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[硕士论文] 邹柳馨
物流工程 重庆交通大学 2018(学位年度)
摘要:航空供应链定价是航空公司通过对机票实施合理的定价,与代理商、乘客进行有效的协作,以实现经营行为的最优化,是参与市场竞争、提高收益的重要手段。随着互联网的快速发展,乘客越来越容易获取机票的相关信息,该群体中具有策略行为的比例将不断提高。机票价格会影响策略乘客的购买行为,而乘客的策略购买行为又反作用于航空公司的供应链定价策略,进而影响整条供应链的决策。
  本文在供应链定价中考虑乘客策略行为,并提出航空公司—代理商供应链模式与合理的供应链定价策略以增加航空公司的收益,可为航空公司提供若干管理启示。在当前的供应链定价研究的基础上,本文运用博弈论和最优化理论与方法,从乘客的策略购买行为出发,通过考虑市场竞争环境和需求不确定性等因素,对乘客策略行为下航空供应链定价策略进行深入研究。
  本文首先以提供相同机票的两个航空公司为对象,在乘客具有策略行为的假设下,考虑航空供应链定价策略。首先利用Hotelling模型,构建航空公司—代理商供应链模式,在市场竞争情况下分析航空公司的均衡价格和收益;然后与直销模式相比较,探究航空公司—代理商供应链模式的有效性;最后利用算例讨论了乘客策略行为对该供应链定价的影响。研究表明,航空公司在航空公司—代理商供应链模式下的收益大于直销模式。
  进一步,在竞争市场的基础上,考虑产能限制,研究航空供应链定价策略。首先分析了航空公司和代理商的定价策略,求解出其均衡价格、均衡收益,然后分析了供应链各成员的最优决策,并与传统直销模式相比较。最后通过算例讨论了不同参数对收益分享比例、航空公司和代理商收益的影响,并得出了该供应链模式的适用范围以及产能限制对供应链各成员收益的影响。
  最后,本文将供应链定价决策拓展至需求不确定。根据航空市场的特点,将乘客分为短视乘客和策略乘客两种类型并考虑需求不确定,运用逆向归纳法研究代理商和航空公司的均衡定价、均衡收益。然后推广至传统直销情况,对供应链各成员的定价决策进行分析。最后应用算例展现了模型的实际应用过程。研究表明,航空公司—代理商供应链模式具有有效性。
[硕士论文] 吴琼玲
应用统计 黑龙江大学 2018(学位年度)
摘要:近些年来,旅游业的迅速发展为旅游业积累了丰富的旅游数据,对旅游数据的分析又会进一步带动旅游业的发展,因此对旅游数据的分析具有重要意义。本文是对旅游业中的机票价格数据进行分析。
  通过对多个航班的机票价格数据的分析发现,机票价格在距离离港日期前3-15天内的波动趋势类似,因此,我们着重分析这一段机票价格的变化趋势。前人的研究工作主要是运用影响机票价格的因素对机票价格进行预测,本文则运用前几天的价格数据建立贝叶斯网络模型对未来的机票价格变化趋势(上升、不变、下降)进行预测。研究结果表明,用前两天的价格数据预测未来的价格变化趋势更合适,预测结果比较稳定,并且预测准确率达到80%以上。我们还应用神经网络进行预测,两个模型的预测结果表明,贝叶斯网络的预测准确率要高于神经网络的预测准确率,预测结果也更稳定。
[硕士论文] 鞠铁鑫
应用统计 黑龙江大学 2018(学位年度)
摘要:随着人们生活水平的不断提高、科技的不断发展、社会的不断进步,旅游逐步成为人们生活中不可缺少的一部分,旅游中乘坐飞机出行是很多人的首选,然而航班价格是波动的,且航班价格变化是一个很复杂的问题,很多原因可能导致航班价格的波动,如航班销售的好坏以及距离起飞日期的远近等,航班的价格预测技术在商业上有着巨大的价值与发展前景。
  本文研究的问题是在航班价格预测过程中对于不同的航班之间的价格波动是否存在着显著地差异。在预测航班价格的时候可能会根据不同的航班建立不同的预测模型,而每一个预测模型都需要复杂的建模和训练过程,如果各个航班之间并没有存在着显著性的差异,那么在建立价格预测模型的时候,可以建立同一个预测模型来做分析,这样就可以节约大量的成本。本文通过统计学知识的运用阐述了不同航班建立同一预测模型的可行性。
  本文应用统计学中的Wilcoxon秩和检验来对不同航线不同航班、相同航线的不同航班、国际航班与国内航班、国际航班与国际航班的比较,验证不同航班之间的价格波动是否存在着显著性的差异。通过对从企业获取的真实数据的Wilcoxon秩和检验,得出相同航线之间的不同航班的价格波动之间的差异性很小,可以在预测模型应用同一个预测模型,对于不同航线之间的不同航班,其价格波动差异性非常显著,不可以应用同一个预测模型的结论。
[硕士论文] 葛园园
机械设计及理论 合肥工业大学 2018(学位年度)
摘要:随着公众对航空出行的便捷和舒适度要求不断提高,航空公司对机场服务建设的投入也逐渐增大。服务机器人在机场中使用,能够完成大量重复性工作,减缓服务人员压力,提高服务效率和质量,为旅客提供各种人性化的服务,具有广阔的市场前景。
  论文针对机场服务机器人的实际应用情况,在分析市场需求的基础上,提出了一种适用于机场服务的机器人系统方案,给出了其结构设计过程,完成了各功能模块的软硬件设计,进行了样机制作和功能试验。论文研究内容包括:
  1)提出了一种基于模块化思想的服务机器人开发方法,从功能性和稳定性出发,针对机场服务机器人系统功能需求进行了分析与合理划分,完成了机场服务机器人的机械结构和控制系统的设计。
  2)阐述了机场服务机器人的运动控制方法,建立了底盘运动学模型,融合环境信息并归纳处理分析,实现了机场服务机器人运动控制和避障。
  3)设计了机场服务机器人控制系统,包括服务机器入主控模块、运动控制模块、信息采集模块、语音控制模块,实现了机器人控制以及人机交互等功能。
