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[成果] 1900010238 陕西
V323 应用技术 通用航空服务 公布年份:2018
成果简介:适航试飞是民用飞机产业的关键技术,是民用飞机取得型号合格证,进入市场的前提。中国自上世纪80年代开始颁布适航规章,但从未针对一型全新研制的运输类飞机,严格按照相关适航规章,全面完成适航试飞。 ARJ21-700飞机适航试飞是完全按照国际最新适航标准进行的,涉及总体气动、结构强度、飞行控制、动力装置、综合航电、空气管理、人机工效等多个专业,涉及适航规章7部(以CCAR-25R3为主)、适航条款398条、试飞项目285项,包括首次进行的科目107项,中高风险科目104项,故障模式68种。 中国民用航空局(CAAC)首次组建局方试飞员/试飞工程师队伍,组建联合审查组进行审查。美国联邦航空局(FAA)组建影子审查组,对25个试飞科目实施影子审查与直接审查,并进行现场目击。审查内容包括试飞大纲、风险评估、测试改装、试飞任务单、试飞报告等。这是中国试飞史上最全面严格的审查。 该项目共投入5架试验机、历时6年,飞行2942架次/5257小时,完成试验点2967个,完成了高温、高寒、大侧风、自然结冰等极端气象和特殊条件的考验,涉及国内外机场28个。试飞中发现故障类问题498起,包括出现带反推力起飞和进入深失速等危险情况;完成工程指令(E0)65293份,完成地面试验与撤保留4632项,通过不断改进和完善,最终获得了CAAC颁发的型号合格证。 通过试飞,突破了一批关键试飞技术,研发了一批先进试验试飞设施,建立和完善了中国适航试飞体系,这是中国民机适航试飞史上的重要里程碑。 该项目是一项技术新、风险高的系统工程,主要创新点是: 突破了36项适航试飞关键技术,包括高平尾飞机失速、最小离地速度、最大能量刹车、起落架摆振、飞控故障模拟和舵面卡阻、溅水等国内首次开展的高风险试飞科目;突破了一批高风险试飞科目的安全保障技术,包括风险分析和应急处置措施制定等,这些技术均属于国际先进水平。 研制了14项具有国际水平的试飞专用设施和测试设备,包括失速改出伞、重心自动调节、尾橇、电负载、摆振等;构建了ARJ21-700飞机机载测试系统;建立了海量数据分布式网络计算处理系统;获得专利8项,受理6项。 按照国际标准建立了民用飞机适航试飞体系,包括ARJ21-700飞机试飞安全体系;建立了风险评估数据库;建立了适航试飞机务维护与保障体系;建立了《飞行试验数据处理-试飞员评述》等一批新试飞标准27项,形成行业(工信部)标准8项,正在形成行业标准20项(第4批、5批民机技术基础标准)。 ARJ21-700飞机试飞技术成果于2016年获中国航空学会科学技术一等奖。组织编写《ARJ21-700飞机飞行试验技术手册》90万字,在国内外刊物发表论文85篇,获得订单433架,交付运营3架,累计安全载客30000余人次。 ARJ21-700飞机试飞技术和管理模式已推广到C919、蛟龙600、新舟700和某大型运输机等型号的试飞工作中,具有重大的社会效益和经济效益。
[成果] 1900010232 四川
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:机场行李处理系统是航空港体量最大、构成最复杂的关键运营装备,承载航站楼“人流、物流”两大核心功能之一,直接影响航空安全、航班正点率及旅客体验。随着民航飞行量的快速发展,大型机场年旅客吞吐量相继突破2000万人次,传统行李处理系统受限于分拣效率、差错率等方面的技术瓶颈,难以满足高峰小时行李量爆发增长适时处理需求。该项目实施以前,大型机场新型高效行李处理技术全部依赖进口,建设成本高、升级改造难、核心技术及控制权受制于人,给机场运营管理带来安全隐患,严重制约了机场业务发展。 该项目在国家科技部、民航局等科技专项支持下,历经十余年,针对大型机场行李处理“快”、分拣“准”和运行“稳”三大核心问题,开展了一系列关键技术攻关,形成整套创新技术体系,并成功研制国产新一代大型机场行李处理系统,通过民航局的产品合格审定,打破国外垄断,填补国内空白。项目主要创新性工作如下: 创新点1:针对“快”问题,在国内首次提出了翻盘式一体化行李高效处理的技术架构,替代了传统转盘-推臂分离式架构,突破了基于双边U型直线电机驱动的行李快速输送和批量并行行李信息实时通讯技术,成功研制出国内首套翻盘式行李高速自动分拣机,分拣效率为传统技术的3-4倍,由原来1500-2000件/小时提升至6000件/小时。 创新点2:针对“准”问题,提出了基于引力场模型的行李注入速度多级动态控制方法、基于RFID和ATR多传感器融合识别技术、光学识别与神经网络学习相结合的批量行李信息核验方法,解决了行李不规则、小间距,标签不完整、不规范情况下的注入准、识别准、核验准的难题,使系统行李处理综合差错率由原来万分之一降低至十万分之一。 创新点3:针对“稳”问题,发明了基于逆向稳态的倾翻机构,提出了前馈式负载预判策略匀速控制方法和线程级冗余不间断服务切换技术,解决了非平稳变载条件下的机构稳、速度稳、高可靠的难题,实现了对该系统FMEA模型中严酷度等级最高的核心稳定性技术环节的严格管控。 围绕上述技术创新,该项目申请发明专利15项,已授权10项,发表论文32篇,取得软件著作权14项,获得民航科学技术一等奖等6项科技奖励。系统获得国内首台套认证证书和民航产品审定合格证。以钱清泉院士为首的专家组鉴定认为:项目整体技术达国际先进水平,部分技术达国际领先水平。 项目产品造价为国外同类产品的60%左右,竞争优势明显;在重庆、天津、刚果等国内外20余个机场推广应用,连续3年国内市场占有率位居第一,累计合同订单近30亿元。尤其是2017年击败国际一流厂商中标北京新机场项目(约7.5亿元),在行业内引起强烈反响,习总书记亲自视察并强调“新机场是首都的重要标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程”。该项目成果转化成为中国民航重大技术装备国产化成功示范标杆。
[成果] 1800240570 江苏
