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[成果] 1700520308 北京
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:中国公路建设20年就走完了西方国家近百年的进程,实现了跨越式发展,但公路安全服务水平并没有显著提高,交通事故处于高发态势,死亡率是发达国家的3-5倍,提升交通安全成为国家的战略任务。提高公路网的安全水平是提升交通安全的必由之路。中国交通环境、驾驶行为、车辆技术状况等与国外差异大,而面向公路使用安全的路线及交通工程设计理论滞后,技术、标准、设施和装备落后,无法满足国家公路网安全保障需求。自2003年起,依托科技部、公安部和交通运输部联合开展的“国家道路交通安全科技行动计划”,在国家科技支撑计划等重大专项支持下,项目组织产学研用6家单位历经10年联合攻关,攻克了公路路线协调性、指路信息和被动防护可靠性设计以及公路网风险评估与预警等一系列重大难题,打造了中国公路网安全服务保障体系,推动了中国公路安全服务保障从“路线线形+被动防护”向“路线线形+主动引导+被动防护+智能服务”的并跑发展。该项目主要创新成果如下:1.创建了公路的安全设计理论、方法和标准体系。构建了公路的“人-车-路-环境”协同安全设计理论,首次提出了运行速度与驾驶负荷度双指标控制的路线设计方法,将相邻线元运行速度差控制在10km/h以内,使线形协调性显著提高;创立了信息分层和路网寻址最优的交通指路标志设置方法;构建了护栏碰撞能量谱可靠性设计方法,制修订了14部国家行业技术标准规范,实现了中国公路的安全设计标准体系升级换代。2.率先提出了公路网安全风险评估技术与预警方法。创建了公路网高风险路段多指标辨识方法及评定标准,将识别准确率由70%提升到94%;构建了运行风险短时预测与预警模型,创造了浓雾与路面结冰短临预警方法,预测精度由65%提高到83%;建立了“全国公路网安全风险监测与应急处置平台”。实现了国家公路网的安全管控由静态向动态的技术跨越。3.发明并产业化了一批保障公路网安全运营的系列设施与装备。构建了具有中国特色的公路交通防护体系,并自主开发了防护设施,发明了视认性增强的主动引导设施和交通安全智能服务设施,研制了公路安全风险评估全要素快速采集装备,形成了15部产品与方法标准。推动了中国公路网的安全保障设施及装备升级。该项目获发明专利19项,形成国家和行业标准29部,出版专著18部,发表SCI/EI论文67篇;获国际路联“道路安全奖”1项、国际道路评估组织“亚太区杰出贡献奖”1项、省部级科学技术一等奖5项,达到国际领先水平,支撑了国务院部署实施的以消除隐患为目标的“公路安全生命防护工程”,以及交通运输部组织实施的以完善设施、珍视生命为主题的“全国公路安全保障工程”,使高速公路和国道亿车公里死亡率由立项之初的2.61和5.74降到2015年的1.30和1.81,为中国公路网安全服务水平即将追上发达国家做出了重要贡献,推动了中国公路安全保障技术的跨越式发展。
[成果] 1700441751 浙江
TU98 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:项目主要技术是在传统的园区、城市片区规划设计技术体系基础上,在常规的规划控制指标体系中,研究并提出科学的、可行的绿色低碳和生态控制指标,研究并提出引导性绿色低碳指标。基于统计/调研/测试等多种手段,获得用于夏热冬冷地区绿色低碳建筑客观评价的行业基础数据,包括能源消费、建筑水资源使用、建筑用材、土地利用和室内环境品质等一系列数据信息。在以上基础上,研究适合夏热冬冷地区绿色低碳建筑的评价方法,提出评价指标体系并研究适宜的参考值。
[成果] 1700450787 广西
TU98 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:中国正处于新一轮的城市建设高潮,大规模的城市地下空间开发利用也在开展中。以南宁为例,在地下管线方面,南宁市各类管线长度已达19000公里;在轨道交通方面,截止2016年底,开通轨道交通一号线,全长32.1公里,共25座地下站点,规划在2021年共开通5条运营线路,总长128.2公里;在地下室方面,南宁市仅房产地下室超过5000处,面积达480万平方米;在地下管廊方面,南宁市规划在2018年初新建12条管廊,总长41.5公里。城市地下空间还包括各种与高层建筑相应的桩基、地下防护工程、地下道路等公共设施。可见随着城市的快速发展,大量各类地下空间采集数据越来越丰富,必须采取信息化手段进行管理。该课题在该单位的“城市综合地下管线信息管理系统及其应用”课题的基础上,从城市地下管线延伸到整个城市地下空间,将城市地下建筑物、地下管廊、地下轨道交通、工程地质数据与城市地下管线集成到同一的三维GIS系统中,实现城市地下空间的三维可视化建设。技术原理及性能指标:城市地下空间三维可视化应用系统是以大比例尺地形图与正射影像等多种测绘成果为基础,采用GIS技术、云计算技术、空间数据建库技术等先进技术,对城市地下建筑物、地下管廊、地下轨道交通、工程地质数据与城市地下管线进行三维可视化应用的系统。系统性能指标:实现基础地理信息数据、高精度地形数据、高分辨率影像数据、地下空间三维模型数据的一体化集成;实现三维场景地形透明、路径漫游、线路定制等浏览操作;实现地下空间模型数据属性查询、属性统计、空间查询、空间统计与分析功能。实现工程地质三维模型生成、浏览、任意剖切、剥层显示。技术的创造性与先进性:该系统有以下创新性与先进性:将各类地下空间模型集成到同一的三维GIS系统,解决了以往地下空间系统分为管线系统、地质系统、地下建筑系统的分散现象,显著提高了地下空间数据的管理效率,拓展了地下空间系统的应用广度和深度。系统采用成熟的三维地理信息平台,搭建成web网页客户端,与同类庞大的C/S客户端相比,具有轻便、可共享的先进性。技术的成熟程度,适用范围和安全性:城市地下空间三维可视化应用系统已申请软件著作权,技术已成熟。