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[成果] 0900851080 重庆
U44 应用技术 [工程技术与规划管理, 公共软件服务] 公布年份:2008
成果简介:预弯预应力钢盘砼梁(PFRC)为一创新结构,国内外迄今未见有关报导。课题通过五根梁的试验研究,论证了其在理论上的正确性,在实践上的可行性和合理性,同时做了二根试验染承受18月之久的长期荷载观测和研究。PFRC是据已有预弯复梁原理,对具有适当预拱度并没有预留槽口的(高强)钢盘砼染,在预加荷载条件下二次浇筑受拉边砼,借助卸除预加载时钢盘的弹性恢复来达到预应力的目的。与普通钢盘砼PFRC相对可降低用钢量并具有较好的使用性能,较常规预应力砼梁简化了施工工艺,降低了技术要求,特别适于桥梁结构,该技术已在三座桥应用。
[成果] 0900850600 重庆
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2008
成果简介:该成果在国内外首次全面系统深入地通过钢纤维混凝土材料性能、路面实测、模型极限破坏、缩缝传荷能力等多种结构性能试验及机理研究,开创性地提出了板中荷位与厚边式结构相结合新的SFRC路面优化设计理论和计算方法;编制了SFRC路面实用设计用表及CAD设计程序经实践验证比,按规范设计的SFRC路面受力合理、节省材料、安全适用。比水泥路面厚度减薄50%,设计年限长10-20年,缩缝少80%。交通部“八五”计划新建的6万公里高级、次高级路面,按该成果建成SFRC路面,当贴现率为2%时,30年营运期比沥青路面和水泥路面省120亿克和80亿元。经鉴定具有重大的理论应用价值和显著的社会经济效益,达到国际领先水平。
[成果] 0701290210 重庆
G 应用技术 社会人文科学研究与试验发展 公布年份:2006
成果简介:课题从正确处理推进素质教育和高校招生考试制度的相互关系入手,对相关问题进行了较系统的研究,技术方案合理。研究报告分为五大部分,结构合理,层次分明,论证有据。研究提出了有关高校招生考试制度改革的指导思想、基本思路、基本原则及十大对策,内容丰富,具有较强的针对性、创新性和可操作性。在理论上丰富了教育管理科学理论,在实践上对政府制定高校招生考试政策和制度改革有重要参考价值。
[成果] 0900340014 重庆
U41 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 道路运输辅助活动] 公布年份:2006
成果简介:该课题分析了路面不平整度(沿路面纵向高低程度)引起的行驶车辆的附加动力荷载,建立了分析路面不平整度与汽车动荷载之间的关系的数学模型;深入研究了不平整路面上行驶的汽车动荷载对路面的破坏作用(动力荷载作用下路面的不平整度增加)及其与路面使用性能及品质衰减之间的关系。该课题的研究成果将对沥青路面使用性能的评价及沥青路面的维修养护提供技术支持。
[成果] 0600780011 重庆
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:由于硅粉的加入,特细砂砼的强度大大提高,抗弯强度(RWL)也相应提高,抗渗透性、抗磨性、抗离析性等均朝有利方向演变,这主要是由于硅粉的充填作用、火山灰效应吸水作用所造成的,从而使材料性能更加优越。硅粉砼可应用于隧道、桥面、码头、高层建筑基础等领域,该项目主要研究可应用于路面的特细砂硅粉砼,该项目成功地将特细砂硅粉砼应用于一级公路的刚性路面,同样,也可应用于城市道路、机场等领域。在渝黔路七公里段应用,采用该技术可减薄路面厚度4-6cm,提高路面耐磨度、抗折性。节省工程造价5-10%,长期效益在20%以上。在重庆地区和其它特细砂产地推广应用,具有明显的经济效益和社会效益。该项目获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780001 重庆
[TP3, U44] 应用技术 [土木工程建筑, 公共软件服务] 公布年份:2005
成果简介:该项技术成果的特点是编制了大跨径桥梁计算软件。用于桥梁大位移算,具有不受边界条件荷载形式限制、自动加载等优点适用于大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥的内力位移计算与分析,可用作施工控制专用软件并已经实践检验。该技术已用于广东虎门大桥等,具有良好的应用前景。获交通科技进步特等奖“虎门大桥建设成套技术”该项目属国家自然科学基金资助项目。
