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[成果] 1700330025 福建
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:在国内摩托车排气污染物对环境污染程度在总运输排放中的占比逐年攀升。这使得加强污染物排放控制变得十分迫切。随着摩托车污染物排放“国Ⅳ”标准的即将实施,规模化化油器产业将根据新标准对化油器系统进行研究、改进。从技术方面来说,实施“国Ⅳ”排放标准的方案,主要有电喷技术和化油器技术改进两类。 摩托车化油器与电喷系统的优缺点比较: 原有的摩托车化油器较难满足“国Ⅳ”排放标准的要求,但它具有电喷系统无法比拟的巨大价格优势与日常维护优势。要满足“国Ⅳ”标准要求,需从机内净化和机外净化两个方面着手。前者从燃烧完善度方面寻求解决方案,是控制排放的根本途径;后者则对排气系统进行研究,是降排的辅助。 摩托车化油器的技术改进方案: “国Ⅳ”排放标准,摩托车生产企业应掌握更高的废气排放控制技术,提升发动机在降低油耗以及稳定耐久性等方面,成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。排气污染物排放指标是摩托车多项性能指标之一,污染物排放性能与其它性能既密切相关,改善污染物排放的措施往往会影响到其它性能。为达到“国Ⅳ”排放标准,考虑到国内的经济以及技术水平等因素,摩托车行业内已基本形成技术改进路线主要是以化油器为基础的系统上的共识,其思路为一是对现有的化油器进行升级、改造,主要是以精调化油器、电控化油器的方式;二是对尾气进行后处理,主要包括二次空气喷射系统、催化器、活性碳罐等技术。无论采取哪种技术路线,都需要对进气系统和燃烧系统进行优化,这就对发动机及其它附件的生产一致性提出了更高的要求,从而要求企业必须严格控制关键零部件以及整车的生产一致性。 在满足“国Ⅳ”排放标准及国内技术水平的前提下,如能克服普通化油器的缺点,化油器发展前景广阔。经研究,采用精调化油器、电控化油器等方式,并配以合理的尾气处理系统,既有的化油器技术上可行,且完全可以满足“国Ⅳ”甚至后期标准的要求。不可否认,摩托车全面采用电喷系统是大势所趋,但可预见的是,利用精调化油器、电控化油器加尾气后处理系统的方案来解决摩托车排放问题仍将在相当长一段时期内成为化油器技术改进的两个重要方向。产生的经济社会效益: 摩托车排气质量与环境污染密切相关。由于燃烧过程的不完全,产生的气体大部分是有毒的,虽然其含量在排气中的占比并不太大,但随着摩托车保有量的不断增加,排放总量对大气的污染不可低估,对人和动、植物的毒副作用很大,是造成大气污染的重要污染源。作为典型的燃烧产物之一的CO<,2>,就是造成大气温室效应的重要温室气体之一。同时,大气质量标准是国家实施环境保护、制定各项排放标准的主要依据。只有大气中有害物质的浓度低于规定的限值,城市居民的健康状况才能得到维持。此外,由于摩托车化油器本身具有结构简单,价格低廉,易于维修等优点,在社会上被普遍使用。因此,对摩托车化油器进行排气污染物控制方面的研究具有显著的经济社会效益。
[成果] 1700050338 浙江
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:简要技术说明(主要创新点):该公司研发人员研发的轮毂铸造模具,对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了改进,增加了轮芯模具处排气孔和通气孔的数量,解决了各部分的温差问题;轮辐模具上通过线切割增加了排气线,保证轮辐处排气畅通,解决了轮辐欠铸问题,提高了轮毂的质量。该公司研发人员研发了一种有色金属熔化炉,熔化炉的底面上开设有圆柱形的凸起部,凸起部内部安装有加热柱,加热柱从熔化炉中心处进行加热,减少了热量的损耗,增加了能源利用率;内部的熔化炉通过电磁发生装置和磁性升降板进行升降,便于熔化炉的清理和更换。