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1700440249 浙江
TM7 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:立项背景、应用领域和技术原理立项背景:电网输电线路抵御自然灾害,特别是抵御南方冰雪灾害条件下线路覆冰的能力还比较薄弱,研究和实验能力存在不足。实验基地建在嵊州市雅璜乡雾荡岗,区域交通条件良好,比较适合场地建设和值班联系,作为省公司重要的覆冰监测点,区域微气象非常适合进行覆冰方面相关观测研究。应用领域:输变电设备防冰减灾技术领域,包括:1)以远程监测为主,现场监测为辅,多种监测手段形成对照;2)以构建智能覆冰预警系统为目标,丰富公司预警应急指挥系统的功能;3)以基地现有技术手段,作为省内入网在线监测装置的试验平台;4)基地平台可为"输电线路覆冰规律数学模型的研究"、"中型无人机超视距巡视技术的研究"、"带电作业培训技术"等项目提供研发、验证、实验和工作环境;5)基地可省外辐射,已经成为国网公司提供各类"在线监测"装置测挂网试验的基地。技术原理:1)覆冰过程研究;2)特殊微气象环境研究;3)有热源和无热源电网设备覆冰特性研究;4)覆冰厚度与设备状态相关性研究;5)线路覆冰厚度与实时气象条件关联性研究,开展冰灾风险的评价体系研究。成果的创造性、先进性和主要技术创新点:1)国内首座户外线路覆冰实验基地,采集的数据真实有效,实现实时远程采集覆冰条件下的图像;2)创新覆冰监测系统拉力传感及多倾角传感器的理论覆冰厚度计算模型,计算精度提高;3)首次在国内完成"同时间轴"集成各种气象条件下的线路覆冰数据,为线路覆冰规律数学模型的研究提供基础资料;4)首次研制完成全天候变速智能云台、高清摄像机、远方可控激光灯组成的一体化视频监控装置;5)多种监测手段形成对照。监测系统采用导线张力覆冰分析模型和实时覆冰图像、覆冰电子标尺等多种监测手段的互为对照,科学、有效开展覆冰监测和数据结累。主要技术性能指标及与国内外同类技术比较:该项目工程"输电线路防冰减灾技术现场实验基地"属国内外户外式首创,在国内外处在领先的地位,能够准确反映覆冰现状,国内外尚无同类技术。相比国内外现有技术主要有以下创新点:1)多种线路覆冰监测手段形成对照。实现"同时间轴、同步采集"导线张力和绝缘子多倾角传感数据、六要素气象数据、线路覆冰图像、覆冰厚度电子标尺图像,并通过网络将数据传输到覆冰监测预警分析平台,实现数据集成分析和多种监测手段互相对照。2)首研线路覆冰全天候一体化监测装置。在国内外首次研制完成了在覆冰条件下的可全天候、远程观察的"智能变速云台、高清摄像机、可控激光灯一体化"的覆冰视频监控装置。3)研发线路覆冰智能预警系统。在低气温环境下,一体化覆冰监测装置实时采集各种如导线拉力、多倾角等传感器及气象数据,通过智能预警分析系统中的数据模型,理论计算线路覆冰厚度,通过远程电子标志观察不规则覆冰厚度,生成异常线路覆冰报告和和覆冰趋势分析图等。 本基地建设及系统在浙江卫视等国内多家媒体上有报道,项目取得的成果和同类技术在国内处在领先水平。推广应用前景与措施:已应用情况,或推广应用的范围、条件和前景系统通过三年的建设和开发,在户外初步具备建立了恶劣气象条件下,全天侯采集输电线路导线张力和绝缘子多倾角传感数据、六要素气象数据、线路覆冰图像、覆冰厚度电子标尺图像等实时数据,并实现时间同轴和同步采集。在2015年冬季中发挥了重要的作用,及时为省公司提供了真实有效的覆冰图像和数据,为各级专业部门准确有效预测输电线路覆冰提供了科学的依据,确保了输电网的安全运行。基地成为绍兴公司输电线路带电作业实验基地,同时成为国家电网公司、中国电力科学研究院、浙江省电力公司的特高压在线监测挂网测试基地和可以开展相关的科技项目的研究平台。系统在实际应用和测试过程中,曾经发现视屏装置被冰雪覆盖,通信装置低温、凝露造成故障,及野外电源的高可靠性问题,通过采取措施,彻底解决了问题,到达了预期目标。系统可以推广到国内电力系统范围内电力运维单位冰害严重的单位。通过不断地结累数据,建立电力设备覆冰厚度与气象的关系数学模型,推测到非监测点的覆冰状态。覆冰观察基地的建设为电力及其他行业提供准确的微气象区资料,为省公司提供准确的输电线路覆冰预测预警技术所需的基础数据,由于该系统是一个专业性较强的系统,应用该系统的巡检人员必须经过有关岗位的技术培训,同时必须对线路基础资料开展收集、整理等工作。存在的问题和改进意见:输电线路防冰减灾技术现场实验基地工程研究项目,主要依托嵊州雾荡岗的特殊地理环境,其数据模型研究会有一定的局限性,在其他实际线路覆冰过程中,存在着其他多种因素,会有一定的差异。下一步将依托覆冰基地,相关科研单位可以开展多项线路覆冰科技项目,采集并存储详实的覆冰相关数据和资料,积累数据,为相关专业单位研究输电网设备覆冰的形式、过程和机理及融冰技术研究奠定技术基础。
