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发明专利 CN201810069083.8
任云超 2018-01-24
发明专利 CN201810063373.1
河南理工大学 2018-01-23
摘要:本发明公开了一种热电直接转换及自点火的微型发动机,其燃烧室尺寸为亚毫米级别,包括温差发电装置、温差发电控制器、能实现自点火的火花塞、气缸盖、气缸体、活塞、连杆、进气道、排气道、进气门、排气门、由气缸盖与气缸体所围成的燃烧室,并在气缸体的外侧设有能实现热电直接转换的温差发电装置;所述的温差发电装置与温差发电控制器相连,所述的温差发电控制器与能实现自点火的火花塞相连;本发明具有尺寸极其微小、重量极轻、组件极少、热电直接转换、自点火、能量有效利用率高等优点。
发明专利 CN201810042115.5
湖北理工学院 2018-01-17
摘要:本发明公开了一种新型汽车空气滤芯,包括滤芯器,滤芯器的内部设置有滤芯板,滤芯板上安装有若干滤芯,滤芯板的两端部均设置有卡扣件,滤芯器的上表面开设有槽口,槽口内设置有固定座,槽口的内壁上开设有卡槽,固定座的顶部设置有把手,滤芯器的内部还设置有消音层,且消音层位于滤芯板的一侧。本发明通过把手将固定座从滤芯器上取出时,能够带动滤芯板将滤芯器内部取出,方便对滤芯器进行清洗,便于保养滤芯,延长滤芯的使用寿命,便于更换清洁空气滤芯,且在滤芯器的内部设置有消音层,且消音层位于滤芯板的一侧,能够消除进气管在滤芯内过滤时的噪音。
发明专利 CN201810032812.2
发明专利 CN201810015204.0
发明专利 CN201810011631.1
太原科技大学 2018-01-05
摘要:本发明涉及一种电辅助离合式动力涡轮复合增压器,属于车辆动力机械领域。本发明提出了一种电机外置方案,电动发电机作为辅助电机设置在增压器外,通过齿轮箱将电机能量传递到增压器转子轴,并能够根据不同工况控制离合装置实现齿轮箱与转子轴结合与分离,在发动机高速工况下,可将转子轴剩余的能量通过齿轮箱带动电动发电机发电,这种电机外置方案有效避免了高温对电动发电机电子元件的影响,同时实现了涡轮增压器能量的高效分配和利用;在增压器涡轮端串联一个动力涡轮,利用经过增压器涡轮做功后的二级废气驱动动力涡轮,从而带动电动发电机发电蓄能,提高了废气能量的利用率,改善了发动机的经济性。
发明专利 CN201810005773.7
摘要:本发明提出一种车载ECU的控制方法,包含:基于油门位置和发动机转速的变化调节至可变压缩活塞的伸出或缩回与点火时间的提前与退回。本发明的技术方案是这样实现的:可变压缩活塞安装在汽缸头的燃烧室处并与电机连接,车载ECU控制电机使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同,实现满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与点火时间。从而,提高发动机的功率与动力。
发明专利 CN201711495087.4
摘要:本发明涉及一种燃油滤清器,具体的说是一种可换滤芯的燃油滤清器,属于燃油滤清器技术领域。其包括滤座、外壳、滤芯和手动泵油组件,滤座套接在外壳上并将滤芯密封在内,滤座外表面通过螺纹连接连接环,连接环下端卡接在外壳上;滤座中心设有卡环结构,滤座的卡环结构与滤芯上端盖的卡接槽卡接实现滤芯的安装。本发明滤座与外壳采用连接环连接,连接螺纹采用锯齿形螺纹,外螺纹牙根有较大的圆角,以减小应力集中,内外螺纹旋合后,大径无间隙便于对中,牙根强度高,不易出现乱扣或剪切现象。
发明专利 CN201711473509.8
摘要:本发明公开了一种双通道EGR碟阀,包括阀体以及分别设置在阀体上的废气通道一和废气通道二,所述阀体内设置有穿过两个废气通道中心轴线的中心杆,所述中心杆从上至下依次设置有通过铆钉连接的阀片一和阀片二,中心杆底端通过嵌装于阀体内的堵头封堵;位于废气通道一上部的阀体上设置有轴套,轴套顶端压紧设置一套装在中心杆上的密封片,密封片上方设置有压簧以及设置在压簧顶端且两端与阀体固定连接的压簧座;所述轴套嵌套于开设在阀体内的顶端的轴套孔中,轴套孔为盲孔且底端不与废气通道一连通;所述轴套孔的底端设置有用于对中心杆进行轴向限位的挡圈,对应挡圈的中心杆圆周面上开设有嵌装挡圈的挡圈槽;所述轴套与阀体同材质设置。
发明专利 CN201711473511.5
摘要:一种EGR阀电控结构属于机械控制技术领域。一种EGR阀电控结构,包括电控组件本体,所述电控组件本体的ECU通过电路板连接传感器,电路板与传感器之间通过电路板连接方针连接。本发明对电控外壳结构进行优化,使其变得更加简洁,提了产品的成型率,优化掉导线、接插端子,减少了冲压件模具费用,从而降低了整体注塑模具费用,降低了制造成本。另外,本发明避免了导线之间粘连造成短路,以及接插端子时间久了接触不良的问题,并对结构进行了简化,降低了注塑难度,降低生产成本。
发明专利 CN201711475495.3