主要技术性能指标:无内胎:气密性较好,能保证长期不漏气,结构简单,有利于高速行驶;不平衡量小40g,安全性能更高;重量轻3.38kg;双碟刹;抗拉强度≥240MPa。推广应用前景与措施:项目产品研发的轮毂铸造模具,对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了优化,减少了铸造时各部分的温差;模具上增设了排气通道,使轮辐处排气畅通,提高了轮毂铸造质量;开发的有色金属熔化炉,能源利用率高,清理和更换方便。相关技术已获2项实用新型专利,处国内同类产品领先水平。产品经浙江方圆检测集团股份有限公司检测,所测指标符合相关标准要求,经用户使用,反映良好,具有较好的社会和经济效益。
[成果] 1700280266 广东
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:项目所属专业评审组和学科:该项目所属专业评审组和学科为B12资源调查与环境保护专业评审组\99901循环经济与节能减排\动力装备节能与减排技术。项目主要技术内容:该项目内容是“摩托车电喷技术的研发和应用”,通过该项目研发出大幅降低中小排量摩托车排放和油耗的可靠方案,获得了发明专利“摩托车塑料燃油箱上燃油泵的安装结构”和实用新型专利“一种摩托车怠速工况自动熄火装置”的授权。该项目技术具有以下特点:高可靠性、低排放、低油耗:该项目通过发动机控制单元(简称ECU)精确调整喷油量、精确控制空燃比和点火时刻,实现发动机的最佳燃烧效率,降低排放和油耗。怠速工况排放极低:在发动机怠速状态,ECU自动控制点火线圈停止点火以及控制喷油器停止供油,使摩托车进入停机状态,大大降低了怠速工况的排放和燃油消耗。低成本:电喷系统使用的燃油泵零件,组装简单,成本大大降低,便于批量生产。项目技术经济指标:1.项目技术指标:技术指标:a.排气污染物排放远低于国Ⅲ排放标准,以国家摩托车质量监督检验中心(天津)检测的HJ125T-10车型为例:CO:1.016g/km(2.0);HC:0.193g/km(0.8);NOx:0.092g/km(0.15)注:()内值为国国Ⅲ排放标准要求值b.高低温环境起动性能:可在-20℃~45℃环境下顺利起动使用,大大优于化油器摩托车;c.高海拔适应性:可在0~3000m海拔地域自动适应,性能优良;d.动力性能、最高车速:比化油器车提高5%;e.燃油消耗:比化油器车降低10%;f.燃料适应性:自动适应国内汽油、乙醇汽油使用;g.骑乘感觉:平顺性、响应性优于化油器车。2.项目经济指标:电喷车上市后,产销量逐年提升,第一年全年新增产值5千万元,第二年在第一年的基础上再新增产值5千万元。项目促进行业科技进步作用及项目应用推广情况1.带动摩托车行业节能环保技术的进步:以往电喷技术只应用在汽车和大排量摩托车上面,大批量销售的中小排量摩托车上基本使用的都是化油器形式,该公司通过率先研发“摩托车电喷技术”,使电喷技术实现产业化,掌握了中小排量摩托车节能环保技术的制高点,技术达到国内先进水平,带动了国内摩托车行业节能环保技术的进步,同时也为国产摩托车产品打入国际市场提供了强有力的技术保证。2.项目应用推广情况:该项目技术应用于HJ125T-10、HJ125T-10F、HJ125T-16C、UZ125T-A、UM125T、UA125T、UA125T-3、EN150、EN150-A、GZ150-A等多款电喷车,不仅达到国内外排放法规的要求,而且为用户提供了省油耐用的高性能的摩托车。2009年10月至2015年12月,电喷摩托车累计新增销售额为269383万元,新增利税51443万元。
[成果] 1600580198 福建