[成果] 0600780002 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该项技术成果的特点是针对特大跨径劲性骨架钢管混凝土拱桥的收缩、徐变、材料、几何、温度等多种非线性因素影响问题进行深入系统研究,提出了相应的非线性分析理论和计算方法,解决了万县长江大桥、广西邕江大桥、三岸大桥的分析计算问题,其分析计算结果准确、可靠、合理、有效。具有显著的经济效益和社会效益,该项目获1998年度国家科技进步三等奖。万县长江大桥获2000年度国家科技进步一等奖。
[成果] 0600780003 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:与常规后张预应力砼梁相比,横张预应力砼梁改传统的纵向张拉为横向张拉,改张后的专用锚具为张前力筋端部与砼的粘结锚固,改预留孔道为预留明糟。极大地简化了预应力砼的施工工序,将多次重复的成孔、穿束、张拉、锚固灌浆简化为一次性横张后填筑明槽砼,简化了工艺,节省了锚具、波纹器等材料,降低了施工难度,提高工效20%,节省造价20%,该技术适用于各式桥梁、房建预应力砼粱式结构。成功运用于渝长高速公路红槽房大桥,具有显著的社会、经济效益和广阔的应用前景,该项目已获国家发明专利,并获1999年度重庆市科技进步一等奖。
[成果] 0600780004 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该成果根据大跨预应力砼连续刚构桥的特点,较系统地研究了连续刚构桥施工控制的分析计算理论;建立了适合连续刚构体系的数学和物理模型;提出了合理有效的计算方法(编制了相应的软件);建立了强有力的施工监控组织管理系统,实现了多跨连续刚构大桥的施工控制目的(控制精度在同类桥中是较高的),成果有较强的实用性和推广应用价值,其一套方法可推广应用价值,其一套方法可推广应用到其他连续桥梁和自架设体系桥梁。成果达到了国内领先水平。
[成果] 0600780005 重庆
U44 应用技术 [土木工程建筑, 砖瓦、石材及其他建筑材料制造] 公布年份:2005
成果简介:随着交通的迅速发展和荷载等级的提高,双曲拱桥的开裂和破坏现象较为常见,急待加固整治。分析表明,双曲拱桥开裂的主要原因主要是以下几个方面:1)早期桥梁设计荷载标准较低,不能满足现行荷载等级的要求;2)钢筋或砼性能较差,施工质量不好,未能达到设计强度要求;3)部分结构构件尺寸不合理,如横墙挖空尺寸过大导致小拱开裂、主拱拱波横系梁过小,使其刚度降低等;4)拱肋、拱波、拱板先后组合成的主拱圈整体性差,刚度较弱;5)桥台出现倾覆移动,导致引孔开裂破坏,等等。针对双曲拱桥出现的病害,该成果采用锚喷与粘贴碳纤维相结合的方法进行整治加固。锚喷是一种用以加固桥梁工程的常用技术,应用时在原拱圈拱腹等不需要需搭架操作的部位,扎入锚杆,布置钢筋网格,然后喷射砼,形成一层钢筋砼,与原拱圈一起形成复合拱圈,起加固补强作用,以提高拱圈的承载能力。而对于河流湍急、主拱跨径较大的主拱加固而言则采用粘贴碳纤维。以提高结构强度。碳纤维具有良好的韧性,与原主拱圈一起形成一个整体,共同承受车辆荷载的作用。另外,在桥梁栏杆未安装之前,仅需两侧挂蓝移动施工,操作方便快捷。该项技术成果具有加固效果好、施工速度快、工程造价低的特点。能广泛应用于拱式桥梁和梁桥的加固整治,具有良好的应用前景。
[成果] 0600780006 重庆
[TQ34, U44] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该技术加固桥梁具有高强轻质、施工便捷、施工工效高、不需大型施工机具等特点。碳纤维是世界上已知的工程材料中强度最高的材料,其抗拉强度达到3550MPa,是建筑钢材的十几倍;弹性模量为2.35<,x>105MPa,与建筑钢材在同一水平上并略高;且施工性能与耐久性能良好,是一种很好的桥梁加固材料。与传统加固修补方法及粘贴钢板、喷射混凝土加固技术相比,碳纤维材料(CFRP)加固修补混凝土结构技术优势主要表现在:1、高强高效,能灵活地用手结构抗弯、封闭箍和抗剪加固。