摘要:一种增压柴油发动机辅助制动系统,其内的外进气管道依次经空气滤清器、一号内进气管道、压气机、二号内进气管道、旁通内管路、三号内进气管道后与气缸的进气口相通,气缸的排气口依次经内排气管道、涡轮机后与外排气管道相通,外排气管道经旁通外管路与一号内进气管道相通。本设计不仅对气缸内气流流量的增加效果较强、辅助制动的增强效果较好,而且能源利用率较高、可调性较强,智能化程度较高。
发明专利 CN201711470232.3
辽宁工业大学 2017-12-29
摘要:本发明公开了一种连续可变气门正时驱动装置,包括:螺杆;滑移螺母,其套设在螺杆上,滑移螺母与螺杆之间设有可循环滚动的钢球,使滑移螺母相对所述螺杆轴向移动时螺杆相对滑移螺母转动;滑移螺母的两端固定连接密封挡圈,外壳体,其同轴套设在滑移螺母外侧,外壳体的内壁与密封挡圈的外缘之间形成密封,所述外壳体包括:第一端盖与其对应滑移螺母的密封挡圈之间形成第一油腔;第二端盖与其对应的密封挡圈之间形成第二油腔;其中,所述滑移螺母可轴向移动的连接外壳体的内壁上;所述第一油腔及第二油腔分别通过进油孔与油液供给控制系统连通。本发明提供的连续可变气门正时驱动装置,结构简单,稳定性好,能够实现进排气门的连续可变气门正时。
发明专利 CN201711472850.1
摘要:本发明公开了一种智能无刷电机EGR阀,包括阀体,阀体上设置有阀体进气口以及后盖,与阀体进气口轴线相平行的阀体内设置有用于调节再循环废气流量的执行机构,与阀体进气口轴线相垂直的阀体内设置有位于后盖内侧用于驱动执行机构动作的无刷电机以及连接于执行机构与无刷电机之间用于将无刷电机输出动能传递至执行机构的齿轮系;所述执行机构正上方的阀体内设置有用于检测执行机构运行位置的传感器总成以及用于接收传感器总成反馈信息并控制无刷电机动作的智能传感器芯片,智能传感器芯片的输入端连接于传感器总成的输出端,智能传感器芯片的输出端连接于无刷电机的受控端。
发明专利 CN201711477315.5
摘要:本发明公开了一种汽车进气系统用加厚型空气滤芯,包括滤体和过滤区,所述滤体的下方设置有壳体,且壳体的底端安置有壳顶,所述壳顶的外端设置有上壁,且上壁上下两侧均安置有凹槽,所述凹槽的内部连接有转轴,且转轴的外侧安装有主辅动器,所述主辅动器的右侧固定有握把,且握把的下端安置有波纹壁,所述上壁的下端安装有副辅动器,所述过滤区的外侧设置有主滤层,且过滤区位于滤体的外侧,所述过滤区的内部安置有滤纸。该汽车进气系统用加厚型空气滤芯设置有包括壳顶、外壳框和内壳框的壳体,通过外壳框和内壳框可以安置滤纸和海绵层,且通过壳顶可以安装主辅动器和副辅动器,方便对整个滤体内部安置其他零部件,从而调高滤体的性能。
发明专利 CN201711452407.8
发明专利 CN201711460385.X
摘要:本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的发动机张紧器结构,所述的发动机张紧器结构的张紧器壳体(1)固定安装在发动机上,张紧器壳体(1)一端设置开口部(2),开口部(2)与腔体(7)连通,张紧器壳体(1)内部的张紧活塞(3)的活塞前端(4)延伸出开口部(2),活塞前端部(4)设置为能够抵靠在正时链条上的结构,供油油路一端与腔体(7)连通,供油油路另一端与压力机油供给部件连通,本发明的发动机张紧器结构,能够向正时链条提供可靠的张紧力,同时确保发动机工作时就能够始终让张紧器结构的张紧活塞保持与正时链条的接触力,施加的张紧力不会过高或过低,确保性能稳定。
发明专利 CN201711466051.3
摘要:本发明涉及一种双向通讯汽车燃油泵,用于汽车的发动机的燃油供给系统,包括一控制器,控制器包括壳体,以及安装在所述壳体的电路板、若干个插针和散热板;电路板通过PWM导线连接ECU,电路板包括单片机和PWM接口电路,所述PWM接口电路包括滤波模块、限流分压模块和PWM故障信息开关模块,其中:滤波模块通过PWM导线连接ECU,滤波模块分别连接限流分压模块和PWM故障信息开关模块,限流分压模块连接单片机,PWM故障信息开关模块连接单片机。本发明的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声,提高汽车的运行性能。
发明专利 CN201711452870.2
发明专利 CN201711456692.0
发明专利 CN201711459210.7
摘要:一种集成除水装置的EGR冷却器,其内的进气管经器体与出气管相通,器体的侧部与进液管、出液管均相通,进气管经中空腔与器体的左端部相通,器体的底部上近进气管的部位设置有一个上宽下窄的集水漏斗,该集水漏斗的顶端与中空腔的底部相通,集水漏斗的底端与U形管的左顶口相通,U形管的右顶口与出水部中的右底口相通,且左顶口、右顶口均位于U形管的最高点。本设计不仅排水效果较好、自动性较强,而且扩胀性较强、安全性较高。

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