燃烧时水变成蒸汽使热值降低,增加了燃料消耗,且水还会加速醇基燃料对发动机燃料系统的腐蚀。以上问题不利于醇基燃料的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇50~75%,乙醇10~30%,丁醇4~10%,添加剂3~11%,腐蚀抑制剂2~7%,辛烷值促进剂5~10%等组分按一定比例配制成一种性能稳定,热值高,成本低,安全可靠,清洁环保的车用醇基燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品醇基车用燃料具有以下创造性和先进性:项目产品所用添加剂为二戊铁和丙酮的混合物,二者以任一比例混合,可使醇基车用燃料热值提高,燃烧稳定,易点火,燃烧效率高。项目产品所用腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的混合物,重量配比为1:1,可被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜,覆盖在金属表面,能起到有效阻碍和抑制燃料氧化物对金属的腐蚀,有效解决了甲醇对发动机燃料系统有腐蚀作用的问题。该项目产品配方中不含有水分,既不会因水分蒸发增加燃料消耗,也不会降低甲醇燃料的热值,且加入的添加剂能够提高醇基燃料的热值。针对低碳醇燃料辛烷值低的问题,项目产品添加了辛烷值促进剂,且为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物,大大提高了低碳醇的辛烷值,其辛烷值达到98以上,不但不影响燃料燃烧和发动机燃料系统,还能够减少5-7%氮氧化物排放和至少8%的一氧化碳排放,清洁环保。项目产品醇基燃料为清洁原料,不会使发动机内呈现积炭现象,增加了点火强度,进、排气门的密封磨合线上无积炭颗粒影响,密封度可以长久保持不变,活塞顶部也不会出现积炭现象,不会影响汽缸储燃料的容积。项目产品原料组成简单,便于储存,且储存时间达一年以上,不会分层和不变质,燃烧性能好。使用该项目产品无需改装发动机和燃烧器,可直接替代汽油使用,十分方便,清洁环保,成本低,安全可靠,适用范围广。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种醇基车用燃料,授权号:ZL201410552780.0。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
1700430002 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:研究目的与意义:由于停车场的建设技术不同,环境不同,采集的方法也就不同。该项目提出一种ETC中间件方法,较好解决了城市停车信息服务平台将直接面临的问题:整合社会停车场资源。主要论点与论据:直接与多种ETC读写器交互,读写器的变更直接影响到城市停车信息服务平台,ETC中间件解决了城市停车信息服务平台与读写器之间的紧耦合;直接面对来自读写器和传感器的大量事件信息,城市停车信息服务平台需要逐个提取并处理大量的初始事件,可以由ETC中间件完成,从而不会浪费大量的系统资源。创见与创新:该项目设计了中间件集成板,将ETC无线识别设备、图像车牌识别设备、车辆地感检测设备、车道道闸控制设备、LED显示设备等输入输出端口集成在一个中间件集成板之上,再通过中间件集成板与收费主机相连,实现免取卡不停车收费车辆出入管理。针对智能停车场多进多出车禁信息采集的需求,该项目设计了一种智能停车场信息采集中间组件,该组件由外设控制器和通道控制器组成,外设控制器与1个车道的外设相连,外设控制器通过交换机与用于控制1-4个车道的通道控制器相连,通道控制器下行通过交换机与ETC天线、网络摄像头、外设控制器相连,通道控制器上行通过路由器与站点局域服务器连接。开发了停车场信息采集中间件软件,具有数据过滤及封装、兼容、智慧城市平台提供数据接口、远程升级功能,该项目进行了智能停车场运维服务示范。社会经济效益,存在的问题:二年内实现了销售收入1200万,取得较好的经济效益。
1700430018 湖北
U41 应用技术 [道路运输辅助活动, 公共软件服务] 公布年份:2017