V355.1 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:空中交通管制系统是国家实施空域管理、保障飞行安全、实现航空运输高效有序运行、捍卫国家空域权益的战略基础设施,是国土防空体系的重要组成部分,对促进国家经济发展和维护国家安全具有深远的战略意义。《中国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》指出应加强现代化空中交通管理系统建设;《信息产业“十二五”发展规划》及《民用航空工业中长期发展规划(2013—2020)》将空中交通管制系统作为重点建设项目。 中国电科二十八所等单位联合成立项目组,在国家科技支撑计划、863计划、自然科学基金等项目支持下,历经十多年科研攻关,累计投入数千人、研发经费1.1亿,创造性地解决了高密度塔进区无缝式一体化管控、高精度复杂运行态势感知、协同式空中交通流量优化、实时海量数据强稳态抗灾处理等难题,并于2007与2013年成功研制出国内首套枢纽机场国产主用空管系统、国内首套大型区管主用空管系统,根本性解决了空管系统国产化问题。 该项目发表论文102篇,其中SCI论文24篇、EI检索论文34篇,核心期刊和国际著名会议论文44篇;授权发明专利18项;计算机软件著作权13项;出版理论专著4部;形成行业标准2部。实现了四项核心技术创新。 创新一,建立了高密度塔进区无缝式一体化管控技术体系,解决了塔、进、区管制移交低效的难题,减少了外部管制协调,提高了管制效率。 创新二,突破了多模式监视数据融合处理、智能化飞行电报处理、高精度四维航迹预测等关键技术,解决了密集型目标精度、繁忙复杂空域飞行航迹预测、空中态势实时情景感知等难题,提高了高度复杂密集交通态势的感知精度。 创新三,突破了广域多机场统一放行、多点松耦合航班协同排序、多准则多度量尾随间隔动态管理等关键技术,解决了系统资源配置低效问题,实现了空中交通流量优化调配。 创新四,突破了主备系统数据同步、实时海量数据强稳态抗灾处理等关键技术,解决了系统7*24小时无间断高可靠高稳定运行难题,提高了系统的安全性。鉴定委员会认为:该项目打破了长期国际技术垄断,整体技术达到国内领先、国际先进水平,部分技术达到国际领先水平。相关研究成果圆满完成了北京奥运、G20峰会、金砖会议等多项空管保障任务,创造了巨大经济效益和社会效益,推广及应用前景广阔。 项目成果已应用到北京、上海、沈阳等全国20多家空管单位,作为主用值班系统为中国70%民航空域提供管制服务。2007年以来成果销售收入达10亿元;近三年为乌鲁木齐和沈阳区管中心、江苏和云南空管分局、青岛空管站等单位航空器运行节省燃油97万吨,折合人民币36.73亿元;为其他空管单位带来经济效益约150亿元。同时,该项目为中国空管提供具有自主知识产权和独立研制生产能力的核心装备,符合民航强国建设战略需要,对加快空管核心装备国产化进程、保障国家空域系统安全、推进空防空管一体化建设等具有重大战略意义。
[成果] 1900010230 北京
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:主要技术内容: 中国山区面积约占国土面积的三分之二,山区机场建设在支撑西部大开发、国防安全、维护边疆地区安全稳定、抢险救灾以及扶贫攻坚战等国家重大战略发挥了极为重要的作用,但由于中国西部山区地形复杂,绝大部分山区机场修建在沟壑地形切割深度较大的区域,导致高填方问题极为突出,成为山区机场建设的瓶颈和制约。 研究团队针对上述问题,依托多个省部级科技项目、国家科技支撑计划、973计划课题开展了长达近20年的攻关研究,在机场高填方设计理论、填筑技术及质量控制等方面取得了一系列创新性成果,形成了行业技术规范。 首次提出机场高填方工程设计的“三面一体控制”理论。系统研究了机场高填方工程地质环境、设计标准、变形机理、安全稳定性、适航能力等关键问题,创造性提出机场高填方工程“三面一体控制”设计理论。 建立了机场高填方填料分类与场地分区标准。山区机场建设跨越多个复杂地形地质单元,大挖、大填,岩土性质复杂,土石方量巨大,从而导致施工调配及平衡难度极大,相关环境问题突出。针对这一难题建立了填料分类与场地分区标准,为机场高填方工程大规模土石方施工调配和挖填平衡设计提供了基础依据,实现了因地制宜、就地取材和节约土地的绿色山区机场建设目标。 提出了机场高填方动态设计理念及工程质量全过程控制方法。针对山区机场高填方工程建设地质环境复杂、工程界面多、气候变化大所导致的对工程质量影响的不确定性这一难题,提出了机场高填方工程质量全过程控制方法,包括基于复杂地形地质条件的动态设计和沉降反馈分析方法,并研发了数字化施工质量实时监控系统,为科学控制工程质量提供了解决方案。 主要技术经济指标: 使用该项研究成果可缩短高填方工程工期0.5~1.0年,节约工程造价8%~10%。制订行业技术规范3部,获得8项知识产权、2项省部级科技进步一等奖、2项中国土木工程“詹天佑”奖、3项国家级设计及工程奖。 应用推广及效益情况: 研究成果先后在30余个山区机场建设中获得应用,实现新增设计费和节约工程造价共约9.9亿元。另外,该项研究成果推动了中国民航机场建设行业整体技术进步,保障了国家重大应急救援、突发事件处置、国防安全交通需要,带动了山区经济发展,社会效益显著。《民用机场高填方工程技术规范》由民航局向民航亚太第54次局长会议推荐,并入选中国向“一带一路”国家推荐的10部民航业技术规范,为中国民航强国战略推进提供了国际话语权。
[成果] 1900010233 广东
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目属于航空运输管理领域。中国现有空管体制决定了空域系统网络与欧美存在显著结构差异,加之飞行分布极不均衡,带来了空域使用粗放、运行效率低的现实问题。该项目通过十多年研究攻关,突破了空域精细管理与协同运行关键技术,研发了支持系统,开展了由点到面的关键技术示范应用,一是解决了国内大型机场建设的空域问题,二是通过提高航班运行效率推进了节能减排,三是提升了世界级飞行繁忙地区即东部沿海地区(珠三角、长三角)空域协同使用水平,形成的技术能力奠定了中国亚太地区空域流量协同管理的主导地位,对于深化空域管理体制改革、推动军民航深度融合发展、提高空域资源利用率和航班运行效率具有重大战略意义和实用价值。 项目成果源于国务院中央军委空中交通管制委员会办公室及中国民用航空局重点科研计划项目等,在中国空域系统精细管理、协同运行、综合评估和示范应用等方面取得了重大突破。主要创新:提出了全域细粒度精密规划与联动配置技术,攻克了飞行需求四维时空分布推演与精密预测、全时空细粒度资源精细规划、空域资源多主体协同配置三大难点,解决了传统条块化空域管理模式时空分割粒度大、军民航主体运行相隔离的现实难题。