由于CFRP材料优异的物理力学性能,在加固修补砼结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高砼结构及构件的承载力及延性,改善其受力性能,达到高效加固补强的目的,对于抗震加固尤其具有重要意义。2、施工便捷,工效高。长度不限,搭接方便,易于交叉。没有湿作业,不需大型施工机具,无需现场固定设施,施工占用场地少。3、具有极佳的耐腐蚀性能。它可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构物的腐蚀。使用碳纤维对结构进行处理后,不仅不需要如粘贴钢板方法所需要的定期防锈维护,节省大笔维修费用,而且其本身更可以起到对内部砼结构的保护作用,达到双重加固处治的目的。4、重量经。由它和树脂结合成的复合材料重量极轻,几乎不增加结构荷载,在要求恢复和提高承载能力而不允许增加过多桥梁恒载的工程中特别适用。该项技术在多座桥梁加固中得到了应用,并取得了良好的加固效果。5.操作简易、施工周期短。
[成果] 0600780007 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该技术为课题组经长期实践摸索出的成套桥梁评定技术。其中,递推迭代法实测桥梁影响线、柔性悬索工作平台、“伪视差法”近景摄影测量桥梁变形等技术属国内首创,具有安全、经济、可靠、快速、简捷等优点。该项技术成功应用于重庆市牛角沱嘉陵江大桥、一号桥等数十座桥梁的承载力评定,带来了巨大的技术、经济和社会效益。该成果获得重庆市科技进步二等奖。
[成果] 0600780008 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该项技术借锚梁结构内之锚杆挂设钢筋网,再施喷加入适量速凝剂的混凝土至桥梁主拱圈面层形成与原桥梁主拱圈共同承受外载作用的复合主拱圈,复合主拱圈与老主拱圈层形成整体,共同承担活载,从而达到加固桥梁,提高桥梁承载力的目的。锚喷技术加固具有施工设备简单,工期短,耗资少,不中断交通,可设计性强,无后期养护等显著特点。目前,该项技术已成功应用于四川、江西、贵州、山西、河南、西藏、重庆等地。省内外加固桥梁数十座为国家节约建设资金上亿元,体现出了显著的技术、经济和社会效益,该项目获重庆市科技进步二等奖。
[成果] 0600780009 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:旋喷注浆法是利用钻机将旋喷注浆管置于预先设计的地基加固深度,借助注浆管的旋转和提升运动。用一定的压力从喷嘴射液流,冲击土体,把土和浆液搅拌成混合体,达到就地造桩、加固桥基的目的。旋喷注浆法加固桥基具有旋工简单、固结体强度高、耐久性好、价格低廉等优点,对于抑制桥梁沉降、防冲刷等均有显著的加固效果。该项技术已成功应用于贵州、重庆、四川等多座桥梁的加固,体现出了显著的技术、经济和社会效益。
[成果] 0600780010 重庆
U44 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该项目研究了桥梁在洪水作用下的破坏机理,建立了桥梁防御山洪的设计计算模式。并通过计算机动态仿真,对不同跨径、不同结构、不同断面形式、不同材料的桥梁,遭受不同水深、流速、流向、流量以及冲刷、漂浮物碰撞等各种洪峰状态下结构的力学性能分析,获得桥梁在山洪破坏力作用下空间受力与变形等量化指标。再通过《规范》容许极限不同设防标准的检验,即可判断与预测桥梁结构抗御山洪的安全程度或标定需要加强的薄弱部位程序。该研究对弄清桥梁水毁成因、分布规律与演变趋势,通过灾情评估、信息预报与检验,对提高公路桥梁抗洪能力,把灾害损失减到最低限度,具有重要的现实意义和显著的经济、社会效益。
[成果] 0600780012 重庆
U41 应用技术 [土木工程建筑, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该课题研究建立了水泥-乳化沥青混合料配合比设计方法和修正的马歇尔试验方法。通过室内配合比优选试验,提出了其最佳配合比(水泥3%、沥青3%-3.5%、矿料级配为RL-20-Ⅱ)。通过力学试验,分析了该混合料的抗压、抗弯、抗拉的力学性能,利用扫描电子显微铙分析了该混合料的微观结构,研究了其强度形成机理,为该类材料的开发研究和大规模投入生产实践应用打下了理论基础。研究表明:水泥-乳化沥青混合料比普通乳化沥青混合料早期强度提高8.35倍。高温度强度提高3.67倍,且保持足够的变形性能,其稳定度、流值等指标均满足高等级公路沥青混疑土路面的要求。按此技术在永川市修筑的试验路面,经过三年试用,表现出比普通沥青路面更优异的使用性能,减少工程造价近20%,同时还比热法铺路节约能源50%左右,方便高等级公路路面养护,这种效益也是十分显著的。由此可见,水泥-乳化沥青混合料作为一种新型的路面材料,具有经济、实用的特点。具有广釉推广应用前景。