系统适用范围广,不仅能对地下空间进行三维可视化应用,还可涵盖地表、地上等多维动态空间信息,具有强大的三维可视化表现功能,可实现地下空间与地上空间三维一体化、地下空间信息的整合、共享、更新、管理、分析和辅助决策等功能;可提供高效的信息服务和多种类、多角度的辅助地下空间规划、建设与管理决策分析的模型和工具,并建立了与其它信息系统之间数据共享、交换与服务的途径,与应急指挥中心、信息中心等各级管理部门之间信息互联的通道;同时,系统支持web客户端,浏览速度快,应用响应时间短,用户体验好。在安全性方面,系统将各类地下空间数据发布为集成模型,无导出接口,数据存储在数据服务器中,安全性好。应用情况及存在的问题:系统已广泛应用于完成单位的实际工作中,在管线跟测项目、人防普查项目、地下管廊建设项目、工程地质勘查项目等工作中有重要意义。存在的问题是存储数据量庞大、系统用户数量剧增带来的数据服务器维护成本增加以及网络带宽成本的增加。历年获奖情况:无。
[成果] 1700590132 海南
TU2 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:项目所属技术领域:属于新材料技术领域。主要内容、特点:一屋面系统项目集成了防水功能、隔热功能和装饰功能为一体,开拓了一个全新的屋面涂料应用领域,开创一个新的行业。解决了夏热冬暖地区屋面存在的易漏水、隔热效果差、屋面承重大的问题。满足建筑节能、节材、节水、安全环保、省钱、节约工时和抗台风等绿色建筑的技术要求。一屋面系统实现了“外露式防水”构造,能彻底解决屋面的渗漏问题;而且日后的维护成本极低,不需专业培训即可完成屋面修补工作。一屋面系统实现了“太空隔热反射”技术,首先能保证屋面表面晒不热,将太阳辐射热量直接反射回太空,建筑物不再蓄热,也可以缓解城市的热岛效应。产品应用推广情况:自2015年起,在产品小试定型后,便开始强化公司市场部力量,在海南全省开始发展经销商,在电视、网络、报纸、广播、户外及自媒体等广告端投放产品广告,迅速占领各市县乡镇市场,利用企业区位资源优势,计划将海南市场打造成为全国样板市场,探索出成功营销模式以后,再将之复制全国。该项目已经实现了批量生产并且投放市场,公司已经组建了产品销售团队和技术施工团队,在全省承揽业务和进行技术指导。已在海南全省发展了20多名该产品的市县经销代理商,并进行多次经销商培训会议,利用经销商渠道,开发各地市场,在全岛经销该产品。为了进一步拓展市场,公司还在积极开拓工程渠道,已编制了《一屋面系统设计施工图集》,正在申请广西省地方标准。对于市场上使用该系统产品的后期情况,该公司每月都会进行电话回访或走访,该产品得用用户的一致好评。公司还参加了灾后重建项目,在台风过后,将该产品免费赠送给灾区民众,此善举和项目示范作用,得到社会和媒体广泛好评。企业在大力推广该系统产品的同时,还在筹建中国冷屋面产业技术联盟,并于2016年7月16日举办了联盟成立大会。
[成果] 1800120727 河北
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:该课题研究开发了针对液态危险品其运输罐车进行动态监控的多参数传感器,设计开发了基于多传感器测点数据的智能车载终端系统, 设计实现了基于WebGIS的液态危险品运输状态信息监控中心,实现了对液态危险品自身参数和其运输车辆状态参数信息的远程动态监控、传输、发布和预警。该课题取得的研究成果已经成功应用于液态危险运输车辆状态在线监测中,能够精确、动态感知液态危险品在运输过程中的温度、液位以及运输罐车的空间位置、倾角、速度等关键信息,本地及远程预警准确,运行稳定可靠,提高了液态危险品运输的管理水平,可以减少事故的发生或者即使事故发生后最大程度减少事故损失。成果创新性:目前国内外对液态危险品运输安全监控系统的研究主要涉及GPS/GIS/GPRS技术对车辆位置进行监控,利用无线传感器网络技术对危险品运输车辆状态进行监控等,而将物联网和GIS技术结合实现对危险品运输状态远程综合监控的还很少。该课题研究的基于物联网和GIS的液态危险品运输状态远程监控关键技术,综合以下技术:基于MEMS传感器、Zigbee技术、片上系统(SOC)技术的液态危险品运输状态监测WSN集成技术。能够融合WSN数据、GPS/北斗卫星数据的智能车载终端。实现了液态危险运输车辆状态在线监测,该课题取得的研究成果已经成功应用于液态危险运输车辆状态在线监测中,能够精确、动态感知液态危险品在运输过程中的温度、液位以及运输罐车的空间位置、倾角、速度等关键信息,本地及远程预警准确,运行稳定可靠,提高了液态危险品运输的管理水平,并获得实用新型专利4项。成果独占性:该课题针对液态危险品的温度、液位和其运输罐车的空间位置、速度、倾角、油量等参数进行远程动态监控、传输、发布和预警。关键技术:1. 本征安全防爆型的智能微型MEMS传感器系统。技术指标:监测变量精度:应力:±1%FS;位移:±0.5%FS;动振幅:±5%FS;2. 基于多传感器测点数据同步传输和融合技术的智能车载终端系统。技术指标:活载及环境监测系统:汽车速度范围:5-150Km/h;测量准确度:静态1%,动态5%。3. 基于百度地图API的液态危险品运输状态信息监控中心。技术特征:设计建立了液态危险品监控信息数据库,基于百度地图API实现了对液态危险品运输状态监控信息实时发布系统。该课题所采用的技术都是针对液体危险品的状态信息监测,由于不同的液体危险品本身的性状信息都不相同,所以对其进行监测采用的传感器的设计、优化、参数设定都不相同,技术上难以复制。成果盈利性:据统计,我国每年发生的危险品事故达上百起,死伤数百人,直接经济损失数百亿元。目前国内外对液态危险品运输安全监控系统的研究主要涉及GPS/GIS/GPRS技术对车辆位置进行监控,利用无线传感器网络技术对危险品运输车辆状态进行监控等,而将物联网和GIS技术结合实现对危险品运输状态远程综合监控的还很少。该课题以GIS作为基础信息平台,利用MEMS传感器、GPS\北斗卫星定位、无线通信等技术对液态危险品运输进行实时监控,实现了对危险品自身状态信息、车辆空间位置信息和车辆状态信息的综合监控。