1700430108 湖北
U22 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题来源:随着中国铁路建设的发展,铁路建设面临着各种艰难环境的挑战,如何在大风、高温差气候条件下进行接触网换线,确保线路行车安全,成为施工过程中一个关键性的技术问题。研究目的与意义:针对既有接触网换线施工技术的研究,实现既有锚段与新建锚段顺利完成过渡,保证线路正常行车。在大风、高温差等施工环境下采用接触网反向预偏调整技术,消除环境因素对整体换线施工的影响,确保接触网施工一次调整到位,提高施工效率,保障施工及行车安全,具有极高的推广价值。主要的论点、论据:接触网关节临时过渡技术。大风、高温差气候条件下接触网反向预偏调整技术。惠银新增二线更换既有线接触网的施工中通过采用大风、高温差气候条件下接触网换线施工技术,优化施工工序,保障列车运行安全,获得运营单位、业主的肯定。创见与创新:通过架设新承力索与接触线,倒锚等一系列方法形成临时过渡关节,达到利用既有接触网与新架设接触网同时行车,确保行车及供电安全。计算大风条件下接触网的受风偏移量及接触网张力的变化量,在接触悬挂的调整时进行腕臂、接触网的反向预偏调整,消除大风、高温差气候对接触网调整施工的影响,确保接触网调整施工一次到位。社会经济效益:惠银新增二线更换既有线接触网的施工中,采用整体换线法进行接触网换线调整施工,在新关节与既有关节不一致的位置采取在新关节位置增加过渡关节、在既有关节位置增加过渡电联接。待拆除既有接触网后调整正式接触网的施工方案相比,减少了63处过渡关节的施工,节约工期170天,节约工费及管理费约400万元。
1700430109 湖北
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:提供技术资料齐全,符合鉴定要求;课题组针对超宽变截面连续梁桥不平衡配重转体技术开展系统研究,主要创新点如下:提出了大吨位转体球铰支座的精确安装技术。采用球铰与球铰支座、环道骨架和环道顶板分次安装,多次测量精确定位修正了测量误差,减少了后续转体系统中心位置,标高微调的时间有效提高了转体系统的安装精度;形成了转体多变截面线型监控技术。该桥桥面截面宽度由35m渐变至26m,截面变化幅度大,采用多种监测技术进行监控,有效控制了桥面线型;提出了超变宽截面不平衡转体桥的精确配重技术。通过对转体部分进行的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及静摩擦系数进行检测、根据监测分析对梁主体部分进行精确配重,解决了超宽变截面不平衡转体桥的施工难题;形成了繁忙铁路线上桥梁施工安全防护技术。采用深坑抗滑桩、钢管网架、挂篮封闭、移动式棚架等综合防护措施,确保既有线铁路的正常运行。该成果已经成功应用于梅家山立交上跨京广铁路立交桥,社会,经济,环保效益显著,推广应用前景广阔。鉴定委员会一致认定,该成果达到了国际领先水平,建议进一步推广应用
1700430113 湖北
U23 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题来源:机电安装工程在车站内分布广,范围大,而且施工周期相对较集中,各专业的前期配合及施工过程中的施工协调牵扯工作面广,涉及单位多。设计的深度、各系统的集成性程度不高,导致各专业管线设计产生缺陷,为施工单位的工程实施带来了巨大的困难,返工现象频繁发生,影响工程进度,施工效率低下。所以对综合管线碰撞技术的研究显得尤为重要。研究目的与意义:BIM技术建立地铁车站BIM模型模拟现场施工,确定管线排布,成功解决施工过程中管线碰撞及孔洞预留等技术难点,完成对通风管道及预留孔洞的优化。对通风空调专业机房的布置及观感度具有指导意义,并且BIM可对材料提前进行分解,对材料及风管预制的控制更为精细化,可大大的节省材料费用,降低生产成本,提高施工效益。主要的论点、论据:BIM技术指导现场施工,降低施工返工率,提高工程效益。武汉地铁二号线一期机电设备安装成功应用BIM技术指导现场施工,节约施工费用达310万元,节省工期40天,获得建立、参建单位的一致好评。