提出了适应式高精度时空资源使用与协同运行技术,突破了高适应性空域灵活使用、空域多主体协同运行优化、空域与飞行流量时空互适应调配三大难点,实现了多主体之间时空资源的灵活转换与协同使用,避免了传统粗放式管理下军民航之间、空域与流量之间决策孤岛的形成。提出了多领域多准则空域系统运行综合评估技术,面向安全、容量、效率、环保、灵活性、可预测性等6大性能,建立了206个量化分析指标及综合评估模型,解决了分类量化、综合评估空域运行状态的技术难题,提升了中国空域系统运行状态科学认知和精细管理能力。研制了一套开放性分布式空域精细管理与协同运行柔性集成支持系统,并着重在中南地区示范应用,可完全适用于中国军民航各级空域管理及协同运行工作。 该项目发表SCI检索论文28篇,EI检索论文53篇,核心期刊和国际著名会议论文47篇;授权发明专利14项;计算机软件著作权27项;出版理论专著4部;获国务院中央军委空中交通管制委员会办公室颁发的国家空域评估技术支持单位资质证书。成果已应用于空域管理体制改革、全国空管系统“十三五”规划、国家空域管理中心建设、中南地区空域精细管理改革试点,黄寨空中危险区、大亚湾空中限制区、上海世博会空域调整,北京、上海、广州等全国20余个飞行繁忙空域结构优化,以及北京、青岛、成都、厦门新机场空域规划等重点示范工作,部分统计结果表明:近三年为中南地区航空器运行节省燃油32万吨,折合人民币12.17亿元,减少碳排放量102万吨,广州和深圳两机场新增利润1.28亿元。综上,该项目为全面推进全国空域精细管理及协同运行、深入贯彻军民航融合战略要求等开创了一条科学先进、成功示范之路。
[成果] 1700450800 广西
S252.3 应用技术 通用航空服务 公布年份:2017
成果简介:中国农作物的病虫草害防治,传统的施药器械是以手动和小型机动喷雾器为主,防治工效低、耗时大、劳动强度大,且喷雾效果欠佳。落后的施药方法带来许多负面影响,如农药的利用率低、农产品中农药残留超标、环境污染、作物药害、操作者中毒等。且大规模的病虫草害频频发生,中国以手动和小型机动为主的植保器械格局已经无法顺应形势的要求。无人机施药的优势明显,符合中国农业的形势。为发展无人机施药,项目单位自主立项,成功开发出一种适用于无人机喷洒施药的装置,并申请相关专利。无人机用喷洒施药装置包括喷洒装置和控制系统。施药时,根据无人机飞行参数设定好所需变量参数,通过PC经输入端口输入加速度变量控制器,并将该发明装置电源电路通过电连接接入无人机飞控系统,此时该发明装置启动受无人机遥控器控制。在无人机飞行至指定区域和指定高度并飞行平稳后,用无人机遥控器启动该装置。此时只要无人机有位移加速度变量控制器即可根据检测到的加速度变量对应输送泵的转速,同时整个装置电路接通,进液电磁阀打开,开始工作,药液喷头(喷头组合)的电机也开始工作,药液被输送泵从药液箱抽出经泵体泵入出液管。当药液到达药液喷头时,此时离心盘处于高速自转状态(速度可达3000r/min),药液经药液喷头的喷嘴喷射向离心盘,离心盘迅速将药液以雾滴的形式甩出,甩出的雾滴粒径为80~150微米,甩出的雾滴粒径还可根据实际要求进行调整,离地1250px时喷出的雾滴幅度可达1.4m宽。同时,施药时整个装置受加速度计变量控制器的调控,喷雾形式为变量式的喷雾,当飞机处于悬停或速度为零时,加速度变量控制器未根据检测到加速度变量对应输送泵的转速为零,相对应整个装置电路对开停止工作,喷雾量可自行从零调节至最大设定值避免药液浪费。加速度计变量控制器通过控制输送泵的转速来调节流量的大小,流量大小的变化量根据加速计变量控制器内设置的数据来进行控制,其数据通过加速度计检测无人机飞行速度的变化量输入加速度计变量控制CPU,可按不同型号无人机的速度进行设置。通过加速度计变量控制器内单独可变电压调节器调整离心式转子喷头的转速,来调整喷雾时所需的雾滴粒径的大小。无人机速度变化灵活,低速作业下该施药装置具有较好的雾滴覆盖效果、高效的作业性能和良好的喷洒效果。特别是旋翼产生的下旋气流,可减少雾滴的飘散。同时由于下旋气流而产生的上升气流可使雾粒直接碰撞到植物叶片的正反面,大幅度提高了农药的利用率。采用超低量喷洒减少农药残留和环境污染,同时降低劳动强度减少作物损伤。无人机用喷洒施药装置获得发明专利授权和实用新型专利授权,专利号分别为:ZL201410000627.7、ZL201420001492.1。项目单位将喷洒施药装置应用于电动旋翼植保无人机推广应用到水稻、甘蔗、果树等多种作物的病虫害防治中,实现良好的经济效益和社会效益。
[成果] 1700520336 湖北
P231 基础研究 通用航空服务 公布年份:2017
成果简介:航空航天遥感在大范围空间信息快速获取、应对重大自然灾害及国家安全等方面具有重要作用,其海量观测数据对处理技术提出了巨大挑战,尤其是应急响应情况下时效性要求很高。但是传统摄影测量受理论和技术制约采用单人单机交互式生产模式,根本无法满足地球空间信息产业、国家重大工程、突发事件应急响应等领域对高精度快速处理能力的迫切需求,因此突破航空航天遥感影像的高精度自动化准实时处理的科学问题具有重要战略意义和实用价值。项目首次提出数字摄影测量网格处理的创新思想,在航空航天遥感影像高可靠性准实时并行处理的基础理论、关键技术、产品研制等方面进行了十余年潜心研究,突破了中低空影像一键式智能处理、多源国产卫星影像协同处理及大范围地理信息产品准实时生产等核心技术,实现了四个主要技术创新:1)首创性提出基于广义点摄影测量理论的中低空影像一键式智能处理技术,独特采用多特征联合处理解决高可靠性匹配和特殊困难条件下智能空中三角测量精度低及稳定性差问题;同名点误匹配率降低到传统技术的1/4以下,在国际上率先实现无需任何先验位置姿态信息的中低空影像一键式智能处理。2)首创性提出基于公众地理信息的多源国产卫星影像协同处理技术,基于严格成像模型进行在轨几何检校及逆向定轨定姿,并以高程数据辅助超大范围多源卫星影像平面区域网平差;多星多轨联合处理精度优于3米,超大范围正射影像接边精度优于1像素,完全摆脱了传统技术对高精度控制点的依赖。3)创新发展了航空航天遥感影像的地理信息产品准实时生产技术,首次实现跨平台异构环境集群并行计算技术进行遥感影像的全流程自动化处理,并解决了正射影像智能镶嵌及匀光匀色难题;单台计算机5分钟可完成200幅无人机影像的数字影像图拼接,处理效率明显优于国际著名同类软件。