  4)构建了实验样机,通过实验验证了运动控制方法和交互方式的可行性,为机场服务机器人的进一步研究提供了平台。
[硕士论文] 刘磊
工商管理 山东大学 2017(学位年度)
摘要:近年来,中国航空业及附属产业快速发展,从最初单一的国内航线为主发展为洲际航线与国内航线共同发展,伴随着中商飞国产飞机的生产及大飞机项目的上马,中国已经开始从一个民航大国逐渐向民航强国过渡。随着航空市场准入政策的松动,新的航企不断成立,国外航企相继涌入,国内航空市场的竞争日愈激烈。在这种大背景下,薄利经营常态化的国内航空公司为保住现有市场份额,更好适应未来发展的需要,都在对自有产业进行梳理、结构调整,制定公司未来发展战略,以保证在有限的市场中谋得一丝生机。
  作为中国最后一家股份制航空企业,SD航空集团自1994年成立至今20余年,机队规模不断扩大,盈利水平逐年稳步提升,目前已成功跨入国内大型航空运输企业行列。但自2016年以来,行业竞争日益加剧,航空市场信心不足,客座率下滑,票价下降,行业效益出现滑坡。如何充分利用自有优势,减少现有劣势,抓住政策、经济方面的红利、机会,克服多方面的威胁,选择合适自身需求的发展战略,这是摆在SD航空集团面前的最大问题。
  本文选取地方性国有航空企业SD航空集团为研究对象,运用战略管理理论和分析工具,对SD航空集团所处的外部宏观环境、行业竞争态势进行全面分析,同时对企业内部资源状况予以评价,并通过运用PEST分析法、外部评价(EFE)矩阵、SWOT分析法、内部评价(IFE)矩阵、QSPM矩阵模型等分析方法,综合分析找出SD航空集团外部机会和威胁、内部优势和劣势,选出适合SD航空集团可采用的发展战略即增长型战略。同时,为保证战略落地实施,提出SD航空集团发展战略的实施保障措施,具体是从加强党建工作、优化人力结构、提高财务管控水平、机队规模优化、提升运行品质、强化维修业务等方面稳步推进。
  考虑到笔者知识备不足,很多观点及对问题的分析可能不够透彻,分析的广度可能不够,另外由于时间有限,可能有部分内容考虑的不够周到,所以本文难免疏漏。
  希望通过对本文的研究,对SD航空集团及其下属投资企业乃至其他地方性航空公司在未来的发展中提供一些建议和帮助。
[硕士论文] 石彬彬
公共管理 郑州大学 2017(学位年度)
摘要:2016年,我国航空运输总周转量962.51亿吨公里,其中旅客吞吐量4.8796亿人次,货邮吞吐量668万吨。民用运输机场总数达到218个(除3个通勤机场),87.2%的地级市在100公里范围内都有民用运输机场。随着综合交通体系的日益完善,民用运输机场出现向综合交通枢纽发展的大趋势,民用运输机场与社会各方面各层次的联系日趋紧密和复杂,在传统“空难”等民用航空公共危机事件之外,“旅客或人员冲击机场”、“电话诈弹”、“不明升空物干扰”等新危机事件也不断发生,有的甚至造成上百个航班延误,几万人滞留机场,大型航空枢纽被迫关闭数小时,给民航运输系统安全、高效、有序运行带来极大挑战。
  本文系统研究了民用运输机场公共危机管理方面的法律法规和当前管理体系。从生产安全、防灾安全、空防安全三个方面对当前民用运输机场公共危机事件进行补充完善。针对郑州新郑国际机场公共危机管理预案、人员设施设备、危机应对处置情况进行调查研究。按照危机管理生命周期理论,从减除、准备、应对、重建四个阶段,分析其在机场与周边环境、危机预警、应急指挥体系、应急培训和演练、危机应对、机场恢复运行等方面存在的问题和原因,提出了合理规划机场周边土地开发,丰富民用运输机场公共危机管理内涵,构建新型预警指标等建议,旨在提升民用运输机场公共危机管理能力。
[硕士论文] 吴梒
项目管理 电子科技大学 2017(学位年度)
摘要:随着我国经济的互融互通逐步深入,人民生活水平不断提高,大众对于出行方式有了更高的要求。航空出行方式以其便捷性和舒适性逐步成为民众的优先选择。当前,国内的运输机场主要集中在重点城市,数量也相对较少,远远不能满足航空便捷出行的需求。为解决这一矛盾,国家交通运输部民用航空局和各级地方政府规划建设大量运输机场,比如北京新机场、成都天府机场等一批重点机场建设项目已如火如荼展开。然而,民用运输机场属于典型的“邻避设施”建设项目,即“不要建在我家后院的项目”,在推动区域经济发展和便捷民众出行的同时,这种项目可能会给周边生态环境和居民生活带来一定的负面影响,比如环境污染、噪音污染等,容易引发周边居民的不满,情绪激化时甚至可能爆发群体性事件,导致项目建设受阻、停工甚至取消。目前关于“邻避”课题的研究主要集中在“邻避设施”的定义、“邻避心理”和“邻避情结”的形成等方面,但针对邻避风险的防控研究,特别是针对民用运输机场邻避风险的防控研究相对较少,这对企业实际的工程项目管理难以形成有效指导和借鉴。
  综合上述分析,本文以机场项目管理的需求为切入点,将研究重点集中在国有企业建设和运营民用运输机场时防控邻避风险这一方向,以规避民用运输机场建设及运营时可能面临的邻避风险。本文首先对当前民用运输机场的现状及发展规划、邻避风险的概念进行了介绍,阐明国有企业在建设和运营民用运输机场时防控邻避风险的必要性和意义;其次,本文通过研究项目风险管理理论,分析国内近年来邻避型群体事件发生的原因与规律,识别可能导致民用运输机场建设和运营中发生邻避型群体事件的风险源,构建了“基于环评的风险评估体系”和“基于层次分析法的风险评估体系”的组合评估模型,提出了合理防控民用运输机场邻避风险的措施;最后,本文以成都天府机场项目为研究案例,验证了邻避风险组合评估模型及相关防控措施的可行性及合理性。本文的研究成果可对民用运输机场建设和运营的相关决策者提供直接的参考意见,亦可为军用机场、通用机场以及其它邻避项目提供借鉴。
[硕士论文] 张涛
公共管理 内蒙古大学 2017(学位年度)