创见与创新:研发出基于BIM的城市轨道交通综合管线安装三维空间碰撞检测系统软件;用REVIT建模软件模拟现场施工,优化施工方案;碰撞检测,导出碰撞报告,提前发现问题,管线综合优化,减少返工;预留孔洞统计优化,提高施工准确率,提高施工效率。社会经济效益、存在的问题:BIM技术的应用解决了施工过程中的管线碰撞及孔洞预留等技术难点,大大减少了施工难度及返工现象,在施工现场管理方面给予了很大的帮助,材料的工厂化加工、可视化管理及计划性施工,在项目的安全、质量、进度等方面,取得显著效益,值得推广使用。BIM技术强大的数据分析还有待进一步发展。历年获奖情况:2014年荣获中国铁道建筑总公司科学技术“二等奖”;2015年荣获中国施工企业管理协会科学技术奖科技成果创新“二等奖”。
1700430120 湖北
U6 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:依托项目武船双柳船台滑道工程位于长江中游,该工程共设有32组轨道,采用横向梳式滑道结构,为了斜船架等设备的正常运行,对水工结构中的钢轨顶标高和轴线偏差要求误差控制在毫米级,32组轨道不能出现累计误差。研究目的与意义:相对于以上传统施工技术,该施工技术有效解决了水下施工测量难、施工精度低、水下作业强度大、施工效率低下等问题。主要论点与论据:井字梁采用短线匹配法进行预制,预制后的井字梁按次序在台座上进行预拼装,完成钢轨安装、匹配和预拼线形数据的采集、分析及调整。利用三向调位系统结合在线实时测量数据和预拼装线形对水下井字梁进行调位,以完成水下井字梁的高精度安装。创见与创新:首次研发深水滑道井字梁节段预制拼装几何线形控制技术,实现了滑道梁预制安装的全过程控制,并提出了深水滑道梁施工控制精度标准,实现轨道轴线误差在±5mm以内、轨距误差<5mm、轨道标高误差在±3mm以内;首次研发滑道井字梁节段预制拼装施工技术,即采用短线匹配法进行梁段预制,梁段预制完成后进行3榀一组的滚动拼装,滚动拼装过程中安装钢轨,对钢轨进行标识喷涂,完成钢轨匹配;研发基于高精度(±1mm)测量的水下无人自动调位系统,该系统动力来源为支撑于前后4点的4个三向液压千斤顶,通过调位控制箱对三向液压千斤顶进行同步自动化控制,实现水下井字梁整体结构的平移、旋转等多种姿态调整,达到完成水下井字梁精确安装的目的,调位精度高达±1mm;研发水下高精度视觉自动测量系统,实现最大水深28.87m、最大流速2.7m/s、年平均含沙量为0.61kg/m<'3>的复杂施工环境下的在线可视化精确测量,测量精度高达到±1mm。社会经济效益,存在的问题:与传统安装工法相比,施工工效提高30%。以100榀水下井字梁计,采用该工法可比传统工法节省综合成本约400万。
1700430138 湖北
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题组提供的技术资料齐全,数据翔实,符合鉴定要求。课题组通过系统研究,取得了下列主要创新性成果:通过对钢桥面铺装层力学与环境响应模拟分析,探明了其破坏原因与规律,发明了高耐久性钢桥面新型铺装层组合结构:正交异性钢底板焊接剪力钉/剪力板+钢筋网+高强高韧性轻质混凝土+防水粘结应力吸收多功能界面强化层+耐候抗疲劳SMA磨耗层,提高了钢桥面铺装层层间协同变形能力和整体力学性能及服役寿命,有效解决了钢桥面铺装层推移、车辙、开裂等难题,为钢桥面铺装层提供了一种新技术。依据钢桥面新型组合铺装结构对材料性能的要求,开发了高强高韧性轻集料混凝土、泵送施工性能优异的低收缩轻质水泥基工程材料、免蒸养超高强高韧性混凝土、高粘高弹改性沥青和防水、粘结、应力吸收多功能界面强化层材料及耐候抗疲劳SMA磨耗层材料,大幅度提高了铺装层耐久性和路用性能,为不同服役环境的钢桥面铺装提供了技术支撑。开发了钢桥面新型组合铺装层施工与质量控制等成套技术,为钢桥面新型组合铺装层施工质量控制和推广应用提供了技术保障。提出了防水粘结应力吸收层+4-5cm厚耐候抗疲劳SMA磨耗层材料的新型大跨径钢混叠合梁桥薄层耐久铺装技术,显著提升了桥面的使用性能和耐久性能,减轻了桥梁恒载,降低了工程造价。项目研究成果获国家授权发明专利16项,省级工法2项,省级技术标准1部,并广泛应用于国内的钢箱梁桥面和刚-混组合梁桥面铺装工程,经历了较长服役年限的考验,技术经济效益和社会效益显著,推广应用前景广阔。鉴定委员会一致认为,研究成果总体达到国际先进水平,其中新型钢桥面组合铺装结构以及适用于该结构的高强高韧性轻质混凝土材料、高粘高弹沥青、防水粘结应力吸收多功能界面强化层材料和耐候抗疲劳SMA磨耗层材料的制备技术达到国际领先水平。建议:加快制定国家行业标准,加大推广应用。
