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[成果] 1500151306 北京
U61 应用技术 [水上货物运输, 水上运输辅助活动] 公布年份:2014
成果简介:"红水河能源运输组织方式及节能环保工艺研究"是2009年度交通部西部交通建设科技项目计划项目(合同编号:2009328222021).该项目针对中国西南地区煤炭以运定产的现状和运输通道存在问题,研究红水河能源物资的运输需求,科学论证和规划红水河能源运输通道,提出红水河煤炭运输经济合理的运输组织方式,提出红水河港口煤炭装卸工艺系统,对红水河煤炭运输节能环保型翻坝工艺系统进行探索性研究.项目采用网络配流预测方法,结合广东、广西煤炭需求和红水河流域公路、铁路运能,对基于红水河通道的4条物流路径、5种运输方式能源运输需求进行了预测,提出了2015年和2020年红水河通道能源运输需求.采用网格法进行变值计算,按分层序列法进行多目标综合评价,研究提出了红水河不同航段(库区、过坝)货运船舶和载货汽车滚装船舶船型主尺度系列.构建了红水河运输组织方案经济效益测算平台,应用灰色系统理论、方法建立红水河运输组织方案优化决策模型.同时,研究优化并提出了大中水位差条件下红水河经济适用、节能环保的煤炭装卸船工艺系统和翻坝工艺系统.项目研究成果的技术性能指标达到合同要求,提出红水河港口煤炭装卸工艺和红水河煤炭翻坝工艺,装卸效率达到60~100 t/h.在依托工程中,项目对前期通航中的资料进行收集、整理、分析,对工程进行过程中红水河流域物流变化情况进行跟踪监测,了解各港口新建和改扩建、通航枢纽建设、航道整治施工前后物流过坝、船舶运输的变化和运行情况,为项目研究提供了第一手资料.同时,项目的研究对于红水河流域船闸运行、升船机的使用、翻坝基础设施建设提出了相应建议.通过对已建、在建工程进行跟踪观测和分析,并与研究的数模成果相互对比、印证,做到统计、分析、计算的有机结合,既达到研究目标,又为依托工程提供了技术支撑.该项目提出的提出红水河流域能源水路运输通道方案、水河能源运输船型主尺度系列、红水河能源运输组织方式以及红水河港口煤炭装卸工艺和红水河煤炭翻坝工艺,将推动红水河水路运输通道的建设,促进红水河航运高效、健康的发展,进一步优化中国西南地区综合运输体系,降低社会综合物流成本,提高运输能力和服务水平,缓解中国西南地区能源需求和运输紧张的矛盾,促进西南地区经济发展.该项目的研究对于加快红水河流域能源运输发展,提高运输效率,降低全社会物流成本,将带来巨大的经济效益和社会效益.在红水河水路运输方面,国内已有关于红水河龙滩翻坝的相关研究,为该项目的研究奠定了一定的基础.同时,国内外针对内河大水位差特点的节能环保型港口装卸工艺的研究较少,该项目针对红水河大水位差的特点,对红水河煤炭装卸船工艺系统和翻坝工艺系统进行了优化.项目对于红水河能源运输需求的研究,为红水河、南盘江、北盘江码头建设、航道建设、过船设施建设提供决策依据.项目提出的红水河运输通道方案可为贵州地区煤炭运输至河池、百色、来宾、柳州、南宁以及珠三角地区提供重要的技术支撑,为红水河通道建设提供参考依据.此外,红水河断航多年,给该项目研究所采用基础数据的收集带来难度,并且,社会经济和航道、港口、船闸等航运条件的发展变化复杂,该项目研究成果实施后还需要对主要研究结论作后评估工作.