虽然按照本系统会增加运输企业的部分成本,但是却可以减少事故的发生或者即使事故发生后最大程度减少事故损失。以河北省2.4万辆危险品运输车辆为例,按千分之三的平均事故率计算,每年可以挽回的直接经济损失最少2亿元。成果持续性:我国是世界化学品生产和进出口大国,目前已能生产45000多种,全国化工业总产值与化工产品进出口贸易总额均居世界前列。由于液态危险品具有易燃、易爆、强烈腐蚀性、毒害、放射线辐射等特性,在运输途中存在着火灾、爆炸、泄漏、中毒等重大风险。该课题利用物联网和GIS技术研究开发了一套对液态危险品自身状态参数信息和运输车辆状态参数信息的远程综合实时监控系统,在实验室内分别完成了基于无线传感器和有线传感器的液态危险品运输状态监控系统,在实车实验中实现了基于有线传感器的液态危险品运输状态远程实时监控管理,并在中石化合作企业—华康伟业运输公司进行安装使用,实现了在甲醇运输状态中的温度、液位和运输车辆的倾角、油量以及车辆位置的远程实时监控、预警和综合管理,取得良好的应用效果,并计划进行下一步推广应用。成果先进性:该课题研究实现了对液态危险品自身参数和其运输车辆状态参数信息的远程动态监控、传输、发布和预警。技术指标一:针对液体危险品状态进行动态监控的多参数传感器系统研究。实现了对液态危险品状态传感器和GPS/北斗卫星定位模块等多传感器系统的设计、测试。技术指标二:基于多传感器测点数据同步传输和融合技术的智能车载终端系统研究。 在车载终端上实现了对温度、液位、倾角及油量传感器、GPS/北斗定位接收器等多类型传感器数据的融合、存储、传输和显示。技术指标三:基于GIS的多传感器数据与空间数据集成数据库系统研究。设计实现了各类传感器的监测数据与GPS/北斗卫星定位技术所获取的空间定位数据的集成存储和管理。 技术指标四:基于百度地图API的液体危险品运输状态动态发布系统研究。实现基于百度地图API技术的液态危险品监控信息可视化电子地图发布、查询和预警。国内已有危化品运输监控系统的文献报道,但是该课题研综合以下技术:基于MEMS传感器、Zigbee技术、片上系统(SOC)技术的液态危险品运输状态监测WSN集成技术,整体居同类研究国内领先水平。
[成果] 1700450103 广西
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:课题来源及研究背景:危险废物是危害人类生态环境和人体健康的重要污染源之一,中国列入《国家危险废物名录》的物质共有49种大类498种,因危险废物种类多、性状差异大,危险废物在进行安全填埋前,通常需要采取一定的处理手段对入场的废物理化性质进行控制,使其危害性得到降低、减轻或消除。固化∕稳定化是危险废物进入安全填埋场前的重要处理手段,特别是对于重金属废物有很好的稳定效果,通过固化∕稳定化把有害的废物固定在一种惰性的不透水的基质中,废物经过固化∕稳定化处理后,可以将有毒有害的污染物转变为低溶解性、低迁移性及低毒性的物理和化学性质相对稳定的物质,固化技术稳定的机理是废物和凝结剂间的化学键合力、凝结剂对废物的物理包容、凝结剂水合产物对废物的吸附等共同的作用,使废物转变形成紧密固体,改变废物的渗透性、可压缩性和强度。常用的固化技术主要有水泥固化、石灰固化、沥青固化和药剂稳定化等几种,不同的技术方法适用于不同种类的危险废物。国内对固化∕稳定化处理药剂的研究比较多,对成套设备的研究较少,对于多种类危险废物同时进行固化∕稳定化处理,尚没有成熟的成套生产设备,因此有必要研究开发一种适用于多数种类危险废物固化处理的搅拌设备系统。技术原理及性能指标:危险废物双搅拌固化∕稳定化处理系统,包括分别与破碎装置的进料口和出料口连接的第一废物贮存计量输送装置和第二废物贮存计量输送装置,还包括以皮带依次连接的第二废物贮存计量输送装置、预搅拌机、高速搅拌机和卸料装置;还包括分别通过管道连接到高速搅拌机的清水贮存计量输送装置、药剂贮存计量输送装置和粉体物料贮存输送装置;粉尘收集装置的吸收端安装在高速搅拌机和粉体物料贮存计量输送装置上方,输出端连接粉尘处理排放装置。工艺步骤如下:危险废物首先经过分类,大块状的固体废物从第一废物贮存计量输送装置进入破碎装置进行破碎,分解成小粒径、小体积的废物,与原有的小块状的固体废物、粒状或者膏状的废物一起暂存于第二废物贮存计量输送装置中。第二废物贮存计量输送装置7中的危险废物经过计量后,进入预搅拌机中,将高含水率废物、低含水率废物、水、沙砾进行预混匀,使粒径分布均匀,保持含水率在30%左右,以保证后续设备的处理效率。预搅拌机处理后的废物,经过计量后进入高速搅拌机,根据设定的配比和添加顺序,将清水贮存计量输送装置中的清水、药剂贮存计量输送装置中的药剂、粉体物料贮存输送装置中的粉体和固体物质依次输送至高速搅拌机内。搅拌时间通常为4~6分钟,搅拌顺序为先物料干搅,然后再加水湿搅。对于含重金属的物料,先进行药剂与重金属废物的搅拌,搅拌均匀后再与水泥一起进行干搅,最后加水进行整体混合搅拌。最后通过卸料装置卸料。为避免运行过程中的粉尘产生二次污染,对粉尘产生量较大的粉体物料贮存计量输送装置及高速搅拌机配有粉尘收集装置,收集的粉尘统一进入粉尘处理排放装置处理后达标排放。技术的创造性、先进性:国内外首次设计建设“危险废物双搅拌固化∕稳定化处理系统”,能适用于多种类型的危险废物固化处理,并在企业成功应用,已获得实用新型专利授权,授权号为:ZL 201420574049.3。技术的适用性:该系统系统使用破碎装置对大体积的危险废物进行破碎,解决了废物体积过大进不了搅拌机或者对搅拌机造成损坏、同时搅拌处理的效果也不好的问题;使用了预搅拌机,可以将不同含水率的废物混匀,保证含水率在30%以下,同时将粒径搅拌均匀,提高后续高速搅拌时危险废物与固化剂、稳定剂混合的效果;使系统日处理量可以达80t左右,且可以对多种类、形状和性状差异较大的危险废物进行固化∕稳定化处理,处理量和处理效率都得到了大幅度的提高;处理后的成品的浸出毒性浓度均比《危险废物填埋污染物控制标准》(GB18598-2001)的填埋要求低很多,已在广西固体废物(危险废物)处置中心应用。应用情况:危险废物双搅拌固化∕稳定化处理系统设施和设备于2011年在广西固体废物(危险废物)处置中心完成建设并于2012年开始运行,至今已使用5年,运行情况良好,实际运行表明,该系统处理量约为80t/d,处理的危险废物主要有含重金属废物、焚烧产生的飞灰和炉渣、物化处理后的废渣、固态的污泥,性状及成分较复杂。运用该实用新型所述的双搅拌固化∕稳定化处理系统进行处理,具有较好的处理效果,固化∕稳定化成品经过养护后,合格品能够满足《危险废物填埋污染物控制标准》(GB18598-2001)中危险废物进入填埋区的控制限值要求。