1700430142 湖北
TM7 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:项目采用自行研制的玻纤增强聚氨酯复合材料型材为构件,设计并制造了轻质高强桁架式220kV、500kV组合输电杆塔,进行了杆塔的力学、电气和耐候性能试验研究,提出了相应的带电作业方式和施工安装方案,优化了在线监测方式。 项目主要创新点包括: 提出了由复合材料单元格、主材和K型连接件组成的桁架式复合材料杆塔设计方案,主要结构件通过拉挤工艺生产,重量轻、安装方便。 设计出一种500kV桁架式复合材料横担,横担与塔身连接结构合理,安全可靠;近挂点处横担及拉杆表面压接硅橡胶伞裙,缩小了悬垂绝缘子串长,明显减小风偏位移,显著压缩线路走廊宽度。 项目研制的桁架式复合材料杆塔在中国电力科学研究院进行了力学及电气真型试验,满足各种工况条件下的力学承载和绝缘要求,在220kV线路上安全挂网运行超过2年,运行状况良好。
1700430149 湖北
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:桥梁建设是国家重要的基础建设之一,桥梁工程是关系社会和经济协调发展的生命线。这些桥梁在建设和运营期间都需要进行大量的检修工作,以保证建设质量和运营安全。桥梁检查车是一种常用的桥梁检修设备,它可以在不影响交通或少影响交通的状况下随时移动位置,能安全、快速、高效地让检修人员进入到作业位置后进行流动检修或维护作业,是了解成桥健康状况、查清病害程度与原因的重要手段。 桥梁检查车亟待解决的问题有下部检修车的钢轮打滑、走行机构更换、以及稳定的可升降平台问题等;上部检查车的新问题有大坡度的爬行问题、检查车的防雨、防风问题、铝合金结构的应用问题等;混凝土桥检查车的广泛应用问题以及大型拱桥检查车的研发问题等。 武桥重工集团股份有限公司依托60多年桥梁工程装备、特种起重设备以及桥梁钢结构的研发、制造、安装经验,以公司省级企业技术中心为主导,自2012年起对新型桥梁检查车关键技术进行了专项课题攻关。迄今,已获国家授权专利13件,其中发明专利5件、实用新型专利7件、外观设计专利1件。自主研发设计了一种复合型多功能桥梁检查车、一种可自拆换车架的桥梁检查车、一种钢桁梁无轨式下弦检查车、一种高速铁路桥梁检查车、一种用于主缆加悬索结构桥梁的检查车、一种可分拆升降式桥梁检查车、一种有可旋转回折工作平台的桥梁检查车、可双向伸缩的桥梁检查车、一种爬坡式桥梁检查车等新型桥梁检查车产品,解决了桥梁检查车钢轮打滑、走行机构更换、大坡度的爬行、铝合金结构的应用、回转方式通过桥墩等一系列难题,并已广泛应用于哈尔滨滨北线松花江桥、贵广铁路混凝土桥、德龙烟铁路德大段、重庆永川长江桥、郑焦线城际黄河桥、武汉长江二桥、重庆东水门、千厮门桥、东新赣江桥等国内各类公铁桥梁工程。研究成果《一种爬坡式桥梁检查车》曾获2013年武汉市外观设计专利优秀奖。
1700430006 上海
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:斜拉桥作为一种缆索支承桥梁,比梁式桥具有更大的跨越能力,在跨径200~1200的范围内具有一定优势。近30年来中国斜拉桥取得了举世瞩目的成就,随着两座逾1000m的斜拉桥—苏通大桥和昂船洲大桥的相继建成,以及正在建设的主跨1092m的沪通公铁两用长江大桥,中国斜拉桥建造技术正向世界一流水平迈进。斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑均采用挂篮施工,中国20世纪70年代至90年代初修建的斜拉桥,主梁采用普通挂篮(后锚点挂篮)施工的较多,其结构构造与受力特性同连续梁、连续钢构施工中使用的挂篮相似。随着人们对斜拉桥结构体系大认识和计算机技术的发展,一种可以实现长块段悬浇施工的挂篮即前支点牵索挂篮应运而生。采用在浇筑过程中多次张拉斜拉索的方法,以减轻挂篮荷载,从而减小了挂篮自重,改善了主梁的受力状况。然而,对于超宽大吨位挂篮如何保证强度、刚度以及主梁线型,却未形成系统的解决方案。裂缝一直是混凝土桥梁的质量通病,开裂原因是一个比较复杂的问题,它涉及到混凝土的材料性质、设计思路、施工及其环境、结构和构造等多种因素,以及各种因素之间的相互影响。