摘要:本文对内蒙古民航安全政府监管问题进行了研究。本研究分为三个部分:第一部分介绍了民航安全监管的相关概念,明确了安全管理的主体责任在企业,监管责任在民航政府监管部门的责任划分。同时分析了Reason、SHEL、R-S-TER等航空安全理论的优缺点,采用R-S-TER理论对内蒙古地区2016年的航空安全信息进行统计分析,提出应加强“硬件设施、组织管理和风险预防”三个方面监管的结论,强调了加强内蒙古民航安全监管的必要性;第二部分介绍了内蒙古民航监管部门的实际工作情况,阐述了内蒙古民航“三多”的格局特点,总结出内蒙古民航监管存在“职能定位不清、机构设置不合理、监管方式低效、信息化科技化手段不足、监管动力不强”等问题,同时强调“认识存在误区、机构及人员编制不足、监管手段低效和方式落后、内部激励不到位”等是造成上述问题的主要原因;第三部分基于系统分析的基础上,提出“明确职能定位、增加监管机构、强化信息化监管手段、融入多行业监管联动体制、强化管理培训和完善绩效考核”等对策建议,对促进内蒙古民航安全监管具有重要的理论和实践意义。
[硕士论文] 刘宇巍
会计 云南财经大学 2017(学位年度)
摘要:租赁已经成为一种被企业广泛采用的获取资产使用权的方式。然而现行的租赁会计准则因其局限性会被利用来进行表外融资行为而被诸多投资者所诟病,这在2008年由美国次贷危机所引发的金融危机中暴露得愈发明显。为解决此问题,2006年IASB和FASB将租赁准则列为联合项目之一,以期解决现行租赁准则导致表外融资这一问题。然而原本计划在2011年推出的新国际租赁准则却由于各种原因而一拖再拖,IASB和FASB在2010年和2013年两次联合发布征求意见稿,终于在2016年1月正式发布新准则。新准则分为 IASB发布的 IFRS16和FASB发布的ASC842两个版本,二者对于承租人的处理等方面有所不同,但是都是以使用权模型为基础。使用权模型,是指租赁交易发生时,承租人应当将其产生的使用权确认为一项资产,将其产生的租金应付义务确认为一项租赁负债。这一模型防止了企业利用经营租赁进行表外融资,从而提高了财务信息的质量。
  我国租赁市场在上世纪80年代形成之后,经过30年的不断发展,租赁已在航空、医药、基建等与国民经济息息相关的重大领域成为主要融资方式之一,同时,我国租赁公司积极参与国际化业务,与世界各国的租赁行业已有广泛的业务接触。在与国际会计准则的趋同的趋势下,在IFRS16和ASC842公布后,如何使会计准则能符合我国国情且如实反映租赁业务的经济实质以促进租赁市场的发展,这将是我国会计准则制定机构需要考虑的问题。由于IFRS16和ASC842都在2019年1月1日开始生效,我国租赁行业和会计准则制定机构都将面临如何应对这租赁会计准则修订所带来的影响。
  本文首先对 IFRS16租赁准则从修订历程到内容予以详细的分析和评价,在此基础上,分析了我国租赁市场的现状及特点,包括租赁行业和与租赁密切相关的航空业,并以航空业代表性企业南方航空为例,通过比较现行准则和IFRS16对于租赁业务在账务处理和财报列报、披露等方面的不同,来直观的反映IFRS16对于租赁市场参与者和相关行业的影响。最后提出了一点关于如何应对IFRS16的建议。
[硕士论文] 谭美容
交通运输工程;交通运输经济 重庆交通大学 2017(学位年度)
摘要:动态定价作为收益管理的主要技术之一,是航空公司参与市场竞争、提高收益的重要手段。传统的航空公司动态定价大多集中在垄断情况下研究如何通过价格手段来实现最大收益。而随着市场的发展,一条航线上往往存在多个竞争航班,因此航空公司在价格决策时,不得不预测和考虑行业内其他竞争对手的销售策略以及对自身公司竞争策略的态度和反应,进而考虑对整个市场的影响。同时乘客策略购买行为也冲击着航空公司原有的价格体系。因此在价格模型中同时考虑市场竞争因素和乘客的购买行为,并提出有效的应对机制,对航空公司来说具有重大意义。
  本文的研究主要包括以下三部分:第一,根据航空市场的特点,将乘客的购买行为分为短视型和策略型,研究需求确定下当两类乘客并存时两航空公司采用传统动态定价策略对机票进行定价。首先建立短视和策略乘客数量相同时两航空公司两周期动态定价模型,求出了价格均衡和期望收益。然后将模型扩展到短视和策略乘客任意比例的情形,探讨两航空公司的价格决策。研究表明:在两种情形下,两航空公司采用动态定价策略都存在纯策略纳什均衡。
  第二,在需求确定下针对乘客的策略行为引入了价格展示机制,探讨了当短视和策略乘客数量相同和任意比例时两航空公司采用价格展示机制的价格均衡。并比较了动态定价策略和价格展示机制下航空公司的收益差异,得出了两种定价策略的适用范围。
  第三,在需求不确定下研究了考虑乘客策略行为的动态定价及应对机制。针对乘客的策略购买行为,在机票销售中引入模糊销售机制,通过建立模糊销售模型,求出了两航空公司的均衡价格和期望收益。最后通过数值模拟从航空公司和中介的角度分析了模糊销售机制的有效性。
[硕士论文] Hammad Hassan
工商管理 山东大学 2017(学位年度)