[成果] 1700390246 青海
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:通过该项目的研究可以发现高速公路交通安全设施应用方面的隐患及已有安全设施的不足之处,并提出整改计划;分析相关影响因素对交通安全的影响,通过交通安全设施的有效设置避免交通事故的发生;考虑与高速公路其他系统的协调及各安全设施的配合,提出高速公路全线交通工程设施的优化设置方法。该项目的研究可以应用于新建、改建以及原有高速公路的交通工程设施的规划、设计与管理。成果达到国内领先水平。
[成果] 1700510401 河南
U61 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:研究主要内容:1、高填方渠道试验段土样物理力学特性试验研究。2、高填方渠道沉降变形特性研究。3、高填方渠道附加应力与沉降计算方法研究。4、高填方渠道膨胀土蠕变特性及其对工后沉降的影响研究。5、工后沉降对衬砌结构受力变形的影响规律研究。6、高填方渠道工后沉降控制标准与评估方法研究。7、高填方渠道预沉降期预测研究。8、预沉降期不足局部渠段工程处理措施研究。研究创新成果:该项目在研究和应用过程中,取得主要创新成果如下:一是获得授权专利7项,其中发明专利4项,实用新型专利3项;二是发表学术论文20余篇,其中SCI收录2篇,EI收录9篇,中文核心期刊10篇;三是出版专著1部;四是编制行业规定1项,《南水北调中线一期总干渠填方渠道缺口填筑施工技术规定》(NSBD-ZGJ-1-38)。主要技术指标:1、严格控制弱膨胀土的含水率不高于21%、干密度不低于1.61g/cm3。2、在设计碾压遍数基础上,再增加2~3遍。3、衬砌板在施工后可以适应的堤顶沉降变形量控制标准为:衬砌分缝间距为2m时,[S顶]≤80mm;衬砌分缝间距为4m时,[S顶]≤50mm。4、高填方渠道缺口结合部位,堤顶沉降变形控制标准为:衬砌分缝间距为2m时,[S顶]≤40mm;衬砌分缝间距为4m时,[S顶]≤25mm。5、对于渠堤与建筑物接头部位,剩余沉降量控制标准采用[S顶剩余]=5mm。6、渠道衬砌施工完成与衬砌板施工期间的时间间隔不应小于20天。推广应用前景与效益情况:课题针对膨胀土高填方渠道沉降及其与衬砌板相互作用等技术问题开展研究工作,课题组采用室内试验、理论分析以及有限元数值模拟相结合的方法,系统研究了不同地基条件、不同填高的渠道在填筑施工期、衬砌板施作期、通水运营期的沉降变形发展规律,分析了渠道沉降与衬砌板相互作用机制,弄清了渠道变形对混凝土衬砌板受力变形的影响规律,为工程建设提供数据参考,解决了膨胀土高填方渠道预沉降期不足的技术难题。课题成果在南水北调中线膨胀土高填方渠段工程建设中应用,保证了工程质量,缩短了工期,节约了投资,为实现南水北调总干渠顺利完工和按期通水发挥了较大作用。工程已累计向京津冀豫输水70亿立方米,其中河南占26亿立方米,尤其是2014年向平顶山市紧急调水5000万立方米,缓解该市60年不遇的旱灾,保证了市民正常生活用水,社会效益和经济效益已初步显现,且随着时间推移工程将发挥更大效益。
[成果] 1700510208 河南
U45 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:该项目名称为“饱和土波动理论在隔振和隧道抗震中的应用”,由“准饱和土体波动特性及动力响应研究(登记号9412016Y0170)”、“多排桩非连续屏障的被动隔震性能研究(登记号9412015Y1712)”、“地震波作用下隧道衬砌的动力响应研究(登记号9412015Y1713)”等3个项目合并而成。随着中国城市化的快速发展,各种建筑和交通设施都得到大量建设,建筑区和交通干道逐渐形成一个庞大的立体交通网,使得整个城市几乎每时每刻都在产生着频率高、循环次数多的人工振动。人工振动已成为一种新形式的环境污染,并被列为世界七大环境公害之一。强烈的人工振动对居民、工作人员及建筑物本身都会产生很大的影响:1.干扰人们的日常生活,影响人们的睡眠、休息和学习,甚至还会危害人们的生理和心理健康;2.影响精密仪器的正常使用、加工与制作;3.持久性的小幅振动会降低建筑结构的强度,使结构产生裂缝或变形,最终影响建筑物的安全和正常使用;4.强烈的人工振动可能造成油气和天然气管道等城市生命线的破裂,带来严重后果。采取一定的措施切断弹性波的传播路径,衰减振动能量,降低振动幅度,是当前被动隔振的主要手段。此外,为了缓解城市交通的压力,中国各大城市均进行地下空间的开发,据不完全统计,国内在建地铁多达48个。中国地处于环太平洋地震带上,是世界上最大的大陆浅源强震活动区之一,地震活动非常频繁。根据现行地震烈度区划图,中国的大部分地区为地震设防区,在全国300多个城市中,有一半位于地震基本烈度在7度及7度以上的地震活动区,25个百万以上人口的特大城市中,有70%属于7度和7度以上的地震活动地区。因此,正确的认识隧道及地下工程的地震动力响应,合理的给出隧道及地下结构的抗震设计方法和安全性评价成为一个亟待解决的重要问题。被动隔振和隧道抗震都属于土动力学范畴,都涉及土体中波的传播、反射和散射等理论。但自然界中的土体实际上是由固相、液相和气相组成的三相介质集合体,传播的单相土动力学理论,不能合理的解释土体的波动理论机制,有必要研究和完善饱和土(含准饱和土)的波动理论。该项目采用理论分析、数值模拟和现场试验结合的方式开展研究工作和工程应用推广:首先从微观视角对饱和土体的微观各相性质进行全面分析,建立饱和土体的波动方程,分析弹性波、瑞利波的特性;进行空沟、多排柱腔、多排桩等非连续屏障的现场隔振试验,基于饱和土体的波动方程,借助复变函数的保角变换方法,分析非连续屏障的被动隔振效果,提出被动隔振设计指标;最后,以郑州某地铁浅埋暗挖通道为工程实例,测定动力加速度信号,基于半空间的大圆弧假定,分析浅埋通道的动力响应,并进一步分析浅埋分离式双隧道的抗震性能,提出抗震设计指标。