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:该项目为研发一种多功能载重摩托车,需确保骑乘者在重负载下能安全操控且符合中国及国外的法规;在不影响载重功能的前提下,领先全国申请踏板型载重摩托车认证,完全符合法规的原厂设计机型。高强度的车架设计,增加了后货架加强杆,由两块铁板和一根钢筋焊接而成,该车架已经过CAE分析设计,低重心,高承载。整车重心考量下,重新设计了合理的载货架的位置,载货位置除一般位于后座上方,增加左右边下方,该载货架须在后轮轴前方使载重车应用在踏板型摩托车上优点有:车身重心低,骑乘安全;载货架低,搬货清松;操作性提升,使用简便。实现了骑乘安全,搬货轻松,驾驶轻便,操控性佳,有助于实现多功能载货功能。
[成果] 1600030833 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:摩托车油箱燃油蒸汽引出机构,能完全避免液体燃油进入碳罐而只将油箱燃油蒸汽引入碳罐而进入化油器内。该成果能有效防止液体燃油进入燃油蒸汽管而进入碳罐,即使在燃油激烈震荡、或油箱处于较大倾斜角度、甚至倾翻的时候也是如此,而只将油箱燃油蒸汽引出。包括油箱和燃油蒸汽管,在油箱内壁固定有燃油缓冲盒,燃油缓冲盒的上表面和下表面均设有与盒内腔相通的渗油孔,燃油缓冲盒上表面位于油箱使用状态的最高位置,燃油蒸汽管进口端穿过燃油缓冲盒下表面进入燃油缓冲盒内。燃油缓冲盒通过隔板分割为上下两个腔室,隔板上设有渗油孔将上下两个腔室连通。项目能从根本上杜绝液体燃油进入燃油蒸汽管并进入碳罐,即使在燃油激烈震荡、或者油箱处于较大倾斜角度、甚至倾翻的时候也是如此,而只将油箱燃油蒸汽引出。
[成果] 1600220417 浙江
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:公司针对现有场地越野摩托车存在的问题,开发了华洋摇篮式场地大越野摩托车,产品由主梁管、左右侧管、下托管、前悬梁及加强板组成管板组合式车架,采用大抗扭截面模量的高强度钢管材质,具有稳定性好、结构简单的特点,满足了场地用车的特殊要求;前立管底端安装转向限位机构,保护骑手的安全。经用户使用,反应良好,满足了市场的需求。
[成果] 1600031008 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种带加强管的摩托车车架,包括立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管,其特征在于:加强筋板上设置有凹槽,在凹槽内固接有加强管的一端,加强管的另一端弯折后固定在主梁管上。通过设置的加强管,使主梁管与加强筋板之间形成三角形,即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构,具有更好的刚度及强度,防止变形,延了使用寿命,加强管的一端焊接在凹槽内,可以提高加强管与加强筋板之间的连接强度,加强管的另一端弯折后焊接在主梁管上,使加强管与主梁管之间的连接面增大,以增加加强管与主梁管之间的强度。由于采用了技术方案,具有结构简单、安装方便的优点,它通过设置的加强管,使主梁管与加强筋板之间形成三角形,即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构,具有更好的刚度及强度,防止变形,延了使用寿命,还能增加加强管与加强筋板及主梁管的连接强度高。
[成果] 1600031246 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种用于摩托车催化器表面处理的过渡层,成份组成:过渡层粉料20~40,硝酸盐助剂1~10和水50~80;经混匀、球磨,再调节固含量为20~40%而成;其中,过渡层粉料由如下重量份的成份组成:改性氧化铝40~50、硝酸铈5~硝酸镍2~5和水38~45;改性氧化铝为γ-Al<,2>O<,3>。该成果具有如下创新点如下:配方采用稀土硝酸盐对改性氧化铝进行二次改性,使其更加稳定,且能够与金属载体上形成的氧化膜有效的结合,有效地减少高温热冲击条件下的脱落。涂覆该成果催化器表面处理的过渡层浆料的金属载体,生成一层均匀致密的氧化膜,有助于提高过渡层的粘接牢固度,并且可以降低金属载体在高温条件下热变形对涂层的影响。所获得的过渡层能够增加金属载体与活性层之间的粘接牢固度,而且过渡层具有较好的抗老化作用,大大降低了活性层在高温下的脱落率,完全满足摩托车耐久性和牢固度的要求。