[成果] 1500151309 天津
U65 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 水上货物运输] 公布年份:2014
成果简介:项目针对红河河口港建设工程和中越红河界河航运开发工程的实际需要,采用现场查勘、调研分析、数值模拟计算及物理模型试验等研究手段,开展并完成了中越红河跨国航运合作机制和管理模式研究、港口布局和码头结构型式研究以及航道通航条件研究.项目首次对中越红河跨国航运有关合作机制与管理模式进行了研究,提出了跨国航运合作推进的原则、思路和方案以及不同阶段的合作机制与管理模式的建议,具有创新性、前瞻性和实用性.项目对中越红河跨国航运界河港口布局和码头结构型式进行了研究,提出了适应红河特点的架空式码头结构型式,为解决界河两国临水建筑物探索一种新路.项目对中越红河跨国航运航道通航条件进行了研究,首次提出了中越红河适航船型主尺度系列及适应不同运输环境的货运组织优化方案.项目采用港、航、船工程技术与软科学研究相结合的研究手段,在水运工程行业是一种创新.项目研究成果已在依托工程建设的前期研究中得到应用,对类似的跨国航运问题具有参考价值.项目研究成果具有创新性和实用性,社会经济效益显著,推广应用前景广阔.
[成果] 1300080389 上海
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2012
成果简介:该目属现代服务业信息化。国家发改委披露,2010年中国物流业在GDP中所占的比重为18%,而发达国家仅为8%-10%。物流业成本偏高已成为中国济发展的瓶颈之一,存在的问题是,物流环节多、效率低、资源利用率差、安全性不够。在转变经济发展方式的关键时期,港口作为供应链中的重要链节,急需从传统装卸功能向现代物流服务业转型。位居世界第一大港的上海港,通过创新驱动,转型发展,从散杂货物流、汽车滚装物流、及港口物流的安全防护方面研究了现代物流信息化发展前沿的若干关键技术,并将成果成功应用到上海港和国内外众多物流领域,走在了中国现代服务业信息化的前沿。主要创新包括:1.以计算机控制与管理为主要技术手段,创新了以物料配送为主线、码头装卸系统与制造业生产系统间跨平台异构信息交互技术;研发了以散货全自动装卸系统等为代表的多项创新技术,通过散杂货物流精准配送、高度集约、管控一体化,在世界上首次实现了公共散杂货码头与大型钢铁企业间的无缝隙物流配送新模式;首次实现了在中国港口深水岸线资源紧缺情况下的“一线三用”(一条岸线同时供公共码头、宝钢物料配送和华能电厂灰场共用〕,树立了资源节约、环境友好型港口典范。罗泾码头已为宝钢配送原材料和成品1645.4万吨,准确率100%;该技术已在深圳核电码头、唐山曹妃甸矿石码头等得到推广应用。该创新在国际上引起了关注和好评,2009年获世界工程组织联合会“阿西布?萨巴格优秀工程建设奖”,这是中国工程界首次获此殊荣。2.以敏捷物流系统设计、物流系统监控与决策分析为主要技术手段,创新了汽车滚装码头具备一站式增值服务中心、PDI售前检测、汽车商检、整车“门到门”分拨及零部件配送的物流服务新模式,构建了汽车滚装码头营运与物流一体化信息服务系统,实现了汽车滚装码头从单一的装卸功能向客户为中心的定制化增值服务延伸。3年内已完成汽车物流增优服务141.78万辆,为包括奔驰、宝马等76个品牌汽车提供服务,成为我国第一个最具规模的汽车物流港区。3.利用计算机从实时图像中提取运动物体。并对其进行跟踪、分类,依据预先制定的策略,实时触发报警。提示安保人员在事发时立即干预,形成了一套基于角类特征点的图像位置稳定算法的智能图像港口物流安保系统。解决了大场景中图像数据量大、监控目标小、容易和噪音信号混淆的难题,实现对多目标持续自动跟踪和自动报警。已成功发现了多起从水域或陆域非法入侵港口的事件,从根本上改变了港口物流安全依靠电视墙人工监视及事后处理的现状,打破了国外公司在该领域的垄断地位,现已在天津港东疆保税区、广州港鸿业石化码头等得到推广应用。项目实施以来,近3年已产生直接经济效益5.99亿元,带动了港口物流和信息化相关产业的发展。项目已授权发明专利1项、实用新型专利4项,获软件著作登记权3项,发表论文17篇,出版专著1本,核心技术形成国家标准(报批)1项。项目勾勒了港口物流信息化发展的蓝图,为推动传统物流向现代服务业转型提供了示范。