[成果] 1700450101 广西
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:课题来源及研究背景:固态无机氰化物来源、成分复杂,其主要来源于:金属制品业的电解除油、表面硬化化学工艺中产生的含氰固态或半固态废物;电镀业和电子零件制造业中电镀工艺、镀层剥除工艺中产生的含氰固态或半固态废物;金矿开采与筛选过程中产生的含氰固态或半固态废物;其他生产、实验、化验分析过程中产生的含氰固态或半固态废物。固态无机氰化物是剧毒物质,氰化物可在生物体内产生氰化氢,使细胞呼吸受到麻痹引起窒息死亡,对动植物都有很强的毒害作用。且从固态无机氰化物的来源可知,其成分较为复杂,往往含有铬、镉、镍、铜、锌、金、银等重金属离子,这些重金属污染物严重危害人体健康,因此,含重金属的固态无机氰化物若不能得到合理的处理处置,将对周边环境和人体生命安全造成严重威胁。常用的固态无机氰化物危险废物的处置方法为深掩埋法,即将固态无机氰化物经固化处理后进行安全填埋,该方法可以实现固态无机氰化物的最终处置,但该方法不仅占用土地,而且安全性差,如果处理不当易造成二次污染。常用的固态无机氰化物危险废物的处理方法主要有三种,分别为:焚烧法、加压水解法、化学分解法,但这三种处理工艺往往仅单独针对固态无机氰化物危险废物中的氰化物进行处理,并没有去除其中所含的重金属污染物,处理效果不理想。因此,需要一种能够同时去除氰化物和重金属污染物、操作简单、运行成本低、处理效果好的固态无机氰化物危险废物处理系统。技术原理及性能指标:含重金属固态无机氰化物危险废物处理系统,整体工艺为:含重金属固态无机氰化物危险废物经过破碎机破碎后进入含氰废物溶解槽搅拌溶解,得到的氰化物溶液由提升泵泵入破氰反应槽,先投加氢氧化钠或硫酸调节pH值,再投加次氯酸钠、氢氧化钠、硫酸等药剂进行反应;破氰反应槽的出水由提升泵泵入破氰观察槽,通过检测槽中固液混合物的pH值及氧化还原电位观察破氰反应是否完全,反应不完全则由回流泵回流至破氰反应槽再次反应,若反应完全则将破氰观察槽出水排入板框压滤机进行固液分离;经板框压滤机分离后的液体先排入缓冲集水槽,待集水槽装满后再由提升泵泵入重金属反应槽,投加氢氧化钠、重金属沉淀剂、PAC、PAM等药剂搅拌反应,通过絮凝沉淀去除废水中的重金属,沉淀后的上层清液由提升泵泵入高效过滤器过滤,然后排入集水池,底部沉淀污泥则送往板框压滤机脱水;检测集水池中pH值及氧化还原电位判断废水中氰化物及重金属是否达到处理要求,若未达到处理要求可通过废液外排泵回流至破氰反应槽重新进行处理,达到处理要求则输送到污水处理站进一步处理实现达标排放。破氰反应槽和破氰观察槽反应过程中产生的废气排入废气洗涤循环系统处理后外排。该实用新型能有效处理固态无机氰化物及其所含有的重金属污染物,防止含重金属固态无机氰化物危险废物因随意堆放可能带来的危害,同时操作简单、可减轻后续处理设施的压力,降低处理处置成本。实际运行中,破氰反应槽的pH值调节在9~10左右,按有效氯:CN-=2.9:1(质量比)加入次氯酸钠溶液,搅拌30min。经该实用新型系统处理后总氰浓度为0.103mg/L,系统氰化物去除率达95%以上,且由于破氰反应的氰化物去除率高,减少了氰化物对重金属絮凝沉淀的影响,重金属污染物去除效果好,去除率达98%以上。技术的创造性、先进性:该专利创新性的设计了“含重金属固态无机氰化物危险废物处理系统”,能同时处理固体废物中的氰化物和重金属,并在企业成功应用,已获得实用新型专利授权,授权号为:ZL201420574069.0。技术的适用性:该专利主要适用于含重金属的固态氰化物废料的处理,将重金属与氰化物从废料中洗脱并分解和沉淀,已在广西固体废物(危险废物)处置中心氰化物处置车间应用。应用情况:含重金属固态无机氰化物危险废物处理系统设施和设备于2011年在广西固体废物(危险废物)处置中心完成建设并于2012年开始运行,至今已使用5年,运行情况良好,实际运行表明,该系统破氰反应完全,达到解毒效果,有效去除重金属污染物,操作简单,减轻后续处理设施的压力,降低运行成本。
[成果] 1700440716 浙江
TU2 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:主要研究内容:该项目是应G20主办方的要求,为20国集团领导人观看"最忆是杭州"大型室外演出而制作的基于物联网的全自动伸缩一体化单元式景观雨棚。该产品使用了照明、机械、电气、控制、检测、网络通讯等技术,通过一体化集成设计,形成了独具特色的高科技产品。产品结构新颖稳固,屋面系统折叠后体积小,遮挡效果好、排水顺利,运行流畅稳定。即可满足晴天的装饰与功能照明,不下雨的天气情况,雨棚可自动收缩隐藏,雨棚支座系统可以作为灯光立柱提供功能照明及景观装饰效果,又能满足雨天的遮挡雨棚功能。雨棚驱动系统的信号设备基于物联网系统,识别、控制、响应与反馈精准敏捷。技术指标:①输入电源:三相五线制(三相380V+中性线+接地线,接地电阻小于4欧姆。)②电源形式:三相AC380V,单相AC220V③控制模式:自动/手动④5台立柱螺旋升级机同步误差不能超过1mm。⑤无线控制的距离最远达到60米⑥钢柱在雨棚系统展开时,风荷载作用下的侧移不超过1/500。⑦悬挑钢梁在雨棚自重恒荷载作用下挠度不超过1/250。⑧折叠桁架在自重和风荷载作用下的挠度不超过1/400。⑨折叠桁架雨棚展开的前进速度不超过3米/分钟,不低于1米/分钟。⑩该全自动伸缩一体化看台雨棚在有需要时能在25分钟左右将雨棚出库展开。
[成果] 1700270075 河北