[成果] 1600031200 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车发动机变速装置,右曲轴箱体上的安装孔中固设有一个电机,电机的输出轴与中间轴上的双联齿轮相连,中间轴的两端分别支撑在对应端的曲轴箱体上;双联齿轮同时与大齿轮相连,这个大齿轮套装在传动轴右端,传动轴中部支撑在左曲轴箱体上,传动轴左端的小齿轮与扇形齿轮啮合;扇形齿轮通过对花键套装在变速轴的左端部,变速轴的对应部分分别支撑在对应端的曲轴箱体上。项目中电机的动力通过双联齿轮、大齿轮、小齿轮和扇形齿轮传递到变速轴上,且通过电机转速的不同时实现发动机的换挡变速,比传统摩托车发动机人工换挡方式操作简单方便,适于推广。
[成果] 1600031011 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车车架货架支撑结构,包括右尾管及左尾管,其特征在于:在右尾管的端部与左尾管的端部之间固定有货架支撑板,货架支撑板上设置有固定孔。由于采用了技术方案,具有成本低、结构简单的优点,它不仅可以作为功能件对货架进行支撑,还可以使左、右尾管的端部连接成一个整体,增加了车架尾部的强度,减小了振动,延长使用寿命。
[成果] 1600030765 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一套摩托车制动性能台架试验台,能测出摩托车最大制动力,能测出同一轴上两个车轮的在制动力增长过程中制动力最大差值;还能评估摩托车道路试验的减速度值。该试验台的测试判定结果符合按GB20073-2006减速度判定结果。论证了GB 20073-2006对三轮摩托车前制动性能要求正确性;找出重庆摩托车制动性能达不到标准要求的主要原因;找出了有效解决摩托车制动性能问题的措施;解决了两个检测方法检测结果存在的差异;解决了台架试验准确性问题。通过与国际先进标准的比较掌握了中国标准的水平能够国际标准一致,应该是先进的。对GB 20073-2006对三轮摩托车前制动性能要求合理性的论证增强了执行该标准的信心。解决了摩托车存在的制动问题,提高了摩托车产品质量,增加了产品的安全性。找出了两种检测方法检测结果的差异,提高检测正确性,对制动试验台的改进降低了试验检测劳动强度,节约了检测费用和时间,避免了检测的安全风险。
[成果] 1600031042 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车后脚蹬。它由两个斜向上的直管和一个短的U形管组成三角形支架,其上端两个角以两个固定孔与摩托车车架连接,下端一个角与后脚蹬铰接。由于采用了技术方案,摩托车后脚蹬支架由两个斜向上的直管和一个短平的U形管组成三角形支架,并用两个固定孔与摩托车车架连接,增强了摩托车后脚蹬支架的强度,并增加了连接可靠性,避免了因轴销断裂造成后脚蹬脱落,优点:增强了摩托车后脚蹬支架的强度,并增加了连接可靠性。
[成果] 1600030207 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车发动机吸振降噪结构,包括金属箱盖,金属箱盖内壁具有一个向外凸起的凹槽。凹槽内设置有一橡胶块,橡胶块的形状为一侧面贴合凹槽内壁设置,另一侧面为平面,橡胶块的平面侧上还贴合设置有一压板,压板的两端设置有螺钉将压板固定安装在金属箱盖上,且使橡胶块呈压缩状态。由一个橡胶块和一个压板紧固,其结构简单、成本低廉。采用了该结构的摩托车发动机,可以降低发动机噪声和振动且不需要设置多个平衡轴,能满足国家标准、用户使用、环保等要求。