摘要:Corporate world is changing and competitive among companies in every industry is increasing.Same is the case of aviation industry around the globe.Due to high costs and initial investments in the aviation industry, organizations operating in this industry strive for efficiency and effectiveness by all means possible in almost every aspect of the organization.Apart from the competition and nature of the industry, focus of both academicians and practitioners is increasing on the human capital and its capabilities.Every organization around the globe is attending to its HR aspect in order to accelerate productivity and sustain in the market and HRIS provide such functionality which not only enables the organizations to build an effective and efficient workforce but also helps to manage and retain such workforce.This study looks into this phenomenon and tries to empirically test the impact of HRIS on organizational performance.The study uses survey methodology to collect the data from employees of aviation companies in Pakistan.A final sample of 200 respondents was considered for the data analysis of the study.Variables considered in the study are satisfaction with HRIS, administrative HRM, strategic HRM, employee commitment and employee productivity.Whereas HRIS was independent variable and employee commitment and employee productivity were considered as main dependent variables.Administrative HRM and strategic HRM are considered as mediating variables.Data was analyzed using SPSS software by means of statistical techniques providing descriptive statistics, correlation analysis and regression analysis.Overall, a positive and significant correlation of satisfaction with HRIS was found with both dependent and mediating variables i.e.administrative HRM, strategic HRM, employee commitment and employee productivity.Further a positive and significant impact of both mediating variables i.e.administrative HRM and strategic HRM was found on the dependent variables i.e.employee commitment and employee productivity.Furthermore, partial mediation of administrative HRM and strategic HRM was found between the relationship of satisfaction with HRIS and employee commitment while full mediating impact was evident in case of relationship between satisfaction with HRIS and employee productivity.This implies that better HRIS not only supports organization in the management of its HR administrative or functional aspects but also supports organization in its strategic alignment of HR function to overall organizational strategy.Apart from that it is also evident that HRIS could effectively be used to boost productivity of the employees and their level of commitment with the organization is also enhanced by an effective HRIS.
