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发明专利 CN201710650340.2
摘要:本发明公开了一种水冷式机油冷却器,涉及机油冷却器技术领域,包括冷却器壳体、左端盖、右端盖和油管,左端盖与冷却器壳体左端通过螺钉紧固连接,右端盖与冷却器壳体右端通过螺钉紧固连接,冷却器壳体右端设有分隔盘,下端设有两个下安装支座,两个下安装支座之间设有水液温度计,冷却器壳体上端设有冷却水进水口、水液温度计、上安装支座和冷却水出水口,冷却器壳体一侧设有观察窗,分隔盘上设有油管进油口固定孔和油管出油口固定孔,油管一端与油管进油口固定孔螺纹连接,另一端与油管出油口固定孔螺纹连接。该水冷式机油冷却器,提高了机油的冷却效率,维持机油一定的粘度,保证机油的润滑效果,从而保证发动机的高负荷运转。
发明专利 CN201710664176.0
摘要:本发明公开了一种机油冷却器,包括壳体,壳体两端设有封板,封板上分别通过螺栓固定有前盖板和后盖板,前盖板上分别设有进水口和出水口,壳体内设有多根冷却管,冷却管上设有多个环形凸起,环形凸起末端设有散热片,壳体水平轴线上方的冷却管一端与出水口相连,壳体水平轴线下方的冷却管一端与进水口相连,封板与后盖板之间设有回流腔,冷却管的另一端均与回流腔相连,壳体上端设有进油口和出油口,壳体下端和后盖板下端均设有清洗口,壳体外部套接有金属箍,金属箍下端通过螺栓连接有安装座,本发明相比传统冷却器,冷却管与机油的接触面积更大,散热效率更高,有效提高发动机的使用寿命。
发明专利 CN201710647554.4
摘要:本发明公开了一种便于维修的淡水冷却器,包括淡水冷却器本体和底座,所述底座上对称设有四个空心圆柱管和液压升降装置,所述空心圆柱管内设有圆柱支撑杆,所述两个圆柱支撑杆上固定设有第一半圆弧支撑座,所述液压升降装置上设有第二半圆弧支撑座,所述淡水冷却器本体放置在第一半圆弧支撑座和第二半圆弧支撑座上,所述淡水冷却器本体的侧壁上设有固定安装座,本发明结构简单,可以在安装和维修淡水冷却器时,对装置进行托举,方便供人可以轻松对装置进行安装拆卸,便于后期的维修和保养,大大降低劳动强度,提高工作效率。
发明专利 CN201710648128.2
摘要:本发明公开了一种高效水冷式机油冷却器,包括壳体、前盖、后盖和输油管,所述前盖与壳体通过螺栓连接,所述后盖通过螺栓与壳体连接,所述输油管与壳体内部连接,所述壳体下端设有两个安装座,所述壳体上端设有冷却水进口和冷却水出口,所述壳体侧面设有观察窗,所述壳体上端和下端设有水温传感器,所述壳体内部两端设有封头板,所述后盖上设有机油进口和机油出口,所述输油管两端为直管段,中间为螺旋管段,一端的直管段穿过封头板与前盖相通连接,另外一端的直管段穿过封头板分别与后盖上的机油进口和机油出口相通连接,提高了机油的冷却速率,保证了发动机在高负荷工况下的机油粘度。
发明专利 CN201710648129.7
摘要:本发明公开了一种高效机油冷却器,涉及机油冷却器技术领域,包括冷却器壳体、左端盖、右端盖和机油输送组件,所述左端盖与冷却器壳体左端通过螺钉紧固连接,所述右端盖与冷却器壳体右端通过螺钉紧固连接,所述冷却器壳体左端设有左分隔板,右端设有右分隔板,上端靠左设有冷却水进水口,上端靠右设有冷却水出水口,上端中部设有水液温度计,所述机油输送组件左端与左分隔板螺纹连接,右端与右分隔板螺纹连接。该水冷式机油冷却器,提高了机油的冷却效率,维持机油一定的粘度,保证机油的润滑效果,从而保证发动机的高负荷运转。
发明专利 CN201710640309.0
摘要:本发明公开了一种利用管道气流的一体式涡轮驱动装置,包括:阀体、导流筒、传动机芯和驱动涡轮;阀体的内壁和导流筒的外壁贴合且固定设置;传动机芯连通一体式涡轮驱动装置的内外两侧,用于将一体式涡轮驱动装置内侧的气体动能传递至外侧以驱动外部设备;其中,导流筒设置有第一腔体,用于放置传动机芯;驱动涡轮设置在第一腔体的开口端,且与传动机芯连接,用于在流动气体的推动下转动,且将此旋转运动传递至传动机芯。本发明中的一体式涡轮驱动装置结构紧凑,体积小巧且重量轻,性能可靠,安装和拆卸方便,不需要特殊的维护,安装完成后即可自动运行,无需人工干预,有效的对管道内的气体动能进行了利用,避免了能源的浪费。
发明专利 CN201710627305.9
摘要:本发明涉及一种易于拆卸清洗的机车用排气管,该排气管包括:直排管、第一消音管、第二消音管,第一消音管内壁和直排管外壁之间设置有第一消音层,直排管包括:前部排管、中部排管、后部排管和尾部排管,前部排管、中部排管和后部排管中分别设置有密度逐渐增大的斜杆阻隔栅,尾部排管内设置有与尾部排管内壁空间等大的耐热吸附块,尾部排管右端出口内径小于耐热吸附块外径;所述直排管右端和第二消音管右端平齐,第一消音管右端和尾部排管左端平齐,第二消音管内壁和第一消音管外壁之间设置有第二消音层。本发明的结构设计较为合理,可使得排气无阻隔,易于拆卸清洗,方便实用,适宜进一步推广应用。