[成果] 1200280841 浙江
X32 应用技术 水上货物运输 公布年份:2011
成果简介:该项目针对基于传感网络的水路危险货物状态监测研究,通过开展水路危险货物安全状态实时监测研究,不仅能够规范水路危险货物运输的操作流程,明确岗位责任,提高危险货物安全运输管理效率和服务质量,而且对水路危险货物运输中的安全监管提供最新最全的、快捷、准确的危险货物特性信息和应急管理信息,从而大大减少水路危险货物运输事故的发生和事故危害。此外,实时获取水路危险货物运输过程中的状态参数,为预测事故发生的可能性及有效避免事故提供基础数据,从而最大限度地降低危险货物运输过程中的风险。该项目以水路危险货物安全运输过程中危险品的实时有效监测为目标,实现了对危险品运输的有效实时监测,能够为中国水路危险货物的安全运输提供及时、准确、有效的危险货物在途状态信息及危险货物事故的预警管理。从市场需求来看,政府管理部门、危险品运输企业都迫切需要对危险品运输过程进行全方位实时监测,降低运输风险。中国每年水路危险品运输已逾万艘次,该项目研究成果的产业化具有较大的需求,市场前景非常广阔。
[成果] 1400191722 湖北
U69 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 水上货物运输] 公布年份:2013
成果简介:为了进一步促进沿江经济持续稳定的发展,适应国家可持续发展战略的要求,适应国家安全战略的需要,以及降低综合物流成本,提高长江航运企业经济效益,提高长江航运散货运输能力与效率,进一步发挥长江“黄金水道”的作用。2007年交通运输部组织了《长江散货运输组织方式研究》课题。课题通过投标,推荐武汉理工大学作为该项目的承担单位,联合长江航运集团、交通部水规院、大连海事大学等单位,开展该项目研究工作。2007年7月,项目通过可行性研究报告评审,研究过程中进行了深入调研、专家咨询、中间检查、成果预审,2009年7月通过交通运输部成果鉴定,认为“项目取得了显著的创新性研究成果,整体达到国际先进水平”。主要技术创新点:1)构建基于综合运输网络竞争-协作的四阶段长江散货运输量预测模型,并运用模型首次得出2010—2020年长江散货运输主要货种(煤炭、金属矿石、非金属矿石、矿建材料)流量流向表和分航段运输量。发表《长江流域产业结构分析与思考》、《基于四阶段法的长江铁矿石运输需求预测》等论文。2)基于系统优化技术,分类制定出长江干线、长江中下游、干支直达和江海直达的散货运输经济船型主尺度系列。发表《江海直达顶推船组波浪联结力的影响要素研究》、《三峡枢纽区域货运组织方案研究》、《长江散货运输组织方式现状及优化建议》等论文。3)根据长江航运条件及特点,构建长江散货运输组织方式经济效益测算平台和综合效益评价模型,论证并提出江长江干线重庆至上海、长江干线中下游武汉至上海、长江江海直达北仑至武汉、长江干支直达(嘉陵江-长江、乌江-长江、汉江-长江、湘江-长江)等航段主要散货运输组织方式的优化推荐方案,论证并提出长江散货运输船队运输组织方式具有竞争力的条件。发表《长江中下游驳船队运输的前景分析》、《基于自主决策的长江散货运输组织方式竞争力评价》、《AppraisalofThePriorityLockagePolicyofTheThreeGorges2009》和《长江驳船队运输方式发展前景分析》等论文。4)基于规模经营和现代物流理念,提出长江散货运输运营组织的规模经营、物流服务、战略联盟和专业化运营四种优化模式及其多层次模糊综合评判模式选择模型。发表《长江散货航运企业联盟博弈分析》、《长江大型散货航运企业运营模式分析》等论文。5)运用国内外最新的政策研究方法与理论,提出长江散货运输政策的运行机制以及长江散货运输组织优化的政策措施与引导措施。推广应用和经济社会效益情况:项目成果在航运企业得到应用推广。