因此,混凝土防裂问题依然未能得到良好的解决,尤其对于超宽混凝土箱梁,防裂问题依然是制约主梁施工的一大问题。武汉市四环线汉江特大桥是继汉江六桥后该局承建的又一座特大型跨江桥梁,作为同类型桥梁中宽度最大的斜拉桥,它的建成将为“武汉桥梁博物馆”再添新誉,同时对进一步提升该局在桥梁建设领域品牌影响力具有重要意义。超宽混凝土斜拉桥在裂缝防治、施工控制以及技术组织方面都有着很高的要求,依托武汉市四环线汉江特大桥工程进行课题研究,总结、掌握超宽混凝土斜拉桥关键建造技术,培养一批特大型涉水桥梁建设专业技术、管理人才,可为该局持续开拓大型基础设施业务提供强大的技术支撑和保障。
1700440479 浙江
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:"跨海大桥桥墩局部冲刷特性及防护技术研究"为2012年浙江省科技厅公益性社会发展项目,起止时间为2012年6月至2014年6月。研究目的与意义:随着沿海地区经济的快速发展,河口、海湾桥梁不断涌现,并日益成为联系沿海地区经济社会发展的纽带。桥梁水毁大多因桥墩局部冲刷所致,若局部冲刷深度预测不够,会导致桥梁基础埋设较浅,有破坏的风险。因而,桥墩的局部冲刷深度准确预测是保证桥梁安全运行基础。而桥墩基础是梁工程投资的主要组成部分,若桥墩局冲刷深度预测过大将大增工程投资。现有规范对桥墩冲刷都是基于单向水流条件下提出的,在潮汐河口地区受双向水流作用,特别是强潮河口潮差较大,潮汐动力强,使原有基于径流作用的单向水流条件下的研究成果常难以适用。对桥梁工程而言,为了减少局部冲刷造成的桥梁事故,在设计中可采用适当的防冲技术,如在周边采取保护措施,增大桥墩基础周围床面的抗冲能力,减小水流淘刷,抑制局部冲刷维护基础的稳定。而这些局部冲刷防护措施提出也需要建立在潮流作用下桥墩冲刷坑特性的全面了解之上。因此,加强潮流作用下跨海大桥墩局部冲刷及防护技术研究是极为必要的。创见与创新:a.根据跟踪观测资料进行数挖掘,分析了潮流作用下桥墩附近局部冲刷特性,深入了解了双向非恒定流作用下桥墩局部冲刷机理及规律,建立了适合跨海桥梁冲刷计算的技术体系。 b.根据桥墩冲刷坑局部双向水流条件、桥墩局部冲刷坑的形态,通过分析各种防护方案的优缺点,采用模型试验确定桥墩局部冲刷防护方案,提出了合理的防护范围、防护厚度和粒径级配等技术参数。社会经济效益:项目研究成果已经分别应用于了浙江沿海鳌江特大桥、台州市沿海高速公路台州湾大桥、飞云江特大桥、温州市七都大桥、三门湾大桥及接线工程、瓯江北口大桥、台州市沿海高速公路乐清湾大桥、秀山大桥墩等多座跨海桥梁的可研与设计提供了咨询服务。应用项目成果对已建杭州湾跨海大桥、金塘大桥、象山港大桥进行了安全评价,对风险较大的桥墩进行识别。研究了各桥墩冲刷防护措施的优缺点,为杭州湾大桥提出具有针对性的防冲保护措施,保障了已建大桥的安全运行。
1700440082 浙江
U17 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:项目背景:管接头在液压气动行业领域运行中除要求高压或超高压来满足系统性能外,对管路的清洁度要求也越来越高。管子通过管接头、阀、液压泵、泵马达等元件连接形成管路系统的闭合回路,经各种功能的控制阀的控制和分配到各执行元件做功,完成动力的传输。在上述管路闭合回路中,管路中的介质将沿油箱→液压泵→管路闭合回路→回到油箱的无限循环做功过程。在这个循环过程中,该封闭管路回路中的所有元件内表面的微粒附着物、元件机械动作磨损的微粒金属元素虽然可以经过油箱回油管过滤,但是滤网的局限性导致了对微粒金属元素难以起到较好的过滤效果,难以将管路流动介质中含有的微粒金属元素进行集中和收集,难以保证和提高管路的清洁度,从而缩短了介质的使用寿命,提高了运行成本。为此,公司于2015年11月成立技术研发小组,展开卡套式直通管路高性能磁性清洁管接头的研发和试制,在保持管路系统滤网过滤效果的传统设计外,通过采用对称的永久磁芯体设计形成超强磁场,能更有效对管路流动介质中含有的微粒金属元素进行集中和收集,提高磁性清洁效果。产品结构设计合理,制作简单,安装方便,额定工作压力(耐压)高,密封可靠,通用性强。关键技术及创新点:2个永久磁芯体结构设计通过采用2个对称的永久磁芯体设计,形成的超强磁场,能更有效对管路流动介质中含有的微粒金属元素进行集中和收集,提高磁性清洁效果。接头通用性连接设计卡套式直通管路高性能磁性清洁管接头在管子连接的系统回路中既是管路的连接件又是系统中的保洁件和密封件,可根据系统对清洁度不同的要求任意增减而不影响系统的设计。