[硕士论文] 张金保
工商管理 山西财经大学 2017(学位年度)
摘要:本文以中国第四大航空公司海航集团作为研究对象,主要研究了该集团的发展战略问题。海航集团成立短短二十几年,但其成长速度是惊人的,海航从单一的航空运输公司起家,一路披荆斩棘,快速前进,到如今以综合服务运营集团的身份成功进入世界财富500强企业,哈佛大学已经第三次把海航当成案例进行教学。作为一家民营航空公司,究竟是凭什么能创造如此优异的成绩,作为我国航空业的后起之秀,又会遇到怎样的成长烦恼,面对国内外如此激烈的航空竞争,海航是否能找到自己下一步的发展方向,从而继续快速成长,这些都是促使笔者撰写本论文的原因。对海航集团发展战略进行研究,不仅可以让海航认清形势,找准位置,优化战略,快速前行,同时也为同类型航空公司的发展提供了遵循,这是撰写本论文的意义。
  本文采取了文献研究法、定量研究法、个案分析法对海航集团的发展战略进行研究。在研究过程中,通过运用PEST分析法、波特五力模型、波士顿矩阵、SWOT分析法等企业战略的相关理论和工具,对海航集团的的宏观环境、行业环境、竞争环境进行了全面分析和评价,明确了海航面临的四大机会和三大威胁,通过对海航集团股权结构、管理体系、企业文化、盈利能力等方面的分析,明确了海航七方面的优势和四方面的劣势,通过对海航集团发展战略演变的分析,明确了海航二十余年的发展轨迹,从而为海航集团战略的制定和优化奠定了坚实的基础。
  通过对海航集团外部环境、内部环境的分析,笔者发现海航集团虽然面临着空域资源不足等三大威胁以及产业协同不够好等四方面劣势,但海航集团的机遇大于威胁,优势强于劣势。在结合海航集团新时期的战略愿景和战略目标的基础上,笔者从“一带一路”产业链战略、联盟合作战略、“互联网+”战略等七个方面对海航集团的战略进行了制定和优化,并从做大做强低成本航空联盟、发展粉丝经济、进行品牌整合等七个方面对海航集团的战略实施提出具体的思路和方案,希望海航集团能够紧紧围绕其战略目标,夯实战略实施的脚步,带领旗下各大产业走向世界,快速实现其创造世界级航空企业及品牌的目标。
[硕士论文] 李虎
项目管理 东南大学 2017(学位年度)
摘要:随着速递市场的竞争不断加剧,为加快处理时限、提高用户寄递体验、降低网络成本的需求,各大速递企业建设航空速递集散中心已成为必然选择。本文以Y公司依托中国现有机场建设航空速递集散中心为例进行航空速递集散中心选址研究。
  本文主要研究以下内容:
  一、对航空速递集散中心选址过程中的主要影响因素进行分析,系统分析了集散半径与集散运量、飞行条件、运行自由度及保障条件、转运交通、机场发展空间五个影响因素;
  二、依据选址理论和航空速递集散中心实际,确定了航空速递集散中心选址的原则、方法与程序;
  三、从大量的基础数据中筛选出对影响航空速递集散中心选址的关键数据,进行分类,确定了航空速递集散中心选址评价指标;结合选址理论,根据航空速递业的特性,通过对重心法、综合评价法在航空速递集散中心选址过程中的适用性进行分析,构建选址模型;
  四、通过Y公司航空速递物流集散中心选址的实例对研究成果进行了验证,并在此基础上对航空速递集散中心项目合理的选址工作提出了相应的建议。
[博士论文] 刘莉雪
产业经济学 北京交通大学 2017(学位年度)
摘要:当前,中国临空经济呈现快速发展态势,但是也面临着不容忽视的产业布局安全问题。本论文基于产业安全的理论分析框架,根据临空经济发展阶段特点,界定临空产业布局安全的内涵与外延,探讨不同临空经济发展阶段下产业布局安全的影响因素;然后利用自组织理论的分析工具,分别探讨形成期、成长期、成熟期的临空产业布局安全形成机理;进而建立临空产业布局安全评价指标体系与评价模型;依托理论研究成果,以郑州航空港经济综合实验区为案例,进行临空产业布局安全的实证研究,进而提出临空产业布局安全的保障对策,为中国提高临空产业科学布局水平提供决策参考。
  本论文的创新性研究成果主要表现在如下几个方面:
  (1)对产业安全的若干理论观点进行了补充与完善,在此基础上,界定了临空产业布局安全的内涵与外延;结合临空经济的阶段性特征,分别对临空经济形成期、成长期与成熟期的的产业类型、布局特点、产业安全目标以及维护能力互相之间进行了匹配。