成果简介:面对城市“停车难”需求、ETC智能停车背景,该成果利用物联网技术与武汉市路桥收费5.8G ETC电子标签技术,整合全市社会停车资源,集成城市停车场信息,融合智能停车管理、控制、收费于一体,采用基于物联网的典型应用架构,建立了ETC智能停车综合管理服务平台,实现城市停车场运维及管理的智能化。ETC智能停车综合管理服务平台包括如下内容:开发了ETC智能停车收费管理系统:利用武汉市路桥收费已安装的ETC电子标签作为识别载体,研究停车场车辆管理系统,实现车辆管理、控制、不取卡不停车收费等,并采集停车信息和停车场设备运行状态信息,提供给ETC智能停车综合服务管理平台。开发了智能停车管理服务系统,研究中间件采集技术,整合社会停车资源,集成低频、高频、UHF、433M、2.45G、ETC(5.8G)等智能停车场信息,建立城市区域智慧停车综合管理服务系统,为驾驶员提供停车诱导服务,缓解城市“停车难”问题。开发了智能停车场运维管理系统:研究采集停车场设备运行状态及现场视频,按照ITSS通用标准(国家电子信息服务标准),建设智能停车场运维管理平台,对智能停车场运维实现智能化管理。开发了ETC智能停车综合服务管理平台:研究停车场云端信息采集、传输及云存储、云管理,融合智能停车管理服务系统和智能停车场运维管理系统,研究云计算平台架构技术建设ETC智能停车综合服务管理平台。该成果在2014-2016年内完成销售合同6535万元,取得较好的经济效益。该成果可以实现城市智能停车场的互联互通,停车场的信息不再是孤立的,对武汉“智慧城市”的实施具有促进与示范作用。
1600390010 青海
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:项目结合玉树地震公路滑坡现状,采用现场震害调查、地质力学分析、大型振动台试验和数值模拟等多种方法研究,提出了高海拔地区地震滑坡(公路)及边坡灾害的系统化理论成果和关键技术:建立了滑坡动力稳定性计算的软化本构模型;揭示了高原宽谷地区地震触发堆积层缓斜坡的变形失稳机理;提出了地震滑坡稳定性分析的改进型拟静力法和动态稳定性计算方法;研发了抗震性能优越的EPS抗滑桩和消能自适应抗震锚索新结构。依托项目共申报3项发明专利,3项实用新型专利。编制的《青海省公路滑坡勘察设计指南》,为该省公路滑坡勘察、设计、施工及滑坡治理、应急咨询方面具有重要的指导意义。项目研究成果在国道G214线、省道S308、S309线和玉树震后48处典型地震边(滑)坡灾害工程的勘察设计及治理中得到成功应用,对确保生命线的安全畅通起到了关键作用,节约综合成本近亿元;项目还在G214线当卡寺高位错落路段改线和应急咨询方面起到了重要作用;项目成功应用于西杭水库震后泄流、库区抢险加固等方面,确保了下游结古镇抗震抢险的安全。项目不仅有力推动了该省高海拔地区公路沿线滑坡和高边坡病害的防治水平,而且对保护高原生态环境协调发展、提高沿线人民生活水平和开发旅游资源等也有具重要作用。
1600440507 青海
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:项目为青海富腾生态科技有限公司自选课题,依托峨祁公路,以解决公路项目建设过程中形成的裸露边坡绿化问题为出发点,结合当地独特的地理、气候条件,在现有生态护坡机理基础上,研究了适宜该地区边坡绿化的技术。项目突出的创新之处在于应用边坡大部分为岩质边坡,坡面顶部覆盖浅层棕土,山体基本为未风化的灰岩,大部分岩体完整,局部破碎。项目选用生态袋由聚丙烯纤维或聚酯纤维等土工合成材料制成,具有高强度、耐腐蚀、可降解、抗紫外线、抗老化、无毒、裂口不延伸、稳固性好等特点。现已经在峨祁公路部分路段应用,取得了明显的效果。成果达到国内先进水平。
1600420227 安徽
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该研究在以往研究成果的基础上,对安徽省干线公路水泥混凝土路面技术状况进行实地调查,基于现代综合NDT技术手段,着重开展结构性缺损(如板底脱空)识别方法的开发与改进研究,抓住所调查各典型路段的主要病害进行病害分析,在对主导性病害单独开展评定的基础上,根据需要研究提出综合性评定方法,并基于现有的养护技术及其适用性分析形成了有针对性的养护技术指南。
1600440216 青海