研究成果已应用于中国长江航运集团、华中航运集团有限公司、武汉创新江海航运有限公司、重庆轮船(集团)有限公司等航运企业的运力投放和运力结构调整、运输组织方式以及经营模式的改革,为航运企业创造了良好经济效益和社会效益,降低运输成本,提高了航运竞争力。在中国长江航运集团、武汉创新江海运输有限公司、华中航运集团企业应用,已产生直接经济效益1.61亿元(其中新增利润0.93亿元,节约成本0.68亿元),节约燃油11809吨项目成果还应用于长江航务管理局、长江航道局、武汉新港管委会等政府航运主管部门,在制定长江航运发展规划、长江航道发展规划、长江深水航道上延和荆江航道整治工程论证、港口建设等作为重要依据。项目成果被列入长江航务管理局编制并公开出版的《2009长江航运发展报告》白皮书,用以指导长江航运行业的发展,在提高长江航运企业经济效益、推动落实发展长江航运的国家战略,促进沿江经济快速发展,节约能源、减少排放,保护长江生态与环境,促进长江航运可持续发展等方面,产生了积极的社会影响和良好的社会效益。
[成果] 1400210613 北京
[TP3, X32] 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 水上货物运输] 公布年份:2012
成果简介:该项目通过研究解决长江危险化学品运输安全监控与事故应急关键技术,其主要技术内容有①长江危险化学品运输现状分析;②长江危险化学品运输安全监控技术方案研究;③敏感资源辨识分级及信息系统开发;④长江危险化学品运输事故应急基础信息系统开发;⑤危险化学品事故模型及后果预测模拟技术研究;⑥危险化学品事故应急处置技术方案研究;⑦危险化学品事故应急决策支持系统研究。技术创新点:1.利用计算机技术,把GIS软件、数据库技术、火灾爆炸专业模型、应急救援专业应用方法等进行集成,生成实用的应急决策专业软件。在最短的时间内得到应急决策所需基础信息;针对码头类型货物种类的事故影响范围模拟以及应急处置方案。2.解决了危险化学品泄漏扩散模型与第三方水动力学模型的数据输入输出接口问题,系统可读入多种格式的水动力学流场文件,系统适用性强。3.解决了危险化学品泄漏水体扩散模型模拟结果与危险化学品安全监控资源的叠加,可为危险化学品安全监控提供技术支撑。4.解决了模型适用性问题,开发集成了长江水域的危险化学品泄漏水体扩散数值模型,解决了可溶性危险化学品在内河的泄漏扩散快速模拟预测关键技术。
[成果] hg08037527 江西
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2008
成果简介:我省是个能源紧缺的省份,无石油和天然气资源,液化石油气要从省外运入,且近几年消耗量增长速度每年超过10%。本课题通过对内河液化气运输、盐卤运输、液碱运输等特种货物运输重点进行了调研和分析,研究了我省内河特种运输的发展和制约发展的主要因素,对规范我省运输企业、防止盲目竞争及开发和研制运输液化石油气的船舶、沿赣江设立仓储码头等均提出相应的意见、建议和对策。同时还向企业推荐优良船型,并建议尽快组织我省内河液化气运输的实船营运,以使省内水运企业占领液化石油气运输市场。该课题的研究也为有关部门制订相应政策提供了理论依据。
[成果] hg08037820 江苏
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2008
成果简介:该课题针对江苏经济社会发展及内河水运现状、特点,对江苏内河集装箱运输发展条件、集装箱生成量和运量进行了分析、预测;借鉴国外发达国家的集装箱运输经验,研究提出了江苏省内河集装箱的发展战略目标、重点保障体系和对策建议,主要内容包括以下几个部分:1、江苏省内河集装箱运输系统建设的必要性分析;2、江苏省内河集装箱运输系统发展的内外条件分析;3、江苏省集装箱生成量以及江苏省内河集装箱运量预测;4、江苏省内河集装箱运输发展战略分析;5、江苏省内河集装箱运输发展的对策和建议:打破行政区划,为内河集装箱运输的发展提供有利的市场环境和制度保证;加强基础设施建设,建立内河的船型标准化,加强内河港口的信息化建设,建立口岸各系统的服务标准化体系。   课题主要的创新点有:1、对江苏集装箱生成量以及内河集装箱运量进行了预测;2、提出了内河集装箱运输“7+2口岸”等构想。