4)研制出中国首套完全自主知识产权的航空航天遥感影像数字摄影测量网格处理系统(DPGrid),彻底打破了国际软件在该领域的垄断地位,成功应用于多项国家重大工程及突发灾害应急响应;是中国测绘遥感领域首个核心技术出口国外的自主知识产权研发成果,授权美国ESRI公司全球推广应用,为其全球35万应用机构的近百万ArcGIS用户提供遥感影像智能处理与地理信息服务。获得授权国家发明专利23项、软件著作权35项,发表SCI论文45篇、EI论文76篇。核心技术被ISPRS JPRS、PERS等国际权威期刊文章评价为“全新的方法”、“非常重要”。以刘先林院士及周成虎院士为主任的鉴定委员会认为摄影测量网格并行处理、影像匹配、无人机影像一键式处理、稀疏控制智能空中三角测量及数字影像图准实时拼接等核心技术居国际领先水平,项目成果在测绘等领域推广应用150余套,成功应用于国土资源调查、地理国情监测、海岛礁测绘等国家重大工程项目及汶川地震、余姚水灾等突发灾害应急响应,主要应用单位实现新增产值超过2亿元;获得2015年测绘科技进步特等奖。
[成果] 1800120726 四川
P231 基础研究 通用航空服务 公布年份:2017
成果简介:围绕当前防灾减灾工作中对多源遥感影像数据的新需求,针对复杂条件下无人机倾斜影像获取质量不足的问题,通过对五镜头倾斜航摄仪和无人机运载平台的研究与集成,构建固定翼无人机倾斜航摄系统,有效解决了小型无人机快速、有效获取倾斜影像的技术难题,形成复杂条件下固定翼无人机倾斜影像快速航摄能力。课题研究集成了一套微型化、轻量化的五镜头倾斜航摄仪;集成改造了一架机舱容量大、载荷量大、续航能力强、发动机系统性能稳定的固定翼无人机;实现了五镜头倾斜航摄仪和固定翼无人机运载平台的有效集成。研究实现了应急状态下倾斜影像高效获取和三维模型快速构建,以满足应急测绘保障中倾斜影像获取需求。进一步拓展应急保障成果服务形式,提升四川省应急测绘保障服务能力,为政府开展防灾减灾与应急指挥工作提供更为真实、可靠、多源的地理信息数据支撑。成果创新性:1. 突破多镜头稳定同步曝光技术,实现高原、丘陵、平原等全地形下倾斜影像高效获取,显著提升高寒高海拔等复杂环境下的应急测绘保障能力。提出采用加粗快门引线降低、快门线套绕磁环消除电磁干扰以及多相机快门线物理焊接相连避免插接故障解决抗震动问题三种方式解决传统无人机机载倾斜航摄仪的同步曝光难题。通过光电耦合器加装与改造实现光信号单向传输,提供抗共模干扰能力,抑制干扰并消除噪音,解决了五镜头倾斜航摄仪快速、有效、稳定获取影像的技术难题,并率先实现了川西高原、丘陵、平原等全地形倾斜影像高效获取,进一步拓展应急保障成果服务形式,有效提升高寒高海拔等复杂环境下的应急测绘保障能力。2. 创新航摄仪布局结构,集成快速高效、性能稳定、续航能力强的轻小型固定翼无人机倾斜航摄系统,显著优化倾斜影像获取工艺流程。通过模块化结构设计,实现三镜头倾斜航摄仪与五镜头倾斜航摄仪的灵活换装。采用“一二二”顺序排列,优化航摄仪空间布局,提高倾斜相机在不同机型搭载应用可拓性,通过支架一个空心四面体和一个“T”形体铝材结构设计,及紧固螺丝连接,实现支架的轻量化、高强度与小尺寸,并集成快速高效、性能稳定、续航能力强的轻小型固定翼无人机倾斜航摄系统。同时针对应急状态作业特点,在五镜头倾斜摄影航摄仪安装与固定,运载平台校正,倾斜摄影航线等方面优化倾斜影像获取工艺流程,解决了航摄影像模糊、遮挡、抖动等难题。专利成果:《5镜头倾斜摄影航摄仪》(实用新型专利1项)、《一种无人机飞行平台和无人机》(实用新型专利1项)。成果独占性:固定翼无人机倾斜航摄系统是我单位技术研发团队经过多年的技术攻关、不断积累得到的成果结晶,具有鲜明的专业性和独创性,相关技术已申请国家发明专利和软件著作权。因此,市场难以获取或复制这项技术。成果盈利性:该项目技术成果不仅针对应急领域,同时适用于空间地理信息获取、智慧城市建设等领域,对于提高灾害信息获取水平和获取效率具有重要作用。该技术成果在测绘生产中开展了大量应用示范,大大提高了测绘生产效率,增强了无人机飞行的安全性与稳定性。技术成果受到了国内外专家的好评,性能优异,可为用户大幅降低测绘生产作业成本。成果持续性:多年来,四川测绘地理信息局高度重视空间地理信息数据获取以及应急测绘保障能力建设等工作,不断开展了大量深入的理论和应用研究,具备扎实的应急测绘理论和应急测绘实战经验,科技团队涵盖测绘、遥感、地质、计算机等专业,长期致力于智慧城市建设等研究,具备持续创新和科研能力。成果先进性:项目研制集成的稳定、高效的固定翼无人机倾斜航摄系统由小型固定翼无人机搭载五镜头倾斜航摄仪组成的固定翼无人机倾斜航摄系统,突破目前在国内尚缺乏快速、高效、高精度、低成本获取倾斜影像的小型化、轻量化固定翼无人机倾斜航摄系统的不足,该项目的研究成果达到国内领先水平,并实现在川西高原地区快速、高效获取倾斜影像数据。系统最大航程达300km,单架次最多可获取0.05米分辨率的倾斜航摄影像25平方千米,可在短时间内快速、稳定获取倾斜影像,大大降低倾斜摄影成本。集成后固定翼无人机倾斜航摄系统升限5500米,实现了在复杂地形条件下快速、高效获取倾斜影像数据,能适用于平原、丘陵、高原等各类复杂地形条件的航摄任务,为我省防灾减灾与应急测绘、数字城市与智慧城市建设等任务提供多维航空影像数据保障服务。系统优势总体体现在实现多视立体倾斜摄影测量系统国产化、小型化成果应用。系统突破多镜头稳定同步曝光技术,解决了五镜头倾斜航摄仪快速、有效获取影像的技术难题,填补了川西高原倾斜影像获取的应用空白;通过创新设计航摄仪布局结构。实现五镜头倾斜摄影航摄仪的集成与应急状态下的应用。通过模块化结构设计,实现三镜头倾斜航摄仪与五镜头倾斜航摄仪的灵活换装;集成固定翼无人机倾斜摄影系统。解决倾斜航摄仪在有限空间的固定、减震、镜头视场角遮挡等技术难题,优化了倾斜影像获取工艺流程。
[成果] 1800080167 四川
P231 基础研究 通用航空服务 公布年份:2017