技术指标:L级适用管子外径10~42毫米,S级适用管子外径10~38毫米;L级额定工作压力:a.管子外径10~15毫米额定工作压力为25MPa;b.管子外径18~22毫米额定工作压力为16MPa;c.管子外径28~42毫米额定工作压力为10MPa。L级耐压试验压力:a.管子外径10~15毫米耐压试验压力为50MPa;b.管子外径18~22毫米耐压试验压力为32MPa;c.管子外径28~42毫米耐压试验压力为20MPa。S级额定工作压力:a.管子外径10~14毫米额定工作压力为63MPa;b.管子外径16~25毫米额定工作压力为40MPa;c.管子外径30~38毫米额定工作压力为25MPa。S级耐压试验压力:a.管子外径10~14毫米耐压试验压力为126MPa;b.管子外径16~25毫米耐压试验压力为80MPa;c.管子外径30~38毫米耐压试验压力为50MPa。取得的成果:产品经浙江方圆检测集团股份有限公司检测,所测技术指标符合GB/T3746-2008《卡套式四通管接头》、ISO8434-1:2007《用于流体传动和一般用途的金属管接头第一部分24°锥管接头》和企业标准Q/HH 3904-2016《卡套式直通管路高性能磁性清洁管接头》的要求。产品关键技术获得授权实用新型专利:直通管路高性能磁性清洁管接头,专利授权号:ZL201420840640.9;管接头中的磁性清洁结构,专利授权号:ZL201420840606.1。经浙江省科技信息研究院查新检索,结论如下:经分析比较,委托项目所提供的查新点,1)由四通接头体、卡套、2个锥密封磁芯座、2个永久磁芯体及相应螺母和密封圈组成;2)永久磁芯体位于锥密封磁芯座的磁芯安装腔中,当拧紧螺母时,锥密封磁芯座沿锥密封通道的壁面向里移动,由于锥密封通道的壁面为锥面结构,使得锥密封通道对锥密封磁芯座产生一个抱箍力,在这个抱箍力的作用下,不仅使得密封圈起到了良好的密封作用,而且使得永久磁芯体被牢牢的抱箍在锥密封磁芯座的磁芯安装腔中,其结构特征不同所检文献。经过浙江省经济和信息化委员会鉴定,相关技术已达到国内领先水平。社会效益、经济效益及应用推广:为企业赢得良好的经济收益,促进地方财政收入,提供就业岗位,是国内管接头技术领域中的一大突破。产品顺利投放市场后,经浙江博远机械设备有限公司、宝鸡工程液压件厂、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司等用户使用,质量反映良好。截止2016年11月,已累计生产销售28000套,平均销售价格为63元/套,累计实现销售额176.4万元,利润44万元,税金24.5万元。预计2017年可生产销售卡套式直通管路高性能磁性清洁管接头产品10万套,预计实现销售额630万元,利润158万元,税金87万元,实现项目的计划经济指标。
1700441604 浙江
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:Ф5.35-127悬索桥主缆单元索股由127根直径为Φ5.35mm、强度等级1960MPa的高强度钢丝组成钢丝束;单根索股的钢丝数为127根;钢丝束每隔1.5米用高强度绕包带缠绕定型,绕包层数为6到8层;钢丝束两端安装热铸锚具,并用锌铜合金锚固。产品首次将1960MPa等级的高强度钢丝用于悬索桥主缆单元索股上,能大大提高悬索桥主缆的强度,从而减少悬索桥的主缆材料费和自重,并能相应的减少悬索桥主塔和两侧锚碇的重量,从而能够降低悬索桥的建造费用。该产品顺应了市场需求和桥梁发展的趋势,已批量生产,适用于大跨径悬索桥,特别是跨度大,承载能力需求高的大桥。给公司带来较好的经济和社会效益。
1700441633 浙江
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:立项背景:该项目研究以山区沿河库公路挡土墙受河库水位变化影响和注浆加固为重点,通过理论分析、数值模拟和室内外试验研究,对山区公路涉水挡土墙的失稳机理和加固方法进行深入研究,为山区公路设计和加固提供理论指导和设计、施工方法,为今后类似挡土墙的设计、维护、管理提供指导。该课题任务来源为浙江省交通厅运输厅,项目编号为2013H27-6。 研究内容:山区公路挡土墙病害、失稳机理与加固技术调研。山区公路挡土墙失稳机理与加固技术数值分析。山区公路浸水挡土墙失稳机理与加固技术试验研究。山区公路浸水挡土墙稳定性分析方法研究。 项目水平:鉴定委员会一致认为项目研究已完成任务书的要求,研究成果达到国内领先水平。 经济社会效益:该研究成果提供了山区公路涉水挡土墙失稳机理与加固技术的理论、设计方法和施工技术,为今后山区公路涉水挡土墙加固的设计、施工、结构选型、经济比选提供依据,极大节省工程造价,经初步估计,与拆除重建相比,仅在330国道改建工程就可节约建设费用122万元左右,同时有效地减少道路拓宽对既有交通的影响、加快施工进度。若能在该省、中国推广使用,将产生巨大的社会影响。因此,该课题研究成果具有重大的环境效益、经济效益和社会效益。