[成果] hg07014900 北京
U69 软科学 水上货物运输 公布年份:2007
成果简介:该项目结合国外港航和国内贸易伙伴用户的需求,通过与澳大利亚Tranzteknik公司合作,研究编制电子舱单XML格式报文标准、开发电子舱单UN/EDIFACT报文标准、MOC报文标准与XML报文标准的相互转换的应用系统,并在国内部分港口EDI中心得到应用,取得了显著的效益。
[成果] hg07022863 北京
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2007
成果简介:本项目通过对集装箱堆场管理三维虚拟关键技术的研究,实现了可视化集装箱堆场查询系统,即以三维虚拟场景的方式对堆场中的集装箱进行查询的管理软件。堆场中的集装箱能够根据设定的类别按照不同的颜色进行显示,用户同时可以在任意位置,以任意角度对堆场进行观察,并可以对集装箱进行添加,删除,移动等操作。并提供了对集装箱堆场管理三维虚拟机关键技术的一个具体实现,凡符合该软件数据库接口技术规范的第三方软件均可挂接到该软件上,从而实现集装箱场位的三维显示,具有较高的易用性和可移植性。本项目的关键技术主要包括:三维集装箱堆积技术的分解和合成;三维虚拟集装箱堆存、装卸计划信息处理软件模型的研制;集装箱堆场信息处理功能模块分解和组装;三维显示空间物理坐标变换。
[成果] 0701980380 湖南
U46 应用技术 水上货物运输 公布年份:2007
成果简介:该项目是运用系统工程的原理和方法指导开发研究和系统建设,进行系统优化分析,建立乙二醇分节驳顶推运输专线。根据乙二醇的理化特性,采用理论优化分析与模型试验研究相结合的方法,同步协调地开展研究工作,重点对乙二醇专用运输船队技术包括顶推轮和专用驳船的船型、推进、操纵、防污染、结构、装卸技术等进行科技攻关。在四年营运观察期内年平均承运乙二醇24392吨;船队实际规模2400吨;船队试航平均静水航速为12.36km/h,全年上、下水平均实航航速为11.12km/h。
[成果] hg07022876 北京
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2007
成果简介:本项目以西部地区泸州港集装箱码头为依托,以计算机软件开发为主导,针对中、小(包括内陆、内河)港口集装箱码头内贸箱与外贸箱并行运作、业务流程复杂、生产作业工艺不规范、随机情况与特殊因素繁多的状况,采用科学的技术手段完成了系统设计、系统功能开发和信息处理等技术环节。所研发的信息管理系统不仅能体现沿海大港集装箱码头的业务特点,同时又充分考虑了中、小港口(包括内陆、内河)集装箱码头业务的特殊性,为提升我国内河流域中、小集装箱码头信息化管理水平,提供了科学合理的信息化解决方案,具有较高科技含量和技术水平。
[成果] 1300272409 上海
X92 应用技术 [道路货物运输, 水上货物运输] 公布年份:2011
成果简介:项目来源及背景:作为2009年上海市重点科技项目,该项目于2009年8月由市科委立项下达(项目编号为09231203000),2011年通过市科委组织的专家验收(沪科研(2011)第0613)。为了进一步支撑2010年世博会期间本市危险品运输安全监管工作,该课题主要研究分析了本市水陆危险货物运输所涉及相关职能部门的监管需求,量化安全监管评判指标,开发了一套覆盖全市及长三角的水陆危险品运输安全管理应用系统,实现水陆危险品运输全过程、各环节监管,以及跨区域、跨部门的协同管理应用。系统世博前投入到市世博交通保障中心等多家单位使用,世博后转入常态化运行,支撑相关管理部门日常监管工作。主要成果(1)水陆危险品运输安全监管需求分析报告分析形成了支撑本市道路危险货物运输和内河航务管理部门的日常监管,以及公安、安监等跨部门的监管需求与特性。(2)上海市水陆危险货物运输监管评判指标从车(船)载通信监管、企业监管、行业监管、供应商监管等四个方面形成了一套定性、定量的安全监管评判指标,并用于相关监管评判。