成果简介:该成果隶属于计量学,同时也属于国家重点发展领域中的新一代信息技术产业领域。在国家安全生产“十二五”规划中明确指出,需要“推进高危行业企业建设完善重大危险源安全监控系统”,“开展工程地质灾害和重大安全隐患防治的关键性技术研究”。为此,在安全监控及灾害防控领域迫切需要在中/小范围内高频度、高精度地获取特定区域的三维信息并实现场景重建以及不受障碍物影响的距离测量。常规的遥感/遥测和地面测绘方法难以满足以上需求,而基于航摄影像的重建与测量则具有较大优势。 历经近10年的创新研究,该成果在基于航摄影像的三维信息恢复技术上作出了重大突破,实现了基于航摄影像的三维场景重建与距离测量系统,引领了航摄影像三维重建技术的发展,并大规模应用于矿山安全监控与灾害防控领域,取得了显著的经济效益和社会效益。简述如下。 1、提出基于矩阵低秩优化原理的相机自标定方法相机自标定是航摄影像三维信息恢复的基础和核心问题。传统的基于多视几何学原理的相机自标定方法高度依赖同一世界坐标中的点在不同图片上投影点的多组正确匹配。经过实证研究课题组发现:1)某个场景的若干幅图片是由某个共同的初始场景经过内、外参数引起的变换而得到。2)航摄影像中存在大量的相似结构。基于此该成果创新性地提出了基于矩阵的低秩优化原理的相机自标定方法。该方法不依赖多组准确的点匹配,直接以共有结构拼接为矩阵并进行低秩优化求解相机参数,显著降低了标定误差。该项成果达到了国际先进水平。 2、提出基于DTRS模型的RCM算法并在此基础上实现共有结构的提取方法获取观察点处拍摄的各幅图像之中的共有结构是该成果提出的相机自标定方法的基础。为此,该成果创新性地将DTRS模型引入聚类分析,提出了一种基于DTRS模型的RCM聚类算法,并基于该聚类算法实现了共有结构的提取方法,生成自标定算法所需的数据。该聚类算法在性能上较常用聚类算法有较明显提高,共有结构的提取方法也保证了很高的准确性。该项成果达到了国际先进水平。 3、提出融合多个测算值的全局深度估计方法由于在全局深度信息估计阶段难以避免外点、误匹配等因素,仅通过一个匹配点对确定空间点的坐标可能产生较大误差。为此,提出融合多个点对测算值的全局深度估计方法排除误差点,并将有效计算结果进行一维Kalman滤波,获得最后的空间坐标估计值。 4、实现场景重建与距离测量方法在场景重建方面,利用全局稠密点云与二维图片上的稠密三角网格之间的映射关系生成空间三维网格并进行必要的优化,然后恢复纹理信息;在距离测量方面,综合点云和网格信息实现场景中任意两点间距离的测量。经实测,该成果在三维场景重建与距离测量的精度上达到了国际先进水平,为后期的大规模应用提供了充分保证。 该成果发表论文28篇,其中SCI收录14篇,包含相关领域顶级期刊(IEEE TIP,IEEE TKDE)论文2篇,ESI索引高引用论文1篇,授权发明专利1项,软件著作权2项,所提出的方法在实践中具有普适性,达到国际先进水平。 成果及相关成果获得国家自然科学基金3项资助,四川省科技服务业示范项目1项资助,企业横向合作课题项目1项资助。 项目完成单位近3年在矿山信息获取与整合、矿山调查及灾害监测等领域累计服务了800余家企业,累计新增销售额7881.6万元,经济效益显著。在矿山信息获取与整合方面已经覆盖全省煤矿企业的26.7%,在矿山调查与灾害监测方面已经覆盖全省矿企的3.2%,显示了该成果的广泛适用性。 更为重要的是,通过项目应用发现了30余家企业在生产过程中存在的安全隐患,通过及时排查为企业挽回了数亿元的直接经济损失,避免了重大人员伤亡事件,取得了突出的社会效益。该成果在上述行业中的成熟应用和广泛推广为在其他领域的推广应用奠定了良好的基础,考虑到国土资源勘查、国防安全、智慧城市等行业需求,该成果在未来将取得爆发性的增长,产生更大的经济效益和社会效益。
[成果] 1700450021 广西
V351.392 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:现代高科技条件下的军事战争,赢得制空权是保证战争胜利的重要条件之一,攻击机场、力争将敌机摧毁在升空前,同样是夺取制空权的重要手段。当机场受到局部或者轻微损伤时,能否快速、有效地修复跑道弹坑,以提高战机的地面生存能力,是一个很棘手的问题,并且越来越受到重视。现阶段,工程上广泛采用混凝土切割机对已发生破坏的道面进行修整,其技术的核心是混凝土切割机,但在实际应用中存在如下问题:对动力装置要求较高;须保证切割的直顺性及平稳性;切割刀片容易损坏;切割噪音大,粉尘多。该发明涉及机场跑道弹坑的修复,具体是基于水射流切割装置快速修复机场跑道弹坑的方法。所述切割系统主要通过水喷头射出的高压水流对被切割材料实施切割,该种切割方式具有快速,无尘,噪音小等特点。该发明运用便携式水射流切割装置对弹坑的松动区进行快速修整,令其切割形状尽量方正,向修整好的弹坑快速灌浆,填充混凝土模块,固定调整模块使其平整,便完成了跑道的修复工作。该发明的优点:弹坑修复体的强度与跑道母体的强度完全一样,对于超音速飞机、超高音速飞机、大型运输机及重型轰炸机的安全起降有突出优势,符合现代空军的战略要求;由于水切割能量集中,水射流切割装置的切割修整速度优于常规机械切割机;在对弹坑进行切割修整的过程中对弹坑壁母体的损伤小,且不会出现卡死现象;能较好地保证弹坑修复表面与跑道母体表面具有良好的平面度,以降低飞机在起降过程中所可能产生的巨大颠簸甚至翻机现象;修复过程中无粉尘产生,工作环境较好;修复过程中不易造成人员及设备的损伤;采用模块快速填补方法,克服了灌浆水泥早期强度不够,水化反应时间长的缺点,极大地缩短了对机场损伤跑道的修复时间,为赢得现代战场环境下的制空权创造了有利条件。该设备除了能进行机场跑道弹坑的快速修复外,还可用于抗震救灾、矿难救险、高速公路及城市道路抢修、桥梁拆建、隧道挖掘、房屋拆卸等场合,是一种典型的军民两用型工程装备。
[成果] 1700650262 安徽