  (2)应用自组织理论的分析思路,分别辨析出形成期、成长期与成熟期的临空产业布局安全序参量:机场发展和政府保障能力、航空物流能力与产业创新能力,并建立了评价序参量是否发生作用的判别条件;进而提出临空产业布局安全的具体形成机理——形成期的机场诱发机理、成长期的物流强化机理与成熟期的创新激励机理。
  (3)首先对临空经济不同发展阶段的产业布局安全评价目标进行区分;然后基于“压力-状态-响应”模型,设计临空产业布局安全评价指标体系,利用状态类指标,建立了临空产业布局安全度评价模型;利用压力类和响应类指标,设计了临空产业布局安全先行指数模型。
  (4)以郑州市为背景开展案例研究,基于郑州临空经济处于成长期阶段的判断;遴选适用的产业布局安全评价指标体系,对郑州临空产业布局安全度进行分析与测算,得出“基本安全”的结论,验证了临空产业布局安全评价模型的实用性与科学性。
[硕士论文] 舒巧媛
运筹学与控制论 电子科技大学 2017(学位年度)
摘要:航空运输的方便、快捷获得了众多消费群体的青睐。与此同时随着交通流的不断增长,航空运输系统也面临着空域拥堵、航班延误等问题。本文基于现有的机场和航空公司的联盟或合约关系,研究了需求不确定性下签约型航空公司主导的机场容量投资问题。通过建立数学模型,对“垂直型结构下”机场的容量投资决策以及签约航空公司和不签约航空公司之间的竞争进行分析。不仅如此,本文还基于文献[15,39],引入古诺模型下机场在不同市场结构中的相关结论,同本文斯坦伯格博弈模型下机场的相关结论从多个侧面进行比较。这为决策者在新修或扩修机场时根据实际情况采取何种合约模式降低风险提供有力依据。因此本文的研究工作具有重要的实际意义和应用价值。具体研究内容如下:
  首先,在第三章本文采用斯坦伯格博弈模型对一个签约和一个不签约的航空公司之间的竞争进行研究。通过将原问题归纳为不等式约束极值问题,采用KKT条件求解得到两个航空公司的最优运输量。通过分析发现,随着服务费的增加,机场逐步由签约的航空公司垄断的市场向两个航空公司竞争的非垄断市场转变。
  其次,在需求不确定的情况下讨论机场的服务费用及最优投资容量时,主要针对机场期望的利润或社会福利进行研究。采用最优化方法得到了需求不确定下私有机场的最优容量以及需求函数中x变化区间比较小时公有机场的最优容量。此外,当x变化区间比较大时,采用数值模拟得到了公有机场的最优容量。从结果可以看出,机场容量、利润或社会福利随边际成本呈反比,随边际成本降低的利率呈正比。与此同时本文还发现,当边际成本较大时,机场处于由签约的航空公司垄断的市场。
  最后,在第四章本文首先引入文献[15,39]中机场市场结构为两个签约和两个不签约的航空公司的相关结论。与此同时给出了需求确定下签约型航空公司主导的机场容量投资问题的相关结论。在此基础上结合第三章的相关定理,从市场结构、需求以及机场性质等侧面对三种市场结构下的相关结论进行比较研究。最终得到不同情况下的最优市场结构选择,为决策者提供决策依据。
[硕士论文] 曹巧佳
会计 西南交通大学 2017(学位年度)
摘要:在经济全球化的背景之下,民航业逐渐成长,民航旅客运输作为通用的运输方式之一,其交通运输量愈来愈大;与此同时,中国航空市场逐步开放,民航环境渐渐接近国际航空自由化,即从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营权利和灵活性。自加入WTO后,国内航空公司需要直面来自国际的严酷考验并且把握住无法估量的发展契机。目前,有七家在中国上市的航空公司,同时,更多的民营航空以及地方性航空公司快速成长,老百姓们逐渐开始关注航空公司的运营水平,在此契机,通过对中国上市航空公司进行绩效评价来了解航空行业是必要的。
  本文的主要研究内容是,首先深入分析中国航空公司的特点以及民航市场的竞争态势,以此为前提,建立我国上市航空公司绩效评价指标体系,以可拓评价法的思想为引导,确定上市航空公司绩效评价模型,对我国上市航空公司的绩效进行评价分析,反映出我国民用航空业为祖国经济建设的良多贡献。在建立我国上市航空公司绩效评价指标体系的时候,本文增设了四个非财务类运营指标,依据可拓评价法的思想,加入简单关联函数,将各类型指标进行分等级评价,由此,使财务及非财务评价指标最终能够在评判结果上实现统一。
  本文针对2011年至2015年中国四家上市航空公司的财务及生产经营数据进行绩效评价研究,通过横向与纵向比较分析评价结果,客观展现中国上市航空公司的绩效水平,呈现出我国民航市场汹涌的竞争态势对航空公司绩效产生的影响,同时证明了航空公司运用可拓评价法进行绩效评价分析是可行的,给未来的研究提供参考。