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该项目为青海富腾生态科技有限公司自选课题。项目以解决高海拔、高寒地区沥青路面公路反射裂缝及沥青路面防水问题为出发点,结合青海省独特的地理、气候条件,在现有沥青路面防裂基布技术基础上,研究了适宜高寒地区的沥青路面防水防裂基布及其应用技术。采用改性聚丙烯树脂制成沥青路面防裂基布,经加入抱合剂、紫外线稳定剂、耐寒改性剂改性,针刺加固工艺制成。成果达到国内先进水平。
1600450001 河南
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:小修保养是对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。公路小修保养是公路养护管理的重要基础性工作,是贯彻“预防为主,防治结合”养护方针的重要措施。加强小修保养能够延长公路的使用寿命,提高公路的使用性能。但是在公路小修保养绩效评价中,国内缺乏公正、科学的绩效评价体系,可操作性差,影响了养护单位和养护工人的积极性,不利于公路事业的发展。该研究项目在MBO目标管理法的基础上,深入研究了用MBO目标管理法评价公路小修保养绩效,提出了评价的指标和步骤。课题组全面系统地对公路小修保养绩效评价的特点、范围、内容进行研究,在此基础上,提出了一种客观、全面、准确的评价方法进行公路小修保养绩效评价。主要研究成果:针对公路小修保养评价中出现的矛盾,研究人员提出了“基于MBO目标管理法的公路小修保养绩效评价体系的研究应用”,分类路况、制定标准、引入权重、设定目标、相互比较和提高、落实奖惩。分类路况,影响小修保养工作绩效评价主要因素是路容路貌,而影响路容路貌的因素通过去枝留干,发现主要是由公路技术状况路面损害PQI和路面抛洒物两个因素决定的。课题组根据这两个因素将路况进行分类,使养护部门及养路工人处于同一起跑线上。制定标准,就是建立公路小修保养绩效评价指标体系。引入权重,就是在小修保养评价过程中引入权重,对直接产生效果的路面、路基、桥涵隧、交通工程及沿线设施、绿化等养护工作以及通过管理辅助小修保养生产工作的安全生产、出工出勤等工作取不同的权重,制定不同权重系数,这样既能够较全面地涵盖养护工作,又能够突出工作的重点。设定目标,根据路况分类,设定县区局小修保养绩效评价合格目标。相互比较和提高,就是检查考核后相互比较排出名次,以及自身的提高程度。落实奖惩,制定奖惩制度,根据目标完成情况兑现奖惩,以提高县区公路养护部门的积极性、主动性。公正、科学的评价公路小修保养绩效,能够极大地激发养护部门及养路工人的积极性,小修保养工作进一步精细化、标准化,促进养护管理水平的提高,提高公路的使用性能,延长道路的使用寿命。该研究提供的资料充分,研究深入、合理、全面,理论和方法新颖,可操作性强,对公路养护管理工作产生了巨大的经济和社会效益。综上所述,该研究成果对公正、科学评价公路小修保养绩效,加强公路养护管理工作有重大的作用和意义。专家一致认为该研究成果达到了国内领先水平。推广应用前景与措施:随着中国公路建设事业的不断推进,公路等级的逐步提高,人民对公路的要求不仅仅只是作为一条通行通道,而且要求是一条“畅、安、绿、美”的空间走廊。加强小修保养能够延长公路的使用寿命,提高公路的使用性能。但是在公路小修保养绩效评价中,国内缺乏公正、科学的绩效评价体系,可操作性差,影响了养护单位和养护工人的积极性,不利于公路事业的发展。课题组将MBO目标管理法应用到公路小修保养绩效评价中,公正、科学的评价公路小修保养绩效,体现多劳多得、按劳分配的原则,能够极大地激发养护部门及养路工人的积极性,促进养护管理水平的提高,降低养护管理成本。从该项目应用到鹤壁、新乡、漯河普通干线公路来看,充分证明了这一点。综上所述,开展该项目研究,为公正、科学评价小修保养绩效提供了一个切实可行的研究思路和方法,很有借鉴意义,其成果具有重要的推广价值,经济效益和社会效益显著,对于加强公路养护管理工作,推进公路事业健康持续发展具有重大的作用和意义。
1600270174 河北