1700441665 浙江
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:21世纪以来,中国先后建成了多座世界级的大型桥梁。这些桥梁的特点是跨径大、面临的气候、地质、水文等自然条件恶劣,受使用荷载的作用和各种突发性因素的影响大,从服役开始就面临着一个损伤累积的问题,故对大型桥梁进行监控监测和长期服役性能的研究是极为迫切的。该项目在对大型桥梁健康监测的基础上,通过理论分析,建立了健康监测系统,并在对杭州湾大桥、舟山连岛大桥监测的基础上,通过大数据分析,建立了桥梁损伤识别评估系统。项目通过理论分析、模型测验、实际应用等,能为之后大型桥梁的健康监测和长期服役性能提供合理的依据。
1700441134 浙江
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:围绕大跨索承桥梁防灾减灾这一关键科学问题,开展了灾变机理与灾变控制理论和技术: 发展了向量式纤维模型,实现了基于向量式有限元的大跨斜拉桥倒塌全过程模拟,并开展了大跨索承桥梁倒塌机理和倒塌模式控制研究。 开展了基于磁流变阻尼器的斜拉索振动控制研究、基于频率阻尼双重可调的调谐气液柱阻尼器的高耸桥塔的振动控制研究以及基于磁流变粘弹性体的桥梁智能控制研。 研究成果应用于椒江二桥斜拉索振动控制工程项目和交通部"斜拉索外置式粘滞阻尼器标准"。
1700441135 浙江
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:该项目通过在城市道路的加固改造中引入泡沫沥青冷再生技术、注浆加固技术两种技术,制定了材料物理力学性能和路面监测方案,采用FWD弯沉检测和探地雷达两种无损检测技术对加固后沥青路面结构的效果评价进行评,对加固后的道路在运行过程中实际工作性能进行可行性、可靠性研究。同时,进一步分析改造道路工作的力学机理,对影响道路结构设计的各种因素进行敏感性分析和参数分析,通过分析得出两种技术在城市道路改造工程应用中的相关参数及技术要求,对比实际效果,可广泛应用城市道路加固设计与效果评价。
1700441152 浙江
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:组合桥梁充分发挥了钢和混凝土等两种材料性能,具有全寿命经济性,作为不同于钢桥和混凝土桥梁的第三类桥梁得到世界桥梁界的重视,在桥梁工程中有广泛的应用前景,该省交通厅已于2016年专门发文要求进行开展此类桥梁结构的应用示范。但由于其受力行为复杂,非线性及耦合效应明显,中国在组合结构桥梁方面的研究及应用方面难度相对较大,特别是在其复杂受力行为分析、施工技术方法、运营安全管控等方面较薄弱。项目组通过基础研究、技术开发和推广应用,取得了以下成果:建立了考虑界面滑移和横向剪切效应的静动力分析理论和相应的变分原理,构造了适用于桥梁顶推施工等仿真模拟的新型有限单元类型,攻克了组合结构桥梁静力响应精细化分析的难题;基于波动理论提出了车辆与桥梁相互作用分析的回传射线矩阵法,全面解决了汽车荷载作用下组合结构桥梁高、中、低频动力响应分析的问题;开发了快速分析组合结构桥梁静动力响应的数值模拟软件,研制了施工及运营全阶段安全管控的信息化平台,为组合结构桥梁性能分析评价的及安全管控提供了有效手段。项目的研究成果共已发表学术论文35篇,获得国家发明专利2项,实用新型专利2项,软件著作权3项,并参与编制了中华人民共和国国家标准《桥梁顶升移位改造技术规范》(待颁)。研究成果已成功应用于钱塘江八桥、秋石高架桥、九沙大道运河二通道桥梁、余杭塘河桥、华中路上塘河桥、港珠澳大桥、杭甬高铁桥梁、杭长高铁桥梁等多座大型桥梁结构,保障梁了桥梁工程安全、节省了工程造价、提高了工程建设进度,获得了良好的经济和社会效益。
1700441174 浙江