[成果] 1600030885 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车后脚蹬。它为一块长度有弯折、表面呈弧形的金属板,在弧形的金属板的前端开设有两个螺栓孔,两个螺栓孔内分别压装有安装套。由于采用了技术方案,两个螺栓孔内分别压装有安装套,一方面安装套选用软性材质,脚蹬上的作用力能得到缓冲,保护了后脚蹬支架螺栓孔,另一方面安装套选用抗腐蚀材料,可以延缓后脚蹬支架因锈蚀造成的损坏。项目具有如下的优点:避免后脚蹬支架受力损坏,延缓后脚蹬支架锈蚀损坏。
[成果] 1600031289 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种小排量摩托车三气门发动机,通过对活塞、进排气道、燃烧室、冷却风道和凸轮轴进行优化设计,有效保证了发动机中、高转速的充气效率,提升了发动机的功率和扭矩,满足了三气门发动机耐用性强、可靠性高、舒适性好的使用要求。
[成果] 1600030901 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车变速拉杆。它包括有拉杆本体、安装在拉杆本体两端的第一活动轴和第二活动轴,与变速踏板连接的第一活动轴下部与拉杆本体连接为球头球窝连接。由于与变速踏板连接的第一活动轴下部与拉杆本体连接为球头与球窝连接,使变速操作机构增加了一个活动关节,这样拉杆本体的移动和转动都更灵活,优点:变速操作机构灵活,变速操作机构使用方便。为球头球窝连接。项目具有如下的优点:变速操作机构灵活,变速操作机构使用方便。
[成果] 1600030811 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车活性碳罐有效汽油工作能力的测试方法及所得活性碳罐,活性碳罐有效汽油工作能力以实验车辆在昼夜间换气损失试验的油箱里燃油蒸汽流量,脱附流量根据试验车辆预处理工况进行较彻底脱附;此时的脱附量即活性碳罐有效汽油工作能力。从而找到一种成本低,脱附效果好,在试验车上布局容易,蒸发排放试验达标的活性碳罐位置。解决了大活性碳罐脱附不彻底,排放超标,安装困难,成本高等问题。彻底简化了摩托车活性碳罐匹配技术,目标明确、方向正确、思路清晰、技术对策针对性极强。不仅解决了摩托车活性碳罐匹配技术难题,还减少燃油蒸发试验的盲动性,提高活性碳罐匹配的成功率。
[成果] 1600030313 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:包括脚踏、脚踏连接架。其特点在于:脚踏连接架呈U形,脚踏位于脚踏连接架摆动,脚踏的上下位置进行调节,方便后座位人员放置于脚踏上。一种摩托车右后脚瞪转动结构,包括脚踏、脚踏连接架,其特征在于:脚踏连接架呈U形,脚踏位于脚踏连接架的U形槽内,并与脚踏连接架铰接,脚踏连接架上设置有与摩托车车架连接的连接杆。由于采用了技术方案,项目具有结构简单、加工成本低的优点,它可以使脚踏绕脚踏连接架摆动,对脚踏的上、下位置进行调节,方便使用。
[成果] 1600030312 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种能节省空间的摩托车脚踏板。它包括有脚踏板支架、脚踏板胶皮和固定在脚踏板支架前端的枢轴接头,的枢轴接头上有枢轴孔,其特征是:在枢轴接头的斜上方设有一个与枢轴座上的卡槽相配合的限位销。项目具有如下的优点:摩托车脚踏板节省了收折空间且使用安全。
[成果] 1600030311 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种能复位的摩托车前脚蹬铰链结构,包括前脚蹬和脚蹬座,前脚蹬与脚蹬座之间通过轴销构成活动连接,在前脚蹬贯穿于轴销的中间段开设一个较宽的槽,在槽内围绕轴销安装一扭簧,该扭簧一端固定在脚蹬座上,另一端卡在前脚蹬底部。优点:前脚蹬能自动复位,避免了前脚蹬不能收折的问题。
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