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:该研究从高速公路计重收费的产生背景、发展历程和实施效果出发,提出了目前高速公路计重收费存在的问题。在对河北省高速公路货运车辆车型分布、车重分布以及轴载分布进行实地调查的基础上,从按弯沉和拉应力为指标的寿命等效原则的角度研究了超限车辆对路面的影响。对计重收费模式下高速公路货运出行选择行为进行了调查,建立了基于logit模型的货运出行选择模型,进行了计重费率变动的交通流量敏感性分析。最后在分析高速公路运营者和货物运输者博弈关系基础上,建立高速公路计重基准费率优化双层规划模型。结论为应针对货类-车辆分布特点,以及车辆分布对基本计重费率敏感性特点,采用分级计重基准费率,合理优化调整流量分布的同时,最大化高速运营企业的收入。该研究成果具有较强的实用性,可作为高速公路计重收费费率调整的依据。
[成果] 1800120311 广东
U61 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:充分利用港口航道疏浚淤泥吹填加固是极主要的填海造陆方法,而沿海地区原状地基多由淤泥或淤泥质土组成,层厚较大,性状复杂,由此,与吹填淤泥共同形成了深厚复杂的超软弱地基。针对吹填超软土成层地基的复杂性及排水垫层因地表变形过大存在超孔压的特点,建立了分级加载下半透水边界成层砂井地基的固结度计算方法,可合理确定不同土层的固结度,为评估卸载时机及估算工后沉降提供了新方法。针对深层土体中真空度衰减因素,建立了真空联合堆载预压下土体强度增长计算方法,为准确计算复杂地基的强度增长提供了依据。在无砂垫层真空预压技术中应用袋装砂井,提高了竖向排水体中真空度自上而下传递的效果,解决了塑料排水板在超软弱地基加固中发生过大变形导致真空度损失较大的技术难题。改进了排水系统材料、管路联结方式的工艺技术,减小了膜下真空度向土体传递过程中的损失,提高了加固效果,为超软土地基加固提供了技术支撑。
[成果] 1700270076 河北
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:平面交叉汇集的机动车、非机动车和行人的行驶方向各不相同,存在着大量的干扰与冲突。一级公路由于存在车辆行驶速度高、为车辆提供的可穿插间隙少、车辆暴露于冲突区域的时间长等特点,相较于其他等级公路更容易发生交通事故。而唐曹公路沿线交叉众多,安全形势十分严峻。该项目通过转向交通组成调查、转弯速度观测、典型设计车型建模、转弯轨迹模拟,研究得了出了基于典型设计车型的一级公路平面交叉转弯曲线线形及转弯半径参数。开发了车辆连续速度跟踪观测系统,通过速度跟踪观测分析得出了车辆在入口引道连续的速度和加速度特性,确定了不同设计速度条件下左转弯车道主线偏移段、渐变段和全宽减速段长度值,具有创新性。基于对无人机高空视频中车辆轨迹观测,分析了面域较大一级公路平面交叉设置实体交通岛必要性,并提出了实体交通岛设置技术要求及不同面积交通岛适用的交通岛型式。该项目已应用于唐曹一级公路平面交叉工程,效果良好。
[成果] 1700590113 海南
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:项目所属科学技术领域、主要内容、特点及应用推广情况(限1000字)项目属于环境科学中的规划环评领域。该研究针对《洋浦经济开发区总体规划(2011-2030)》(以下简称“规划”),对洋浦经济开发区开发现状和环境质量现状进行全面调查,获得了8010多个环境基础数据,并籍该研究分析了开发区存在的现状环境问题和近年来区域开发生态环境质量演变趋势及区域生态环境累积影响,查清规划实施可能存在的制约因素,对总体规划进行分析,充分论证了规划实施土地资源和水资源的承载力及制浆原料供应的保障性,科学测算了规划区环境容量和分析其对规划实施的支撑能力,并对规划实施可能产生的环境影响和环境风险进行科学的预测和评价,在此基础上,综合论证了规划方案的环境合理性,并提出规划方案优化调整建议和区域环境保护对策。拟规划的洋浦经济开发区是海南省最大的工业园区,该项目按照早介入原则从规划方案编制阶段开始参与研究,从顶层设计上解决隐蔽性、结构性、宏观性和累积性的规划环境问题,研究时间跨度较长;项目研究对象具有区域大、规划内容多、规模大、结构和布局复杂、水平高等特点,与以往同类规划环境影响评价研究不同的是,该研究在规划环境影响识别上首次采用从区域和区块两个层次开展规划环境影响识别的新方法,系统地从整体上把握规划环境问题,又突出重点环境要素的影响初步分析,为进一步的评价研究奠定基础,在内容上重点研究规划区现状环境问题及规划实施制约因素、资源和环境承载力对规划的支撑能力、规划实施对区域生态环境的影响、规划规模和空间布局环境可行性和合理性的论证及规划方案优化调整建议和区域环境保护对策等。该研究成果形成的《洋浦经济开发区总体规划(2011-2030)环境影响报告书》通过了环境保护部的审查,研究结论已被海南省国土环境资源厅采纳,并作为优化《洋浦经济开发区总体规划(2011-2030)》和入区建设项目环境影响评价文件审批的依据。
[成果] 1700441657 浙江
U6 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源:浙江省质量技术监督系统科技计划项目,编号:20120265。研究背景:石棉以其良好的抗拉强度、隔热性以及阻燃性等特性得到了广泛应用。但随着科研研究项目的开展,科学家也发现了它容易导致肺部纤维化,并进而诱发恶性肿瘤。为此,相关的国际组织和国家逐渐出台了各项规定,对石棉的生产、使用和处置作了严格限制或要求。2009年6月5日IMO通过了MSC.282(86)决议––关于SOLAS公约修正案,要求自2011年1月1日起,对于所有船舶禁止新装含有石棉的材料,至此拉开了在海事领域全面禁用石棉(包括温石棉)的序幕。技术原理及性能指标:技术原理:项目利用X射线衍射和扫描电子显微技术,定量检测时采用旋转样平台对船舶制品中微量石棉进行检测,克服了常规检测微量石棉容易漏检的缺点。性能指标:可对制品中石棉成分进行判定、对石棉种类进行鉴定;制品中石棉检出限为0.04%;可检出直径大于0.01μm的石棉;石棉检测能力通过了计量认证、CNAS认可、中国船级社和英国劳氏船级社认可,可为船舶修造企业提供第三方检测服务。技术的创造性与先进性:采用酸法、碱法、有机熔剂法和灰化法进行样品处理,在不破坏石棉结构的基础上使石棉从基体样品中显露出来。采用扫面电子显微技术进行石棉检测,消除石棉漏检。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目针对国际海事组织船舶石棉禁令,开发的石棉含量检测技术满足了船舶修造中石棉含量需求,适用于各类制品中石棉含量检测。应用情况及存在的问题:项目开发的石棉检测能力通过了计量认证、CNAS认可、中国船级社和英国劳氏船级社认可,已经为船舶修造企业提供了大量的第三方检测服务。