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:项目背景和来源:传统挡土墙的构成以砖石、水泥等材料为主,这些硬质材料保水性差,水分容易散失。随着城市热岛效应的加剧,干旱、高温等各种灾害纷纷而至,改善硬质材料的构造,提高其生态性能迫在眉睫。该项目以提高挡土墙生态性为目标,结合挡土墙应用现状及不同材料挡土墙特性,研究生态挡土墙构建技术及植物配置技术,通过文献检索、实地调查等方式,对挡土墙现状进行统计分析,根据不同材料挡土墙的特性,对挡土墙材料构成比例进行分析研究,并通过植物筛选与配置,建立生态挡土墙植物景观模型,构建出具有透水透气、美化生态环境等功能的挡土墙,最大限度发挥挡土墙在园林中的作用。项目于2013年由公司自主立项。研制主要内容:自嵌型生态挡土墙加筋技术研究:通过试验数据采集、分析,探讨摩擦阻力、法向应力、拉拔位移等因素对挡土墙砌块加筋性能指标的影响;研发满足生态挡土墙构建要求的新型自嵌挡土墙砌块。植被混凝土技术研究:研究不同配合比的胶凝材料、粗细骨料、水、化学外加剂对植被混凝土的表观密度、含水率、抗压强度、pH值等指标的影响。生态挡土墙施工工艺改进研究:考察公司工程项目,总结不同类型生态挡土墙的施工工艺的优缺点,同时对现有施工工艺进行改进,研发了一种新型自嵌挡土墙砌块,形成一套自嵌型生态挡土墙施工工法。生态挡土墙植物筛选:初步选用多种园林景观植物种植在挡墙墙面,对其盖度、高度、密度、生物量等数据进行测定,从而对植物的竞争能力、适应能力进行评价,筛选出20余种适宜在生态挡土墙上种植的植物。挡土墙植物配置研究:以杭州为研究地点,筛选了当地具有代表性的挡土墙工程,调查了挡土墙的类型、植物种植方式、植物种类,并总结归纳了挡土墙的植物配置方法,建立了生态挡土墙绿化植物景观综合评价体系。关键技术及创新点:项目通过植物栽植试验,筛选出高羊茅、荆条、美丽胡枝子、锦鸡儿、小叶鼠李、蔷薇、五叶地锦、小叶女贞、云南黄馨、紫叶李、锦带花、金银忍冬、亮叶铺枝忍冬等20余种木本、草本生态挡土墙植物,并研制了一种由混凝土(胶凝材料细骨料粗骨料水减水剂引气剂)和植生基质(种植土竹纤维保浮科乐颗粒)按7:3的质量比均匀混合而成的高保水轻型植被混凝土。项目技术已申请发明专利1件,获实用新型专利3件,并申报自嵌型生态挡土墙施工工法1部,发表论文1篇。
1700441198 浙江
TV6 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:混凝土裂缝是影响水利工程建设质量和耐久性的主要问题。在堆石坝面板、水闸、渡槽等工程建设过程中,尽管事先投入了大量科研力量和资金,施工期和运行期还是出现了较多裂缝。无论是受力特性最简单的闸墩、箱式重力坝还是受力条件复杂的渡槽和拱坝,裂缝的存在和发展不仅影响着混凝土的耐久性,同时对工程的安全运行带来隐患。对水利工程的耐久性调查表明,中国绝大多数已建混凝土结构都存在裂缝,且影响中国混凝土结构耐久性的最主要因素就是裂缝。研究发现,通过在混凝土中掺矿渣和纤维等,可削减混凝土早期水化热温升,提高混凝土抗拉强度,有效减少混凝土裂缝的产生。但由于混凝土热学和力学参数复杂,建立考虑自生体积变形、徐变和环境温度等因素影响的温度应力模型,进行早期裂缝预测变得十分复杂。蓄水运行过程中,在水压力和自重等作用下,堆石体产生不均匀沉降和变形,导致面板产生应力应变。尤其在岸坡附近,由于岸坡坡度变化和不均匀沉降等,面板的局部拉应变较大,甚至超过混凝土极限拉伸值,导致面板开裂。因此通过面板堆石体应力应变分析,同时对蓄水运行期面板应力进行预测,通过优化配合比、设置合理的垂直缝、周边缝等减小蓄水运行期面板应力。
1700441259 浙江
TV6 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:利用大型直剪仪、大型三轴试验仪,开展了堆石坝材料物理力学特性试验研究。得到了堆石料前后期颗粒破碎规律、堆石料颗粒粒径大小与密度关系、颗粒破碎对强度的影响、颗粒破碎的剪胀剪缩特性。拓展应用了颗粒破碎裂离参量的定量表征,对邓肯张模型提出了修正,得到了颗粒破碎随围压和荷载变化的规律。结合大坝实测沉降数据开展了堆石坝力学参数的反演分析及应力变形数值模拟。探讨了堆石破碎演化规律和堆石体变形机理,通过堆石料的三维流变有限元分析,得到了堆石坝建造与运行过程的应力变形的演化规律。项目完成并发表EI论文2篇。
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