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题针对新通车高速公路运营安全评估技术进行研究,与交通运输部对于公路安全评估的指导思想一致,对于完善高速公路运营评估技术体系,提高高速公路运营安全水平具有重要的实用价值。通过大量的实地数据的采集,分析驾驶员与非驾驶员的心生理变化规律,提出了驾驶员疲劳度的阈值;运用速度一致性理论,根据驾驶员变道行为与速度、流量的相互关系,提出了变道行为与流量的关系模型;结合眼动与道路景观关系,得到交通事故的生成机理模型;通过采用三角模糊判断矩阵法,提出包括人、车、路、环境的新通车公路运营安全评价指标体系;结合高速公路新通车运营的特点和事故生成机理分析,针对廊沧高速公路新通车事故形态特征,提出安全运营速度反馈预警系统、恶劣天气控制管理技术。通过廊沧、京台、京港澳高速的示范应用,表明该研究成果有创新性,成果的经济社会效益显著,推广应用前景广阔。
1600270176 河北
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:旨在解决路网通过交通的智能控制、信息的广泛发布、应急人员和资源的有效调度,实现对高速公路异常情况的快速、自动和智能干预,保证高速公路的安全、畅通运行,提高公众满意度,优化出行感受。指导河北省高速公路监控系统的设计及工程实施,进而提出符合河北省路网实际的监控系统技术方案,为河北省高速公路监控系统的建设服务。同时,为河北省其他联网监控系统的建设提供借鉴。
1600270170 天津
U41 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该系统分析了车辆动态荷载产生的原因、作用机理,得出了车辆动态荷载系数的计算公式及动态荷载系数的主要影响因素与规律。系统分析了移动荷载对水泥混凝土路面在受力与变形特性的响应规律,明确了水泥混凝土路面的实际受力状态;分析了重载动态荷载下对水泥混凝土路面受力特性的影响。系统分析了板间高差对车辆动态荷载系数的影响规律,研究表明:平整度对重载、动态荷载作用下水泥混凝土路面的受力特性影响巨大。提出了考虑动态荷载效应的水泥混凝土路面轴载换算公式,弥补了现行规范的不足之处。基于水泥混凝土路面在重载动态荷载下的力学特性、结构响应规律,以及混凝土材料的动态技术特性,研究了水泥混凝土路面的破损机理,给出了水泥混凝土路面典型病害的预防技术措施。该项目的研究具有创新性,经济社会效益显著,推广应用前景广阔。
1600580135 福建
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:该项目具有无线传输新型GPS行车安全警示器实现GPS固定点警示系统、无线雷达探测系统、无线防盗系统、GSM远程监控系统、盲区导航系统、固定点影像采集系统等六大功能,将以上六大功能完美的结合为一体,通过对固定以及流动点的提前预警,以图形、语音等方式提醒用户,通过433M频段或GPRS网络获取实时的车辆行驶、停泊讯息,进行远程的断油断电操作,以准确的掌握车辆的具体情况。该项目解决了日趋严重的城市问题、环境问题、交通问题、生命安全和财产安全等问题。实现了仪器操作简便,提升行车安全,在系统可靠性、稳定性、自动化和商品化水平上有很大提高,使产品发展到一个更为实用的阶段。并在定位精度高,全方位全天候定位,探测信息准确等功能技术水平。
1600570346 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源与背景:中国环保能源十分紧缺,特别是民用和车用燃料。国际车用燃料发展趋势及中国能源部明确指出,汽车要逐步减少矿石燃料的使用,扩大醇类燃料及生物燃料的用量。固各国都很重视汽油替代品的研制与开发利用。以甲醇部分代替汽油制成醇/油产品作为液体燃料,被认为是一种经济有效且很有前途的举措。国内如山西、河南、四川、新疆等地均在作该项技术的研发应用,但所制产品作为汽车动力燃料,掺烧比较低,一般在20%左右,且普遍存在理化时间长,对动力有不利影响、冷启动不畅、尾气排放改善欠佳、经济效益不够等不足之处。技术原理及性能指标:针对现有汽油和醇类互溶性差、燃料辛烷值低的问题,该项目开展了助溶性、提高燃料辛烷值等关键技术研究,将汽油55~75%,乙醇10~15%,甲醇5~15%,助溶剂8~15%,辛烷值促进剂0.3~0.8%,乙酸乙酯0.1~0.5%,润滑剂0.05~0.1%等组分按一定比例配制成一种燃烧性能好、辛烷值高、耐储存、对发动机无损害、清洁环保的车用燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品车用燃料具有以下创造性和先进性:创造性:项目产品添加由甲苯、二甲苯、甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯中的两种或两种以上混合物组成的具有助溶效果的复配助溶剂,大大提高了汽油和醇类的互溶性。