[硕士论文] 赵浩然
工商管理 山东财经大学 2017(学位年度)
摘要:随着经济、科技的不断进步,我国民航产业逐步发展壮大,但也面临着越来越多的挑战。如何在复杂多变的国际和国内环境下保持稳步增长,应成为每个航空公司重点关注的问题。对于一个企业来说,成本管理的重要性不言而喻。高效合理的成本管理决策会使企业获得更大的成本优势,增强企业的核心竞争力,占据更多的市场份额,进而获得更大的盈利空间。成本管理理论自出现以来,其内容不断丰富扩展,发展至今已形成以战略成本管理理论为核心的理论体系。
  SD航空公司自成立以来发展迅速,但其作为传统的地方性航空公司如何应对低票价时代的来临、如何应对低成本航空的兴起、如何应对新进入者的竞争、如何做好与高铁的竞争、如何应对油价高企的挑战、如何做好由地方性航空公司到国内大型航空公司的转变等都是企业艰巨而又长期的任务,同时也决定着公司能否持续健康发展。
  本文通过从航空公司成本构成及分类、变动成本主要构成内容及影响因素分析、固定成本主要构成内容及影响内容分析等三个方面分析影响航空公司成本的主要因
  素。结合自身在SD航空公司的工作经验,在阐述公司成本管理方面存在的问题的基础上,进一步分析问题存在的原因,找到问题的根源。随后选取美国西南航空、欧洲瑞安航空、亚洲航空等国外先进的低成本航空公司,总结其成本管控方面的成功经验,找出适合SD航空公司的成本管理方法。最后结合销售费用、餐食机供品、航油等重要成本项目阐述成本管理措施,从而促进SD航空公司降本增效,实现可持续健康发展。本文研究的主要结论如下:
  指出现阶段SD航空公司成本管理的不足,结合自身在财务部的实际工作经验,对其进行深入分析,把握成本管理的精髓。成本管理不应局限于某一个业务环节、某一个部门,而要从公司整体的角度看待成本管控。通过对具体成本项目管控方法的研究,论证从业务全流程角度看成本管理的重要性。
  深入研究国外低成本航空公司的成本管理模式,发掘其共性,同时结合国内民航市场的发展,积极学习低成本航空公司的企业发展模式和成果管理策略,借鉴其发展经验和先进的成本管控理念,取其精华,去其糟粕,为SD航空公司的发展提供理论借鉴和实践指导。
  从多个角度出发提出SD航空公司的成本管理对策。以餐食机供品成本、航油成本、节能减排、销售成本等带动企业战略成本的演进和规划,详细列出各项重要的成本管控措施,为企业管理层人员决策提供相应指导,为SD航空公司面对激烈的市场竞争和未来的长远发展奠定了坚实的基础。
[硕士论文] 柳语
区域管理与公共政策 南昌航空大学 2017(学位年度)
摘要:随着世界一体化水平的不断提升,各国乃至各区域之间的产品及服务的竞争日趋激烈,加上美国总统换届、英国脱欧进程加快以及其他区域性的政治黑天鹅事件频发,导致本就复苏艰难的全球经济更是举步维艰。为了加快跨国家、跨地区之间的经济一体化进程,提振全球经济复苏信心,航空物流业因其自身对区域经济发展交融的重要作用而逐渐被各国提上发展议程。与此同时,航空物流业在促进当地临空经济发展以及加快城市经济转型等方面同样意义重大。而作为第一大货物贸易大国以及第二大民用航空市场的中国,加快内陆地区航空物流的发展进程也势必将成为应对全球经济发展乏力的重要手段和杀手锏。
  作为长江经济带-鄱阳湖生态城市群-赣江新区-南昌大都市区战略链条的重要环节以及“一带一路”战略支点,南昌临空经济区在推进航空物流业发展上拥有许多政策及环境优势。作为赣江新区的重要增长点,航空物流业的发展不仅关系到经济区建设能否实现“弯道超车”进而追赶邻省,同时也将影响南昌国际化贸易的进程,更将是未来江西区域性经济发展的重要推手。因此,航空物流业势必将是今后经济区发展过程中重要的研究课题。