V355.12 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:1、所属科学技术领域机场场面监视雷达系统关键技术及实现隶属民航空管系统通信导航监视领域,主要应用于各类民用和军用机场,用于保障机场运行安全,提高机场场面运行效率。 2、主要科学技术内容机场场面监视雷达系统关键技术及实现来源于科技部委托中国民用航空局组织的“国家科技支撑计划”,是民航空管系统通信导航监视领域重点项目。该系统针对国内民用航空高速发展以及缺乏对机场地面有效监视手段的需求,突破了复杂场景中的目标高可靠检测技术、高速抗强风天线转台技术、高效率圆极化波束赋形天线技术、高效的系统冗余切换技术、大数据量高速显示技术等关键技术,研制具有自主知识产权的高可靠、高数据率、高分辨率符合ICAO相关标准的机场场面监视雷达系统,打破国外对机场场面监视雷达技术的垄断,提升中国在该领域综合竞争实力,实现中国民航机场场面监视的跨越式发展,提高机场场面运行效率。研制的机场场面监视雷达性能指标达到或者优于国外机场场面监视雷达,系统整体技术达到国内领先、国际先进水平。 3、授权专利情况机场场面监视雷达系统关键技术及实现项目获得2项已授权发明专利,实质审查发明专利2项,已授权实用新型专利3项。 4、主要技术指标 (a)雷达工作频段:Ku波段;(b)覆盖范围:距离:≥3.6km,方位:360°;(c)天线转速:≥60rpm;(d)距离分辨率:≥7.5m;(e)方位分辨率:≥0.25°;(f)目标定位精度:≥3m;(g)MTBCF:≥21000h,MTTR外≤2h,MTTR内≤0.5h。 5、促进科技进步作用、意义项目研制的系统对机场场面目标的监视不需要被监视目标的合作,具有的云、雨、雾等介质穿透能力,工作性能不受外部光照的影响。基于以上特性,系统具备全天时全天候监视的能力,不仅在机场场面导航与控制系统(SMGCS)中得到了广泛的应用,也是先进的机场场面导航与控制系统(A-SMGCS)的重要组成部分。 6、应用推广情况该系统在合肥新桥国际机场已稳定试运行超过两年,并且是国内首个获得民航使用许可证国产机场场面监视雷达系统。面临中国航空运输量每年以17%以上的增幅增长的迫切监视需求,由于设备本身的优良技术指标性能,以及国家对国产设备的支持,可以预见,场监雷达系统将具有广阔的市场应用前景。 在未来十几年内,国家预计将至少有3个大型机场将部属Ⅲ~Ⅳ级先进的机场场面活动引导控制系统,以满足机场对监视、控制、路由和引导需求;至少有10个中型机场将部署Ⅱ级A-SMGCS系统,至少有30个小型机场将部署Ⅰ级A-SMGCS系统。 系统在全国机场的广泛普及将催生产值达数十亿人民币的相关产业并促进其进一步发展。 系统和设备全部或部分国产化,将为国内相关科研单位和生产企业创造成本优势,为相关企业进入国际市场奠定坚实的基础。
[成果] 1600270144 河北
U412.241 应用技术 通用航空服务 公布年份:2016
成果简介:引进非接触式的近景摄影测量技术,针对公路路基工程固有的结构形式特点进行监测,主要研究内容包括:GPS数据处理模型的探讨与论证;GPS监控基准点布设与观测;GPS精密定位数据计算处理;近景摄影测量系统高填方路基监测点布设与监测;路基近景摄影测量系统数据整理计算与变形模式分析;传统方法与该项目研究方法试验资料分析、比对。研究建立了GPS精密单点定位数据模型处理变形监测控制网数据,构建了在施工现场选取少量GPS监控点作为共同控制点的方法;采用近景摄影测量技术进行外业数据采集。将近景摄影测量技术和GPS精密定位技术融合和集成,构造出一种公路路基变形的新型快速监测系统。并提出了非等时距灰色预测-神经网络权重组合路基变形预测模型。课题整合精密定位与近景摄影测量的变形监测技术建立了一种新的高填方路基变形监测模式,促进了现场监测技术的发展,具备监测数据更新及时、使用方便、科学准确的特点,尤其能够进行高精度量化分析,对公路高填方路基变形监测工作很有帮助。
[成果] 1600440232 青海
P231 基础研究 通用航空服务 公布年份:2016
成果简介:该项目为青海省(应用)基础研究计划项目,基于固定翼无人机航摄系统,研究了地质灾害应急、监测与治理中无人机航测像片控制、航空摄影、内业加密、遥感解译等关键技术的实现,建立了一套适合高原低温、缺氧和复杂地理环境下的地质灾害遥感调查、监测技术流程,获得了研究区16平方公里分辨率为0.10米的遥感影像数据,并测制了1:1000数字线划图(DLG)、正射影像图(DOM)、数字高程模型(DEM)、数字表面模型(DSM),编绘了地质灾害分布图。研究成果对该省今后开展地质灾害调查、应急、监测及治理等相关工作具有推广和示范意义。成果达到国内领先水平。
[成果] 1700300047 山东
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:鸟撞问题已成为影响世界航空安全的重要因素。鸟类一旦被吸入飞机发动机,将极易堵塞进气道,从而导致发动机损毁。如撞击部位在风挡玻璃处,则有可能导致飞行员受伤,危及整机安全。据国际民航权威机构统计,每年民航飞机因鸟撞而损坏发动机的直接损失高达20多亿美元,而由此造成的航班延误等间接损失更超前者4~5倍。而军用飞机因其飞行速度快、跨越地形复杂多变,鸟撞威胁更为严重。 针对以上问题,该项目引入计算机技术和移动互联网、物联网技术,完成了机场区域智能鸟撞预警防范系统的研制与开发,主要工作包括: 研制一体化防鸟驱鸟智能网络控制系统; 研制智能驱鸟机器人、智能埋地式声驱炮等智能驱鸟、驯鸟设备; 研制智能鸟撞预警联动平台,研发相应防鸟驱鸟设备及运行优化方案,发布实时鸟情预报及短期、中长期鸟情预报及处置预案。 项目研发具体内容主要从软件和硬件两个方面展开: 硬件研发方面: 硬件研发主要包括6种智能硬件设备: 智能通信主站; 智能通信基站; 智能驱鸟机器人; 智能埋地式声驱炮及其网络控制系统; 可编程智能驱鸟炮阵及其网络控制系统; 移动式智能驱鸟设备控制系统。 软件研发方面: 软件研发主要包括四个平台: 机场区域鸟撞预警防范系统办公软件平台; 飞机场智能驱鸟设备控制系统; 鸟情信息收集及分析预测系统; 济南军区空军后勤部鸟情资讯网。 该项目在研制系统过程中,技术上已经获得较多的创新性成果,其中国家发明专利1项,国家实用新型专利4项,软件著作权2项、著作2部、高水平论文多篇,获奖2项。 该项目已经在济南军区空军济南场站(齐河)、空军济宁场站(嘉祥)、空军高密场站、空军诸城场站、空军威海大水泊场站、空军郑州场站等军方飞机场投入使用。项目组还将继续在连云港场站、潍坊场站、周村场站等推广应用。近5年来,该项目及其科研团队在中国空军及中国民航界获得了良好声誉,产生了显著的社会效益和经济效益。
[成果] 1600100273 江苏