发明专利 CN201710628991.1
摘要:本发明公开了一种消声器管路结构及消声器,其中,该消声器管路结构包括进气导管和排气导管;所述进气导管的直径小于所述排气导管的直径,所述进气导管的一端插入到所述排气导管内,所述进气导管与所述排气导管同轴设置;所述进气导管与所述排气导管之间设有多个支撑机构,所述支撑机构的一端与所述进气导管连接,另一端与所述排气导管连接。本发明提出的消声器管路结构,能够有效防止在使用的过程中产生异响。
发明专利 CN201710629260.9
摘要:本发明公开了一种扫路机冷却系统,它属于冷却系统技术领域,包括发动机冷却系统和设于除尘水箱内的第一冷热交换器,所述发动机冷却系统包括通过冷却液循环管道连接的发动机和发动机冷却器,所述第一冷热交换器通过管道与所述发动机出水口与所述发动机冷却器入水口之间的冷却液循环管道的一段并联,与所述第一冷热交换器并联的所述冷却液循环管道上设有第一阀门,所述第一冷热交换器的入水管道上设有第二阀门;本发明是将扫路机作业降尘的介质水,引入到发动机、液压油的散热降温系统里,具有更好的散热效果,避免了在温度较高时发动机出现“开锅”现象;并且能够实现降温系统的切换,避免了资源的浪费。
发明专利 CN201710629405.5
江苏大学 2017-07-28
摘要:本发明提供了一种转子发动机的废气再循环系统,包括转子发动机、催化转换系统和电子控制单元ECU;所述转子发动机的壳体上设有排气管和进气管,所述排气管和进气管之间通过支管连接,所述支管上根据距进气管的远近依次设有废气再循环控制阀门和中冷器;所述排气管的末端安装有催化转换系统;所述排气管的末端设有NOx浓度传感器,位于催化转换系统的输出端;所述转子发动机的转轴上安装转速传感器,用于测量转子发动机的转速;所述电子控制单元ECU与催化转换系统、废气再循环控制阀门、NOx浓度传感器和转速传感器连接。本发明可以将废气再循环技术与转子发动机进行结合,让部分废气再次参与工作循环。
发明专利 CN201710630799.6
摘要:本发明公开一种基于负荷接待能力的滑压曲线修正方法,包括:获取汽轮机关于机组负荷与主汽压力设定值的滑压曲线;通过调节与机组负荷相关的主汽压力,使主蒸汽调门动作至预设最佳调门开度,并使机组负荷与AGC指令之间的偏差满足预设条件,以获取关于不同机组负荷与对应的主汽压力修正值的修正曲线;将修正曲线叠加到滑压曲线上进行主汽压力设定值修正。本发明所公开的滑压曲线修正方法,按照经过该修正值修正后的主汽压力设定值进行压力调整,即可使汽轮机的当前主汽压力达到理想状态的设定值,同时使汽轮机的调门开度达到最优位置,以此消除环境温度、汽轮机特性及供热抽汽量变化等环境因素引起的对滑压曲线的影响。
发明专利 CN201710632824.4
摘要:本发明公开一种全负荷熔盐蒸汽发生系统及控制方法,系统由预热器、蒸发器、汽包、过热器、高温熔盐罐、中温熔盐罐、低温熔盐罐、熔盐泵、阀门、测温装置和测流量装置组成,其中水工质按顺序通过预热器、蒸发器、汽包和过热器成为过热蒸汽;高温熔盐通过过热器换热,返回中温熔盐罐;中温熔盐分为两路,分别进入蒸发器或预热器;蒸发器出口熔盐也分为两路,分别进入低温熔盐罐或预热器。该系统将通过过热器、蒸发器和预热器中的换热过程解耦,在负荷变化时可以通过调节阀门开度分别控制通过过热器、蒸发器和预热器的熔盐流量,实现蒸汽参数稳定输出的同时大幅降低熔盐在预热器的凝固风险。
发明专利 CN201710625781.7
摘要:一种发动机排气后处理封装,其包括第一后处理组件、位于所述第一后处理组件的下游的第一腔体组件、以及与所述第一腔体组件连通的混合管,其中所述混合管包括第一混合器以及用以安装尿素喷嘴的安装座。所述发动机排气后处理封装还包括位于所述混合管中的细纤维元件,其中所述细纤维元件用以供所述排气以及所述尿素液滴穿过,以进一步增加所述尿素液滴的破碎以及蒸发。如此设置,本发明具有较强的抗结晶能力。本发明还涉及一种细纤维元件在该发动机排气后处理封装中的应用。
发明专利 CN201710622779.4
摘要:本发明公开了一种汽油发动机的废气再循环系统,具有:经管路依次连接的EGR混合器、进气中冷器、节气门和发动机本体,节气门通过管路与发动机本体的进气歧管连接;经管路依次连接的预催、主催、排气管路;涡轮机管路与发动机本体的排气歧管连接;EGR管路,第一端与排气系统连通,第二端穿过缸盖中的水套并从缸盖中延伸出来;EGR管路的第二端依次连接EGR中冷器和EGR阀,EGR阀通过管路与EGR混合器连通,可进行两级冷却,省去一个EGR冷却器成本和布置空间。