项目产品添加了由乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的混合物组成的辛烷值促进剂,提高了燃料辛烷值幅度,使燃料更为稳定,同时,对汽车氧气传感器无影响,能够减少15-37%氮氧化物排放和40-58%的一氧化碳排放,有效改善汽车尾气排放问题。项目产品添加了由石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、氮化硼中的任意一种作为润滑剂,且该润滑剂为粒度小于5μm的粉末,起到了良好的润滑作用,能有效保护发动机设备,节约发动机燃油5-7%.。项目添加乙酸乙酯腐蚀抑制剂,使其与金属作用生成一层薄膜覆盖在金属表面,而限制了燃料氧化产物对金属的腐蚀,延长了设备的使用期。项目添加的助溶剂、辛烷值促进剂、乙醇、甲醇等,能有效降低汽油中的胶质含量,可以防止发动机内积碳生成,增加点火强度,增加进出气门的密封度。先进性:产品中的汽油和醇类具有良好的互溶性,存放至少一年内不分层,不变质。项目产品具有较高的辛烷值,达100-105,燃烧稳定,热值高。同时还具有较高的防腐蚀性和抗水性,能有效延长燃料系统的使用期。项目产品可以防止发动机内积碳生成,增加点火强度,增加进出气门的密封度,能够大大改善尾气排放问题,安全环保。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种车用燃料,授权号:ZL201410552803.8。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于加油站等供应销售。
1600570349 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源与背景:甲醇是一种可再生的清洁能源,可以有效减少常规污染物,尤其是颗粒物的排放量,降低烟度和致癌度。但甲醇作为汽油代用燃料也存在诸多不利因素:由于甲醇含有羥基(极性物质)使其与汽油混合困难,混合后易分层且稳定性差;第二,甲醇的燃点高达470℃,比汽油427℃高,因此,甲醇既难以压燃,也不易被点燃,自发着火力较差;第三,甲醇的汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷运转会产生不利影响;第四,甲醇的粘度低,直接使用会造成系统磨损、甚至卡死等故障,从而影响发动机的可靠性和耐久性,此外,甲醇对有色金属和橡胶具有强烈的腐蚀作用。以上这些因素均不利于甲醇汽油的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇65~85份、汽油5~12份,石蜡油0.8~1.5份,甘油2~6份,丙酮1~5份,酰胺1~5份,乙酸叔丁酯0.8~3份,邻苯二甲脂二丁酯1~4份,单硬脂酸甘油酯0.5~1.5份,乙苯1~5份,叔丁醇1~4份,氯化铁0.2~0.5份等组分按一定比例配制成一种性能稳定,热值高,成本低,安全可靠,清洁环保的车用甲醇汽油。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品甲醇柴油具有以下创造性和先进性:项目产品添加的石蜡油和甘油能有效提高甲醇汽油闪点和燃烧热值,并通过添加氯化铁和叔丁醇提高了甲醇汽油的互溶性,有效防止分层。项目产品添加的丙酮因其沸点比甲醇低,更易形成气体易燃烧,有效解决了甲醇汽油冷启动难的问题。项目产品添加的邻苯二甲脂二丁酯、单硬脂酸甘油酯和乙苯有效解决了橡胶溶胀问题。该项目产品含氧量高,燃烧充分,无黑烟、不积炭、不黑锅底,无残液残渣,燃烧后的废气排放量低。项目产品性能稳定,辛烷值高达102-112,热值高达7500大卡/公斤,而石油液化气热值为6500大卡/公斤。使用该项目产品无需改装发动机和燃烧器,可直接替代汽油使用,十分方便,清洁环保,成本低,安全可靠,适用范围广。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种车用甲醇汽油,授权号:ZL201410552679.5。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