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:随着中国航空运输的发展,航班量迅猛增长,机场场面运行日趋繁忙,场面航空器、车辆运行冲突和航班延误频发,研制应用机场场面管理自动化系统以提高场面运行的安全及效率迫在眉睫。为缓解机场场面运行冲突,降低航班延误,提高场面运行安全与效率,提高航班运行经济性,降低航油消耗及废弃排放,并响应民航局“十二五”场面管理自动化系统建设规划和民航强国目标,该项目研制推出“天枢-2000型高级地面活动引导与控制系统”。该系统是一个能为机场场面航空器和车辆等运动目标提供自动化的监视、控制、路径规划及滑行引导服务的综合集成的场面管理自动化系统,能够保障和提高机场地面活动在处于机场能见度运行标准内的任何天气条件下的运行安全与效率。在研制过程中主要攻克场面航班滑行路由自动规划、滑行路径冲突探测解脱、智能灯光引导、多元监视数据融合等关键性技术。该系统由监视、控制、路径规划及引导等四部分功能组成:监视系统能够接收、融合处理场面监视雷达、进近雷达、多点相关监视、ADS-B等多元监视数据,对机场场面运动的航空器和车辆进行连续的定位与标识,在管制员席监视界面上显示机场场面的航空器和车辆的运行态势和运行环境。控制系统能够为地面运动提供各类告警服务,并提供直观的画面或声音告警提示。系统对预测的冲突提供冲突解脱功能,为管制人员合理引导航空器避让冲突提供辅助决策依据。路由规划系统具备滑行路线自动选择能力,能够进行航空器场面滑行路线的自动安排,实时生成出港航班由停机位至跑道、进港航班由跑道至停机位的滑行路径,同时,系统提供人工选择路由功能。引导系统具备助航灯光自动引导数据的生成能力,能够根据航空器滑行路线等数据,自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据,发送给助航灯光监控系统,实现助航灯光控制,用于自动引导航空器沿滑行路由滑行、停止。该系统主要技术指标有:可同时处理的航迹数≥800批,能够监视、跟踪机动区内500架飞机和300辆地面运行车辆。能够引接128路监视信号;支持10架航班的同步路由规划;机场地图精度为1m;该系统技术水平国际先进,是国内唯一已达ICAO定义的四级标准的高级地面活动引导与控制系统产品,填补国内空白,并于2014年获得国内首例中国民用航空局颁发的A-SMGCS使用许可证。该系统的研制提高了国产机场场面管理系统的技术水平,为中国民航场监系统的研制奠定了坚实的基础。该系统在北京首都机场实现首次应用,并先后安装应用在杭州萧山机场、南京禄口机场等地,产品已开始实现推广应用。发展初期,该产品的年销售收入约1至2亿元,可直接带动销售10亿元。该系统的应用提高场面运行的安全和效率,有效降低航班延误和场面运行冲突;统计数据表明,应用该系统后,平均每个机场的单个航班场面滑行时间缩短1分钟,单个航班每年燃油消耗降低6万元,提高了航空运营的经济性,实现了节能减排,有利于实现“绿色”空管。
[成果] 1600060361 北京
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:研究目的:综合研究在首都机场T3A航站楼、昆明新机场、南京禄口机场等用于夏季奥运会、青奥会、面对东南亚门户的现代化机场中,在数字化建造、绿色节能节材、机电设施抗震安全等方面机电专业的新技术新方法。以期北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施中,在相关绿色、安全、信息化等设计及施工技术应用方面,起到良好的使用和参考价值。主要技术创新:研究BIM技术在现代化机场的深化设计、施工、运维的应用。针对罗盘箱、值机岛等核心复杂机电单元,构建数十个专业整合的多层次4D模型,实现建造宏微观系统示意模拟、工厂化生产及4D动态施工过程管理模拟。结合地理地址高效巡查、节能降耗等众多运维理念,国际首创了基于BIM及GIS技术的大型机场运维平台,研究了机场机电专业智慧建造技术。全面研究能量提升机组、冰蓄冷及无水洁具等五大类成套设备系统,以及桥架综合加工安装、机电龙骨、大系统同步调试、数字化建造等涉及的五大项机电各专业施工技术,对潜力巨大的节能节材节水、降耗等技术的应用效果进行了分析和论述,形成了现代化机场机电安装工程绿色施工技术。研究了在抗震烈度8度,最大结构变位量400mm,结构变形缝700mm的建筑物内外,管径达DN700情况下各类机电管线过结构缝处的深化设计及施工关键技术。在国家现有相关规范内容少的情况下,填补了相关空白。提高了现代化机场自救能力及抗灾生命通道的生存能力。针对昆明新机场飞行站坪区域高填方达52m,距活跃的小江地震断裂带仅12km,喀斯特溶岩地貌,微震频繁,区内市政管道上两层近400mm的混凝土水稳层及道面,施工期震动碾压,这些都导致后期沉降不可能避免,加之站坪市政管道不宜维修性。研究了震区复杂地质条件下站坪市政管线施工技术。研究成果经专家鉴定均达到国内领先水平,1项成果达到国际领先水平。获得软件著作权2项,国家级工法1项,北京市级工法4项,在国内核心期刊发表学术论文4篇。昆明新机场是中国首个经LEED认证的“绿色机场”。该研究成果全面应用于机电工程施工中,解决了工程建设和运营维护中的机电专业绿色施工技术,工程如期投入使用,工程荣获了中国土木工程詹天佑奖、鲁班奖、国家优质工程金奖。在厦门新机场、南京禄口机场等多个现代化机场中被推广使用,推动了相关现代化机场建设技术的进步,做出了重要贡献。将为北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施提供更好的设计及施工参考价值。
[成果] 1600060060 北京
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:该成果属于无人机系统应用技术及航空遥感对地观测领域。项目的目的是研制一套飞行/载荷综合控制地面站系统,实现对贵州贵航无人机有限责任公司研制的同时搭载光电(含高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机)和SAR的“鹞鹰”无人机的指挥控制;同时该站具有对北京航空航天大学研制的“HG-01”无人机进行指挥控制的能力。成果围绕着无人机指挥控制系统通用化需求,建立了硬件和软件通用化架构,解决了地面站通用化的关键技术,主要技术创新点有:国内无人机领域首次实现对同时搭载光学载荷和SAR载荷的指挥控制;贵航“鹞鹰”无人机和北航“HG-01”无人机均搭载了极化SAR载荷和光学载荷,光学载荷包括:高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机。采用该地面站系统在国内首次实现了对无人机系统搭载的光学和SAR两种载荷的同时监控。