(3)统一的通信接口协议统一了本危险货物运输车船GPS服务商通信网关与行业监管平台通信网关之间的数据接口,并形成规范。(4)水陆危险品运输安全监管应用系统系统对本市危险品运输车辆、船舶,以及外省市入沪危险品车辆和江浙两省入沪危险品船舶等实施了一体化监管,覆盖了6000余辆危险品运输车辆、7000余艘危险品运输船舶GPS数据接入。系统实现了对危险品运输企业、车船、人员、停车场、维修点、禁入区域等基础信息的查询统计;通过车载监控系统数据实时接入和动态处理,实现车船运行、停放和出境等不同状态运行监控和安全监管;提供超速、紧急状态、掉线、非指定道口进出、电子围栏等报警功能,尤其当车船进入世博等关键区域时实时报警,同时重点实施剧毒品运输车辆的驾驶员、押运员和运输货物的在线查询和跟踪功能。(5)编制了地方标准《危险货物运输车辆车载监控系统基本要求》,规范了危险货运车辆车载信息系统的系统组成、主要功能、数据接口、系统性能以及检测等内容,有效引导危险品运输行业车载监控系统技术发展。技术创造性与先进性(1)系统实现了危险品运输环节的全程监管,将运输车辆、运输企业和GPS设备供应商等对象纳入监管体系,支撑省级危险品运输管理部门的日常监管方式转变,支持跨区域跨部门协同管理应用;(2)制订出符合本市现状的水陆危险品运输安全监管量化评判指标,系统可由此生成各种统计报表;采用“仪表盘”展示等人性化应用操作界面,图形化实现各种分类、汇总和报警功能,达到智能化的实时监管要求;(3)应用多元数据融合、多线程、多队列和Socket通信技术,成功实现多异构系统、海量数据的实时融合和处理,适用于多通讯协议接口。技术成熟度与应用情况:采用了多元数据融合处理以及GIS等成熟技术,系统运行稳定可靠,响应速度较快,操作简便,支持多用户并发使用。2010年上海世博会期间,系统投入到市世博交通保障中心、市应急联动中心、市安监局、上海海事局等相关单位使用,为世博交通的运营管理、应急调度和安全保障提供了较好的技术支撑,世博后转入常态化运行,支撑相关管理部门日常监管工作,在该市危险化学品运输安全监管工作中发挥了积极的作用。
[成果] 1300251558 湖北
F51 应用技术 [道路货物运输, 水上货物运输] 公布年份:2011
成果简介:1.采用该通道路径,在宜昌进行公水转运后的每吨运量必要运费率比全程采用公路运输降低12%,碳排放量降低10%。按2020年和2034年在宜昌陆水转运的预测货运量,新通道建成后将使西北3省区和长江4省市之间的货物运输总成本节约23.4亿元和40.9亿元。2.通过该项目的研究和实施,把高速公路建设与内河航运建设有机地结合起来,建立畅通的公路—水路联运系统,引导物流从公路向水运转移,将是国家综合交通运输体系新的发展增长点。项目报告研究成果可以为国家构建具有水运特色的综合运输体系发展规划提供参考。3.采纳该项目提出的优化建议和实施方案,可以指导相关主管部门、规划部门及建设单位有效避免盲目投资,从而降低建设成本和营运成本,提高投资回报率和经济效益。同时,对加快建设长江黄金水道宜昌陆水转运枢纽,奠定宜昌作为西北地区陆、江、海联运口岸的重要地位,发挥重要作用。
[成果] 1300310080 上海
U6 应用技术 [船舶及浮动装置制造, 水上货物运输] 公布年份:2011
成果简介:1.关键技术:开发取得突破性成功集装箱船是一种布置型船,内河及海河直达集装箱船亦不例外。该项目按照集装箱在船体中采用多种布置型式方案的比较,充分考虑《内河通航标准》要求与航道尺度限制要求,结合国内外内河优秀船型特点,采用多项创新技术,并通过必要的模型试验研究,对海河直达集装箱船进行主尺度选择与型线优化,以提高船舶的海上适航性和改善内河的操纵性。取得突破性成功的主要创新技术有:—高长比船型技术与非对称双尾鳍技术相结合技术;—升降式假艏及其与船体的联结技术;—收放式(升降)稳定鳍技术;—采用“双机双桨三舵”推进操纵方式,改善内河船舶操纵性技术;—节能减排型主机的选型分析及燃烧重油措施;—简易型液压升降驾驶室设计技术等。2.