发明专利 CN201710624796.1
摘要:一种发动机排气后处理混合装置,其包括壳体、安装于所述壳体内的第一旋流盘、第二旋流盘以及用以安装尿素喷嘴的安装座。所述第一旋流盘与所述第二旋流盘之间形成混合腔。所述发动机排气后处理混合装置还包括位于所述混合腔中的细纤维元件,其中所述细纤维元件用以供所述排气以及所述尿素液滴穿过,以进一步增加所述尿素液滴的破碎以及蒸发。如此设置,本发明具有较强的抗结晶能力。本发明还涉及一种细纤维元件在该发动机排气后处理混合装置中的应用以及具有该混合装置的发动机排气后处理装置。
发明专利 CN201710624811.2
摘要:一种发动机排气后处理混合装置,其包括螺旋混合器以及用以安装尿素喷嘴的安装座,所述螺旋混合器用以将排气导引成螺旋状气流以与所述尿素液滴进行混合。所述发动机排气后处理混合装置还包括沿排气流动方向位于所述螺旋混合器的下游的细纤维元件,其中所述细纤维元件用以供所述排气以及所述尿素液滴穿过,以进一步增加所述尿素液滴的破碎以及蒸发。如此设置,本发明具有较强的抗结晶能力。本发明还涉及一种细纤维元件在该发动机排气后处理混合装置中的应用以及具有该混合装置的发动机排气后处理装置。
发明专利 CN201710626073.5
摘要:本发明公开了一种曲轴箱通风系统,其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀;其中,第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上;通风管的一端与第一油气分离器连通,通风管的另一端与呼吸器连通;储气腔固定设置在缸盖护罩上,储气腔上设置有进气口和出气口,进气口与通风管连通,出气口与曲轴箱连通;第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处;第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统,仅需开发一路油气分离器,即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求,并通过设置储气腔,使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通,实现了对新鲜空气的引入,通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
发明专利 CN201710624153.7
摘要:一种发动机排气后处理混合装置,其包括用以安装尿素喷嘴的安装座以及混合元件。所述混合元件用以将所述尿素液滴与排气进行混合,所述混合元件包括混合管,所述混合管设有若干旋流片。所述发动机排气后处理混合装置还包括位于所述混合管的底部的细纤维元件,其中所述细纤维元件用以供所述排气以及所述尿素液滴穿过,以进一步增加所述尿素液滴的破碎以及蒸发。如此设置,本发明具有较强的抗结晶能力。本发明还涉及一种细纤维元件在该发动机排气后处理混合装置中的应用以及具有该混合装置的发动机排气后处理装置。
发明专利 CN201710614999.2
摘要:本发明公开了一种尿素罐支架总成,其结构包括底架、横杆、支撑架、上部架、固定块、第二支撑架,底架与上部架呈一体成型结构,底架上顶端连接于上部架末端下方,横杆垂直焊接连接于底架内侧,支撑架一端垂直焊接于底架上方表面,支撑架另一端焊接于上部架顶部前方,固定块包裹于第二支撑架外表面上,固定块与第二支撑架采用过盈配合连接,第二支撑架垂直焊接于底架上方,横杆通过底架与支撑架相互垂直,底架设有连接杆、内置空槽、圆孔、伸缩节,内置空槽、圆孔与底架呈一体成型结构,本发明实现了该尿素罐支架总成在与尿素罐的配合使用中可以随时根据使用者的需求调节长度,为使用带来便利,增强实用性。
发明专利 CN201710614955.X
摘要:本发明公开了发动机废气驱动的散热器及发动机系统,涉及发动机领域。一种发动机废气驱动的散热器,应用于发动机系统,发动机系统包括降噪壳以及设置于降噪壳内部的发动机。发动机废气驱动的散热器包括废气接受装置、传动组件和散热组件,废气接受装置用于设置于废气排出管的出口处,并接受废气的冲击以获得动能,废气接受装置与传动组件连接,传动组件与散热组件连接,散热组件用于将降噪壳内部的热量散发至降噪壳外部。本发明还提供了一种发动机系统,其采用了上述的发动机废气驱动的散热器。本发明提供的发动机废气驱动的散热器及发动机系统能充分利用废气的剩余价值,并能解决发动机配套的设备需要额外电源驱动轴流风机进行散热的难题。
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