提出了通用化的软硬件系统框架;采用基于参数的协议解析接口方法和可重定义的动态配置技术,实现多任务、多载荷的通用控制,解决了通用化指挥控制站中专用帧结构处理的技术难题;研制了通用化的硬件处理平台,解决指挥控制站中硬件不兼容的问题;突破了远程显控信息处理技术,实现了功能舱分舱布局设计,并采用降噪技术和单席位多显示布局,大大降低了操纵舱内的噪声、扩大了操作员的信息感知范围,显著提高了使用灵活性、维修性、舒适性和可扩展性;采用多功能综合处理技术和三维视景显示技术,将操纵控制、信息预处理、模拟训练、指挥监视、车外控制等功能集成于一体,拓宽了指挥控制站的应用范围,提高了指挥控制站的使用灵活性和经济性;采用高速双网、多信息源接入与分发技术,解决了实时、高可靠遥控遥测信息和高速、大容量多载荷数据信息传输与处理的资源冲突问题。成果获授权发明专利4项,实用新型专利1项,软件著作权1项,发表论文2篇。直经济效益达1000万元。该成果为无人机地面站通用化实施进行了积极的探索,并形成相应的方法和解决措施。该研究中指控站通用化的思想已经应用多个无人机的指挥控制系统中,推动了整个无人机行业地面站朝着通用化方向发展,对国内无人机地面站通用化的发展具有里程碑的意义,为无人机的大规模应用的指挥控制方面扫清了障碍。
[成果] 1500320144 四川
V355 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:为配合国家深化中国低空空域管理改革,大力发展通用航空、繁荣中国航空业,解决中小型机场的空中交通管理中航空器多种监视数据融合处理问题。为此该司研发了空中交通管理自动化系统,该项目是该系统的一个子系统。空情监视系统为用户提供来自于一二次雷达信号、基于卫星的航空器自动相关监视信号(adS-b信号)等多种监视数据源的航空器飞行航迹监视显示,同时提供各种符合空中交通管理行业标准的告警辅助信息,以及多种辅助操作功能使管制员能方便地完成空中交通管理工作。
[成果] 1500370956 黑龙江
V328.1 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:根据佳木斯机场的生态环境特点,选择鸟类丰富的季节,对佳木斯机场的鸟类资源进行采样调查,通过了解和掌握机场内及周边环境的情况,找出发生鸟击事件的主要原因.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行调查,与机场方面配合,采取措施以减少飞机鸟撞的机会,并对有效驱鸟方面提出防范对策.通过了解机场内及周边环境的情况,分析可以吸引鸟类的昆虫、植被、水源及其它生物,找出有效防止高危鸟类的具体方法.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行统计统计分析,与机场方面配合,采取有效防范措施以减少鸟击事件的发生,并对有效驱鸟方面提出合理建议.主要内容:调查佳木斯机场内、外区域不同季节的鸟类种群、数量、分布及其活动规律.重点研究对飞机飞行安全可能造成危害的大鸟和群鸟(含候鸟)的筑巢地、觅食地、飞行路线、飞行高度、出没和活动时间等,并绘制鸟类活动平面图.调查机场地貌及植被特点,着重调查垃圾场、饲养场、屠宰场、农作物、灌木林、沟塘及其他吸引鸟类活动的设施或者场地的位置.调查机场内及其附近地区与鸟情动态密切相关的生物类群及影响因素的时间、空间分布情况与规律;着重调查可能成为鸟类食物的动植物资源状况,具体包括昆虫、植物、鼠类、蛙类等因素.通过调查完善鸟击防范实施的方案,研究各阶段应当重点防范的对象,有针对性地实施鸟击防范措施.
[成果] 1500500043 江苏
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场或大型公建,而该公司承接的虹桥机场能源中心机电安装工程项目是已知机场或大型公建项目规模最大的项目。机场大型能源中心工程技术要求高、难度大,相关的施工技术借鉴少,有同类施工经验的企业更是为数不多,大型能源中心的施工是组织、管理、技术与经济实力等企业综合实力的集中体现。因此总结一套比较完整的“机场大型能源中心施工成套技术”对提升中建安装和中建总公司技术实力,并作为中建安装和中建总公司的一项技术储备,有着较大的实际意义。发现、发明及创新点:新技术:DN1000大口径埋地塑套保温钢管安装施工技术;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架的制作与安装技术;大型直供式能源中心与航站楼供冷联合调试技术;机场大型能源中心安装工程“无缝隙”施工管理技术;可变向设备平移底座在大型设备吊装中的应用技术。工法:超大口径内涂塑钢管施工工法;超大口径埋地塑套保温钢管施工工法;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架施工工法。论文:“无缝隙”施工组织管理技术;大型直供式能源中心供冷调试技术。专利技术:保温隔热结构;建筑顶部防水结构。与国内外同类研究、同类技术的综合比较:能源中心与航站楼联合调试技术、大型设备运输安装可变向平移技术、大口径埋地塑套钢管安装施工、无缝隙施工管理技术、蓄冷水罐保温隔热结构施工技术等有创新,形成工法3项,获得专利2项。该项目技术先进,经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用有极大的推广应用价值。第三方评价、应用推广情况:《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》在2011年3月2日中建总公司组织的科学技术成果鉴定会上,被鉴定委员会鉴定为国际先进水平。《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》技术先进、经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用,随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场,相关技术的应用也会越来越广泛。为此,成套技术的推广应用也创造了越来越多的条件,该项目必将有极大的推广应用价值。已在安装公司后续承接的“昆明机场能源中心工程”、“苏州独墅湖高教区能源中心工程”和“深圳机场能源中心工程”等多个大型能源中心工程中得到了广泛应用。
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