完成新型海河直达集装箱船的设计,并通过了船检部门的审查运输船舶是一座复杂的水上工程建筑物,作为水上运载工具,其最大的特点是:建造复杂、投资较大、使用周期长。为此,选择技术上先进、营运上经济合理的船舶技术方案不仅是航运企业提高运输效率、降低运输成本的迫切需要,而且也是促进航运事业发展的基本要求。该项目拟开发研制的海河直达集装箱船需要跨越海上、长江、运河及水网地区河流三类性质不同、差异甚大的航区,对船舶性能与结构均将提出严格要求。因此,项目组有针对性地提出了开发研制中应遵循的多项基本原则。在设计中,充分利用现有江海直达船舶新技术、船型标准化要求和本次开发研究所取得的创新技术最新成果,从现实条件出发并考虑未来发展,构建适合于内河和海上航行不同要求、载箱量大、节能减排等各项技术经济性能优良的总体方案,通过妥善处理船体结构、关键技术及机电设备的总体布置,进而完成新型船舶设计。近期目标是64TEU,装载二层集装箱,可进入四级航道;远期目标是88-102TEU。船舶设计业已通过船检审查,可投入船舶建造。该设计船舶在海上适航性、内河操纵性及船员工作与生活舒适性等方面均有明显的改善和提高,从而填补了长三角水网地区海河直达集装箱运输船型的空白。3.船舶主要技术性能指标达到了国内领先水平(1)船舶的营运航速考核指标:当装载64TEU集装箱时,船舶海上航速可达10kn;当降低柴油机转速(功率)时,船舶内河航速可稳定的控制在12公里/时。设计预计达到指标:海上航速可达10.11kn;内河航速可稳定的控制在11-14公里/时范围内,扩大了有效应用范围。(2)船舶的操纵性能考核指标:以主机最大输出功率的85%航行时,船舶相对回转直径D/L≤2.6,满足在内河弯窄航道上航行的需要。船模试验达到指标:在设计吃水、航速为12km/h时,±35°舵角的无因次战术直径DT/L分别为1.957和2.067,满足IMO操纵性标准(DT/L≤5.0)要求。该船具有优良的回转性能。(3)单位燃油耗率考核指标:内河8.05公斤/百公里·箱;沿海10.5公斤/百公里·箱。(箱:TEU)设计预计达到指标:采用潍柴新型柴油机,主机转速在较大范围内变化,均具有较低的油耗率,与一般内河集装箱船相比,能耗降低27%-55.9%。4.新型海河直达集装箱船具有显著的经济效益和社会效益营运经济论证以开发研究的海河直达集装箱船为基本方案,选择正在营运而效益又相对最佳的内河集装箱船为对比方案,在既定的示范线上,对海-河直达与海-河中转(外高桥港区)两种不同的运输方式进行论证计算及比较分析;进而再与公路集卡运输方式进行对比分析,从而探讨与确立最佳运输方案。在初步论证阶段,选取必要费率最低评价指标为目标函数,故属单目标优化问题。经论证,采用64TEU海河直达集装箱船效益最佳,24TEU内河集装箱次之,需要多支付28%以上的费用;而采用集卡运输,其效益明显较差,需要多支付63%以上的费用。采用64TEU海河直达集装箱船组织专线运输,除了经济效益显著以外,更为重要的是:可将长三角内河港口建成上海洋山港区的“港外堆场”,从而可进一步实现集装箱快速、安全、准确、经济的最佳运输效果;减少集卡运输对城市交通的干扰与环境的污染影响;海河直达船单位能耗仅为集卡的1/10,具有良好的节能减排效果,并可促进保护环境目标的早日实现。5.推广应用前景十分广阔根据运量预测,长三角地区通往上海港的内河集装箱集疏运量2015年、2020年分别为120万TEU、200万TEU。其中,海河直达集装箱集疏运量分别可达11万TEU、41万TEU。按64TEU海河直达集装箱船单船平均年运输能力1.1万TEU/艘计算,则2015年、2020年分别需要64TEU海河直达集装箱船约10艘、38艘。考虑海河直达运输的优越性,可以将长三角内河港口中转至上海港的集疏运量,以及长三角内河港口中转至其他港口的集疏运量,吸引到直达洋山港区的直达运输中来。初步估计,2020年长三角地区64TEU海河直达集装箱船需要量可望达50艘以上。此外,64TEU海河直达集装箱船在长江中下游主要支流港口至上海洋山港区和珠江口等类似地区的海河直达运输航线中有一定的推广应用价值。综上所述,新型海河直达集装箱船的开发与推广应用,对推进内河航运技术进步、提高航运企业经济效益和社会效益、保障公共安全、节能减排、发展低碳经济及实现可持续发展等,均具有十分重要的意义。