[成果] 1700430069 湖北
TU2 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:课题背景与来源: 根据《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》力争用10年左右时间,使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。《2016-2020年建筑业信息化发展纲要》文件中提出加强信息技术在装配式建筑中的应用,推进基于BIM的建筑工程设计、生产、运输、装配及全生命期管理,促进工业化建造。建立基于BIM、物联网等技术的云服务平台,实现产业链各参与方之间在各阶段、各环节的协同工作。研究目的与意义: 加强信息技术在装配式建筑中的应用,推进基于BIM的建筑工程设计、生产、运输、装配及全生命期管理,促进工业化建造。建立基于BIM、物联网等技术的产业化施工技术。主要论点与论据: 该成果基于装配整体式剪力墙结构的实施,在工业化住宅的构件深化设计、运输堆放、装配施工、质量验收等各环节进行基于信息化的新技术研发与应用,形成技术及管理方面的创新。以物联网及信息化的研发与应用为主要措施形成现代化的组织管理及技术创新,在工业化建筑的设计阶段、建造阶段及运营阶段进行管理。创见与创新: 研发了BIM技术的智能施工放样、商品混凝土智能计量和施工项目现场管理系统,实现了工业化住宅全生命周期的信息化,解决了工业化住宅设计、部品制作、安装及后期营运相互脱节的难题,提高了工业化住宅的施工速度和管理效率。社会效益、存在问题: 与传统生产方式相比,采用信息化技术建造的工业化住宅生可降低约50%的木材、钢管等施工材料消耗,减少80%的施工垃圾,用水量降低65%,空气污染为传统建筑的26%、噪音降低了16分贝,节能减排效果非常明显,推动了建筑产业现代化的发展。 建筑产业化技术还不够成熟,亟待实践完善。
[成果] 1700520136 江苏
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:废旧电器电子产品中蕴含着大量的有色、稀贵金属和其他材料,是宝贵的二次资源。对其进行拆解回收利用,必须解决好资源化和无害化、经济性和社会性之间的矛盾。该项目以废旧电器电产产品的多组分、高值化和清洁利用为目标,研究开发板器分离的自动化和智能化、金属与非金属的高效分选和高值化利用、新一代显示器件的智能拆解回收、低含量金属组分的回收-深加工一体化等制约产业发展的关键技术。拆解所得电路板上各类电子元器件与基板之间的高效分离,是废旧电器电子产品资源化利用的难点之一,国内外主要使用加热方式实现板器分离,易产生低熔点金属和二噁英等废气。该项目开发了自适应和自动切削技术和装备,全自动智能操作,实现了单台套设备的板器分离能力达2吨/每小时,且不产生低熔点金属废气和二噁英。板器分离后的基板及线路板和覆铜板边框料中各类金属与非金属的分离,是废弃电器电子产品回收利用的另一难点,国内外主要使用多级破多级分选工艺进行分离,能耗大,噪音和粉尘污染严重。该项目开发了涡轮式粉碎机等9类新装备并形成独立产品,应用于干式回收生产线,金属和非金属分离效率提高了20%,并降低了能耗和噪音及粉尘污染。分选所得废线路板粉末(约占基板重量的70%)属于危险废物,国内外主要通过填埋或焚烧方式进行处置。该项目开发了脂塑型材生产技术和装备,以线路板粉末为主要原料,通过特殊工艺技术生产出合格达标的脂塑型材产品,有效解决了废线路板粉末的出路问题。液晶等新一代显示器件已经基本取代CRT显示器,回收量与日俱增,对其回收利用尚处于研究阶段。该项目开发了废液晶屏智能拆解和铟富集回收技术及装备,通过机械手自动拆解分离、全系统DCS自动控制真空热解、自动化和可视化电解铟,使液晶分解率和铟综合回收率分别达到99.5%和92%,电解周期缩短2/3,电解铟一次合格率达到99%。废旧电器电子产品拆解回收所得低金属含量废弃物的出路是制约该行业发展的一大技术瓶颈,国内外通常是将其作为危废进行处置。该项目开发了低金属含量废弃物的回收和深加工增值一体化技术和装备,对拆解所得含铜废渣、密闭焚烧渣等低含量拆余物,采用回收-深加工一体化技术,使主要有色金属和稀贵金属的回收率分别达95%和98%,并形成了铜银金铂钯镓铟锗共8个元素的26种电子化学品和金属产品,缩短了低含量金属的回收和电子化学品的生产流程,实现了相关金属在“电子化学品-电子元器件-电子化学品”的元素循环。该项目已获14项发明和11项实用新型专利,出版著作4部。新建22类生产线和2个废旧家电国家定点拆解企业,累计处理废旧家电1200万台、废线路板粉末28000多吨,实现产值54亿元。以成立行业学院、起草法规文件和出版著作等多种形式向全行业推广应用,产生了良好的经济和社会效益。
[成果] 1800120034 北京