[成果] 0600780013 重庆
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该课题通过小梁模拟试验,分别研究了热拌热铺沥青混合料、乳化沥青混合料及改性乳化沥青混合料与格栅在不同的加筋方式(深底部、中部、顶部)下,沥青混合料性能的改变、格栅-沥青混合料的力学性能与路用性能。通过试验观察与分析,提示了格栅对沥青混凝土弯曲破坏性能的影响以及格栅的抑制裂缝发展中的重要作用,并论证其作用机理。课题研究建立了格栅加筋沥青路面结构荷载应力层状弹性空间体系的程序分析法。分析了层间结合状态、格栅材料性能、格栅在沥青混合料中的不同铺设位置对路面结构应力及位移的影响,从理论上论证了格栅的存在可抑制裂缝发展,减少高温车辙。研究结果表明,玻璃纤维格栅具有较高的抗高温性能,较好地解决了热拌热铺沥青混合料的高温对格栅易产生损伤的缺陷。研究试验结果表明:对于热拌沥青混合料而言,在小梁的下部加筋格栅,其抗弯强度提高了19%,其抗裂性能提高了104.9%;在小梁上部加筋格栅,其抗裂性能提高了64.2%;对于改性乳化沥青混合料而言,在小梁下部加筋格栅,其抗弯强度提高了7.1%,其抗裂性能提高了76.07%。综上所述,格栅加筋沥青路面,路面厚度可减薄15%-35%,抑制开裂和减少车辙。延长路面使用寿命,具有较好的经济效益和社会效益。
[成果] 0600780014 重庆
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该成果首次将表面薄弱层显著降低构件的静力强度和疲劳强度这一断裂力学机理,用于分析路面破坏过程,提出了面层与基层之间存在薄弱过渡层的全新概念,揭示了薄弱过渡层的存在将引起混凝土面层在低应力水平下的静力破坏和疲劳破坏这一未被传统强度理论认识的道路破坏机理,指出从水泥混凝土面层与基层接触界面入手将认识路面破坏的一些根本原因。在此基础上提出了设置隔离结合层的新型水泥混凝土抗裂路面结构。在同等情况下,设置隔离结合层的路面结构较普通路面结构的疲劳寿命提高数十倍甚至上百倍,且可显著降低荷载、温度、收缩对路面破坏的影响。设置隔离结合层的水泥混凝土路面结构不增加任何施工难度,隔离结合层材料取材方便,成本低廉,在面层与基层之间设置后,可在不增加施工难度和投资的情况下使新建水泥砼路面极难开裂破坏,甚至可在适当减薄砼路面面层厚度的情况下,保证水泥砼路面十分优良的抗裂和耐久性能。
[成果] 0600780015 重庆
[TU98, U41] 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2005
成果简介:该技术成果对于城市道路交通量预测与分配具有普遍指导意义。成果中的网络布局、断面布置、立交等级与技术条件对于山区城市道路及设施规划具有适用性。成果已部分应用于重庆市城市总体规划中的道路及设施规划部分。研究成果提供了山区特大城市道路规划的一种基本模式,提出的交通量预测模型、路网布局、道路等级及技术标准、横断面布置形式,立交等级及技术条件对于国内同类型城市规划有重要借鉴意义。该项目获96年重庆市软科学成果二等奖。
[成果] 0600780016 重庆
U41 应用技术 [土木工程建筑, 道路运输辅助活动] 公布年份:2005
成果简介:该研究主要解决山区高等级公路建设中存在的高填方边坡变形大,引起路面变形破坏,以及高填方路基占地宽、折迁多、工程造价高等问题。该成果采用离心模型对比试验,对不同加筋方式的加筋边坡的变形状态及边坡稳定性进行测试,取得了最经济合理的布筋方式,减少了边坡侧向变形。适用于高等级公路建设中高填方、边坡的处理。该成果在渝长路B合同段应用修筑国内最高、最陡加筋高填方路基边坡,边坡比1:0.75,减少占地面积,具有良好的经济社会效益。该成果获重庆市科技进步三等奖。
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