[成果] hg06057555 北京
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2005
成果简介:利用现代高度发展的各种通信技术、信息技术和全球广泛应用分布的互联网络,结合西部内河港口物流业务的特点,按照现代物流管理体系和运行机制,首次研究、开发和建设成功一个基于互联网的、具有多种信息交换方式和手段的、面向广泛的物流用户和社会化服务的西部内河港物流电子商务平台。该电子商务平台适合西部内河港物流特点,建设和运营成本低,适用范围广,兼容性强,并具有先进性、实用性和较强的可操作性。
[成果] hg06017899 天津
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2005
成果简介:化学危险品涉及人民生命安全和环境保护,在国际上属于运输管制商品,为进一步加强对化学危险品的管理,保证其生产和储运安全《危险化学品安全管理条例》于2002年3月15日颁布实施。该课题旨在完善我国危险化学品包装、储运和管理标准体系,为《危险化学品安全管理条例》的实施提供技术支撑。此外课题还注重与国际先进的危险化学品研究工作接轨,在跟踪联合国危险货物运输和全球化学品统一分类和标识制度专家委员会工作的基础上,参考国际先进的化学品管理模式,结合国内实际,尽快完善我国化学品管理体系和建立我国标准体系并完成主要标准的制订工作。
[成果] hg06059198 广东
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2005
成果简介:该系统以先进的网络通信技术和计算机辅助为依托,建立起基于进出口舱单的数据库。进口业务以提单为单位,出口业务以装船为单位,根据预先设立的判别标准进行风险分析与判别,筛选出重点与一般,从而辅助海关人员评估风险等级,核定查验与否。综合分析后,对确认的查验重点作布控处理时,能够直接布控到柜,以保证对走私、违规行为进行有效、准确的打压与遏制。通过本系统通过提前申报,货到前对事件操作数据进行风险分析,将风险布控前置,货物到岸放行、集中报关、事后核查的全新的通关模式,使深圳港区进口空集装箱实现落地通关放行。
[成果] hg06011021 上海
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2005
成果简介:针对曲线型液舱,该课题提出利用原始型值点先经光顺处理后,再反求船体特征片体的边界曲线,以此来分片构建符合船体截面特征的壳体曲面;针对折角型液舱,直接利用原始型值点构建整体一次曲面;对纵横舱壁及舱内主要构件进行三维自动建模,所有建模均基于装配结构,易于检查修正。同时,该课题提出采用块体与舱六个面与构件进行裁剪来获取满舱时的结构模型,通过构建一定测深值、纵倾值的液面,计算舱容,并可仿真舱货区的空间及各舱液面分布。另外,针对带平面舱壁的曲线型舱,开发了一种基于有限元网格的舱容数值算法,该算法独立于CAD软件的、基于型值点数据,能够方便地调节计算精度和计算时间,并为基于三维CAD模型进行舱容计算的不确定度,提供了比对的数学依据。
[成果] 0601490314 贵州
U69 应用技术 水上货物运输 公布年份:2005
成果简介:该项目根据“两江一河”的航道特点,在调查研究、论证分析的基础上,提出了自航与拖带相结合,上水航行以大功率船拖小功率船舶相结合,并根据各种不同水位组织直达运输与分段运输相结合的水上运输方式及相应的船型方案,为贵州省浅水急流航段提出了一种新的水上运输方式,为全国类似航道运输提供了参考依据。该研究方案与现有船型及运输方式相比,营运期提高90%,单位功率负载指标提高191%,必要货运费率下降43.27%,总体上获得了较好的经济效益和社会效益。
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