X32 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:针对燃煤、燃气、热电联产发电企业及电网企业的碳排放特点:①研究分析电力企业温室气体排放计算方法学;②建立电力企业碳排放数据质量控制和质量保证的方法,包括评价企业层面收集的数据质量,进行臵信度分析和不确定性分析等;③研究开发适合上述发电企业的碳排放核查软件;④研究提出针对以上四类发电企业的碳排放核查实施细则,建立科学、细化、操作成本较低的电力企业碳排放核查技术体系。在以上研究基础上,该课题将选择燃煤、燃气、热电联产发电企业及电网企业分别开展碳排放核查试点示范,编写电力企业碳排放报告和核查报告。同时,选择试点企业现场监测碳排放量,比较研究核算和测量两种方式下发电企业碳排放量的准确性和不确定性。课题研究成果:(1)通过参与研究与示范工作,课题在中国质量认证中心建立了培训基地,自课题研究以来共对50名核查员进行了温室气体管理和核查相关的培训,提高了企业人员温室气体的管理意识,提高了核查员的核查技能。(2)课题在中国质量认证中心、中国大唐集团新能源股份有限公司、清华大学建立了碳排放核查的研发基地,上述研究单位都成立了专门的研究小组,在该课题的基础上,已经或正在申请关于碳排放的其他研究课题。(3)完成了一套适合中国国情的基于电力企业碳排放核查技术规范,分别包括《发电企业碳排放核查技术规范》《电网企业碳排放核查技术规范》。(4)在评价试点示范研究和成果应用方面,针对燃煤、燃气、热电联产发电企业及电网企业的6个试点企业计划开展碳排放核查实施工作,对研究出的上述核查指南进行示范应用。(5)在示范应用过程中,课题组对企业温室气体管理人员和能源管理人员进行培训,培训内容包括企业的量化方法以及如何准备相关支持性的证据和材料;指导企业温室气体管理人员编写企业温室气体排放报告;组成核查组对企业温室气体排放报告进行文件评审和现场核查;编写和修订行业温室气体排放核查指南。(6)在研究成果的创新性方面,该课题首次针对不同类型的电力企业,分别建立温室气体排放计算和核查体系,这有利于中国电力行业碳排放核查体系的细化和完善,有利于提高核查工作的针对性和核查结论的准确性。该课题针对电力企业碳排放数据获取、记录、传输和存储等各个环节,以及碳排放数据的核查过程,建立有效、全面的碳排放数据质量控制和质量保证体系,确保碳排放数据的真实性和完整性。(7)在课题研究成果方面,课题完成的主要成果包括《国内电力企业应对国际行业减排的政策建议》《国际行业减排研究动向和国内电力行业减排现状调研报告》;技术规范2份;开发了1套发电企业碳排放核查软件;公开发表了1篇论文。课题的研究推动了中国碳排放管理制度的建立和完善,课题成果发挥了认证工作对国家重点领域和行业的基础支撑作用,为电力行业参与国内碳排放交易提供必要的技术支持和保障,同时也将为中国电力行业参加国际行业减排及相关规则的制定争取更多的话语权,推动碳排放核查领域的能力建设。
[成果] 1700510433 河南
[TP3, U41] 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2017
成果简介:近年来,随着河南省交通事业的飞速发展,全省高速公路的通车里程取得历史性突破,截至2016年底,全省高速公路通车总里程达到了6448公里,京港澳、连霍国道主干线河南段实现了全程电子监控,全省18个省辖市全部实现了高速公路连接。然而,河南省高速公路缺乏统一视频联网技术规范,导致采用H.264标准的不同厂商的设备无法做到互联、互通、互控及相互替代的问题。为适应该省高速公路快速发展和投资主体多元化的需要,切实加强对高速公路的管理、监督、协调和服务职能,规范、统一高速公路的运营管理,实现不同片区、收费站之间的管理平台软件及其所属监控设备互联、互控,河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司和西南交通大学共同承担完成了河南省交通运输厅《河南省高速公路综合视频监控联网关键技术研究及推广应用》科研项目。该项目于2012年7月由省厅立项,科技项目合同编号:2012P44,由河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司于2012年12月正式对外发布企业标准《高速公路数字化视频监控设备联网技术要求(试行)》。该项目于2013年7月完成,并通过项目验收。2014年7月30日,该标准正式成为河南省地方标准《DB41/T 949-2014》,指导河南省高速公路视频监控联网,以实现高速公路各类视频监控系统间的统一调度和信息共享。《高速公路数字化视频监控联网技术要求》通过统一规定各厂商编解码设备视频码流传输方式和编码参数,统一规定各厂商监控平台实现功能及控制信令,使不同厂商高速公路视频监控设备互联互通,实现全省范围内高速公路视频监控数字化联网。同时,编写了一整套完整的测试软件,对参测厂商的硬件设备和管理软件进行全面测试。技术要求正式颁布之后,河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司邀请了七家厂商(杭州海康、航天科工、北京蛙视、武汉微创、江苏亚奥、浙江宇视、杭州中威)的平台软件和硬件设备进行测试,各厂商能够顺利通过测试并实现在多级架构下不同监控设备和平台管理软件的互联互通,完全达到了制定要求,验证了技术要求的技术先进性、合理性以及可行性。技术要求的实施统一了各厂商编解码设备视频码流传输方式和编码参数,统一了各厂商监控平台实现功能及控制信令,为全省范围内高速公路视频监控数字联网提供了互编互解以及互联互通的有力技术支撑和保障,有效地引入了竞争机制避免了垄断,形成全省视频监控资源的统一调度和信息共享,增强了调度指挥能力,同时降低了监控网络建设成本。在该项目的支持下,针对视频内容的分析与识别,项目组在国际顶级期刊和一流国际会议发表5篇高水平SCI论文JCR一区论文,项目《视频内容识别理论与方法》获得教育部自然科学奖二等奖。项目《高速公路联网系统技术标准研究(入网检测维护检评及专用设备)》获中国公路学会科学技术奖(部级)三等奖。同时,为提高视频编码的有效性和效率,一系列相关研究获得授权了近十项国家发明专利,以进一步提高视频监控的编码效果和传输能力。
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