1600570628 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源与背景:中国环保能源十分紧缺,特别是民用和车用燃料。国际车用燃料发展趋势及中国能源部明确指出,汽车要逐步减少矿石燃料的使用,扩大醇类燃料及生物燃料的用量。替代石油燃料的研究很多,很多燃料组成简单,储存时间达一年以上,不分层、不变质,但是其各组分的闪点较低,防止汽车发动机燃料系统腐蚀的性能不强。研发一种既能使汽车燃料耐保存、具有较强的防腐蚀性能、闪点较高、燃烧性能好且稳定的汽车燃料,不仅可解决能源短缺的问题,还能够缓解环境污染的压力,符合国家鼓励发展新能源的政策与导向。技术原理及性能指标:针对现有车用燃料闪点较低,防止汽车发动机燃料系统腐蚀的性能不强等问题,该项目开展了提高燃料闪点、增强防腐蚀性能等关键技术研究,将甲醇44~70%,乙醇8~20%,芳烃(甲苯和二甲苯的混合物,重量比为2:1)10~25%,乳化剂(丙酮和醋酸甲酯的重量比为1:2)2~7%,腐蚀抑制剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯、乙酸乙酯的重量比为1:1:1)1~5%,石蜡油0.5~1.5%等组分按一定比例配制成一种燃烧性能好且稳定、闪点、热值和辛烷值高、抗水性好、对发动机无损害、性能安全、清洁环保的汽车燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品汽车燃料具有以下创造性和先进性:创造性:项目产品添加的芳烃具有助溶剂的功能,能增强燃料的互溶性,且具有超强的抗水性能,能抵御因运输、储存、加注时被吸入空气中的水分,解决低温难启动、高温气阻等问题。同时,其还能提高燃料的辛烷值和热值,保证燃料的燃烧性能。项目产品添加的乳化剂,能增强燃料的稳定性,能够抵抗低温相分离、解决长久储存分层问题。项目产品添加腐蚀抑制剂,使其与金属表面产生化学和物理吸附作用,形成良好的保护膜,隔离了甲醇与金属件的接触,达到抑制腐蚀的效果,能保护发动机燃料系统,延长使用期。项目产品添加了具有高闪点的石蜡油,通过芳烃等助溶剂作用,使得燃料中的石蜡油和甲醛紧密结合,达到了提高燃料闪点和保证燃料的安全性和稳定性效果。先进性:能够和汽油燃料互换而不需要改变发动机,燃烧性能好且稳定,热值和辛烷值高(达105~111)。项目产品具有较高的防腐蚀性和抗水性,能有效延长燃料系统的使用期,储存时间可达一年半以上,稳定不分层。项目产品为清洁能源,能够大大改善尾气排放问题,安全环保。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种汽车燃料,授权号:ZL201410552787.2。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于加油站等供应销售。
1600570630 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源与背景:汽油属石化产品,因当今石油资源的大量开采与利用,已使人类面临自然资源行将耗竭的严重处境。因此,各国都很重视汽油替代品的研制与开发利用。以甲醇部分代替汽油制成醇油产品作液体燃料,被认为是一种经济有效且很有前途的举措。虽然甲醇是一种可再生的清洁能源,但因其与汽油的相容性很差,二者在常态下几乎不相溶,因此需要加入助剂才能改善其相溶性,同时提高其作为燃料的各种理化性能。国内如山西、河南、四川、新疆等地均作了该项技术的研发应用,但所制产品作为汽车动力燃料,燃烧比较低,一般在20%左右,且普遍存在理化时间长、对动力有不利影响、冷启动不畅、尾气排放改善欠佳、经济效益不够明显等不足之处,迫切需要针对存在的问题作进一步研究开发。技术原理及性能指标:该项目围绕柴油车用新型燃料研发的需求,将汽油25~40%,甲醇20~38%,醚类(二异丁基醚、甲基叔戊基醚、甲基叔丁基醚、乙基叔戊基醚和二异丙基醚的混合物)8~18%,酯类(乙酸叔丁酯、单硬脂酸甘油酯、醋酸甲酯和硝酸丙酯的混合物)5~13%,低碳醇(丙三醇、异丁醇、丁醇、异丙醇、乙醇和叔丁醇的混合物)10~20%等组分按一定比例配制成一种性能优于纯汽油、尾气排放量大大减少、成本比汽油低的混合燃料。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品混合燃料具有以下创造性和先进性:将汽油和甲醇作为主体燃料,动力足,可以降低成本,减少尾气排放。项目添加含氧量较高的醚类,因其沸点比相应的烯烃高,加入汽油中可降低其蒸汽压,提高安定性;同时可改善甲醇与汽油的互溶性,提高甲醇汽油系统的稳定性,醚类还可以提高汽油辛烷值,能有效减少尾气排放。项目产品添加乙酸叔丁酯,使其与金属表面产生化学和物理吸附作用,形成良好的保护膜,隔离了甲醇与金属件的接触,达到抑制腐蚀的效果,能保护发动机燃料系统,延长使用期。添加的醋酸甲酯起到乳化剂作用,能提高甲醇汽油燃料系统的稳定性;添加的硝酸丙酯起到助燃作用,有效解决了冷启动问题。项目产品添加的低碳醇不仅能起到助溶清洁环保效果,还具有助燃、耐燃、提升甲醇燃料燃烧热值作用,能有效降低含硫量,减少有害物质排放。项目产品性能优于纯汽油、尾气排放量少、成本比汽油低。技术的成熟程度,适用范围和安全性;该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:一种混合燃料,授权号:ZL201410552850.2。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大汽油批发商、加油站等供应销售。
1600570631 广西
U4 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:课题来源与背景:甲醇是一种可再生的清洁能源,可以有效减少常规污染物,尤其是颗粒物的排放量,降低烟度和致癌度。但甲醇作为柴油代用燃料也存在诸多不利因素:第一,由于甲醇含有羥基(极性物质)使其与柴油混合困难,混合后易分层且稳定性差;第二,甲醇的燃点高达470℃,比柴油200-~220℃高很多,因此,甲醇既难以压燃,也不易被点燃,自发着火力较差;第三,甲醇的汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷运转会产生不利影响;第四,甲醇的粘度低,直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时,会造成系统磨损、甚至卡死等故障,从而影响发动机的可靠性和耐久性,此外,甲醇对有色金属和橡胶具有强烈的腐蚀作用。以上这些因素均不利于甲醇柴油的推广应用,亟需针对存在问题开展深入研究。技术原理及性能指标:该项目围绕车用新型燃料研发的需求,将甲醇10~30份、国标柴油40~70份、柴油添加剂(邻苯二甲酸二乙酯5~13份、过氧化锌1~10份、环戊二茂铁0.01~0.03份、聚甲醛二甲醚5~15份、石油酸15~35份、甲酸乙酯3~9份、硝酸异辛酯5~15份、混合脂肪酸甘油酯10~25份)15~30份等组分按一定比例配制成一种性质稳定,抗水相性能强,不乳化,不分层,且十六烷值较高,使用时动力充沛,硫含量低,尾气排放更加环保的甲醇柴油。技术的创造性与先进性:与现有技术相比,该项目产品甲醇柴油具有以下创造性和先进性:项目产品添加的邻苯二甲酸二丁酯能有效解决橡胶溶胀问题,同时还能起到很好的助溶作用。项目产品添加的过氧化锌能有效隔离甲醇与金属件的接触,达到抑制腐蚀的效果,能保护发动机燃料系统,延长使用期。添加的聚甲醛二甲醚不存在碳原子直接相连,同时因其含氧量达34.8%,易于完全燃烧,有利于减少尾气排放中的污染物含量,提高汽车燃料的燃烧性能,提高燃料的十六烷值,提高柴油甲醇燃料系统的互溶性。项目产品甲醇汽油十分稳定,即使在-20℃也不发生分层,而且抗水相性能强,不乳化,不分层。项目产品十六烷值较高,使用时动力充沛,含硫量低,尾气排放更加环保。项目产品无需改变柴油发动机和燃烧器,可直接使用,十分方便。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该项目产品已申请国家发明专利并获授权,专利名称:甲醇柴油,授权号:ZL201410554125.9。该项目的研发成功,有利于促进车用燃料油行业的大发展,为中国的车用燃料从技术层面进入大规模推广奠定基础。项目研制的产品性能达到国内同类产品的先进水平。适用于广大柴油批发商、加油站等供应销售。
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