  本文综合运用文献研究法、系统分析、比较分析、定性分析和定量分析相结合、访谈调研等方法,同时借助了SWOT、波特五力模型、层次分析法、VAR模型等分析手段。首先,系统地整理了国内外航空物流相关理论研究现状,在文献整理的基础上,对航空物流的相关理论进行梳理,总结其发展内涵、发展模式等内容。其次,详细整理及总结了郑州航空港、武汉临空经济区、美国孟菲斯机场经济区、韩国仁川国际机场的航空物流发展经验。再次,对南昌临空经济区航空物流业的发展环境进行了详细分析,并结合层次分析法得出在发展航空物流业的过程中应采取ST战略,依靠自身的优势条件,减轻及回避外部威胁所产生的负面影响。紧接着,通过VAR模型对影响航空物流发展的关键因素进行脉冲响应、方差分解,得出AM(飞机起降架次)及IE(进出口总额)对航空物流业发展的影响较大,而PI(人均可支配收入)在现阶段对航空物流业发展的影响相对较小。分析的同时,对南昌临空经济区货邮吞吐量进行了短期的预测。最后,基于前文对南昌临空经济区航空物流业发展环境、影响因素等分析的研究结论,从航空物流产业链、基础软硬件设施建设、完善供应链、加强区域合作等多角度,制定出南昌临空经济区航空物流业的发展目标、发展路径以及相应的实施保障。
[硕士论文] 陈华脉
区域管理与公共政策 南昌航空大学 2017(学位年度)
摘要:从国际航空业的发展历程可以看出,通用航空的发展水平可以在某种程度上判断一个地域的经济和社会的综合发展水平。通用航空是一个国家现代的品牌标志,且齐备了新兴产业、交通运输、高级商务、安全保障等当代都市配套性能的元素和特征。通用航空的发展有助于加强江西省地方品牌效应;改善江西省营业投资境况;引进大量的投资性企业、金融机构、高科技革新企业为江西注入资金;并为社会公众提供更加快捷、人性及国际化的服务。并且,有助于改变经济发展形势,推动地区经济转变成集约型、科技密集型和知识密集型,推动通用航空有“先动优势”的产业聚集进步,并带动有关类似的高新企业、旅游业以及商业贸易产业的发展,产生巨大的经济和社会效益。
  江西省是我国通航产业发展的重要聚集地,其产业根基夯实、区位优势鲜明。在发展通用航空产业基地的基础上,大力开展通用航空制造、通用航空运营、通用航空教学、通用航空训练和通用航空金融等产业,构筑通航产业链条,不断提高产业发展的阶层与附加值,将极大的提高通用航空产业的经济效益,提升和拓展江西航空产业的发展态势,为在全国通航产业大市场中抢占机遇与平台。
  本文首先论述了通用航空的概念和特征,分析了通用航空对地区经济的影响和推动作用。在将我国与国外发达国家通用航空发展状况做了比较的基础上,概括了澳大利亚、美国和巴西等国的通航发展历程。其次,对本省通航企业与机场进行调研,梳理了我省通航制造、运营、作业的现状,通过层次分析法对我省11个地级市通航需求进行预测,推断出各城市对通航需求的强弱。依照中国民用航空局空中交通管理局江西分局提供的有关材料,将江西省空域做了全面的剖析。运用数据对本省通航机场的供给与分担率进行聚类分析,对预建的8座通航机场与23座样本机场进行快速聚类,得每一类机场的分担率,即对江西省8座预建机场的分担率做。最后,在以上定量、定性的分析基础上,得出适合我省各地区发展的通航的项目与产品,提出了江西省通航的发展路径,完善通航供给与保障。
[硕士论文] 张晓倩
审计学 北京交通大学 2017(学位年度)
摘要:2016年,全球经济依然表现出相对低迷的状态,处在一个相对疲软但是蓄势待发的阶段,与全球经济情况相比,我国的经济发展并不是很好。民航运输业的整体市场呈现出对比鲜明的发展局势,具体表现为:从近年看,飞机已经成为现在最便捷最通用的出行选择之一,民航业依靠自身持续的改革与创新,慢慢跻身国家经济的重中之重,并且它还对国家的发展有积极促进的作用,民航业发展的好坏可以反映国家的整体实力与竞争能力,也是反映一个国家经济程度的重要参考因素。国内市场发展相对缓慢,而与之形成鲜明的对比的是,国际市场的发展却非常火热,在数量和价格方面,国内与国际上差异化比较严重。近几年来看,民航运输业的影响在迅速扩散,例如它促进了各国之间的经济合作,并且它必然会影响着整个国家的经济,又加之我国已经逐渐融入经济全球化的大浪潮中,经济体系范围更加扩大,因而,其对我国的影响也呈现了逐步上升之势。正因如此我们对公司的财务风险管理上的研究也越来越重要。
  本文主要研究的是海南航空的债务融资风险,首先,本文阐述了债务融资风险的相关概念与债务融资风险管理的主要流程等,风险管理的流程主要分为三个阶段:风险识别、风险评估和风险控制。总而言之,本文的理论介绍不仅向读者阐述了债务融资风险的本质,还增加了全文的逻辑性,使论证更加合理。其次,本文通过与债务融资风险管理的相关理论进行结合,总结了最近五年海南航空债务融资情况,并运用定性与定量相结合的分析方法分析识别评估了其债务融资风险。最后,本文依据上文中的识别评估结果,并结合公司自身的经营状况,对其提出了相应的风险控制措施和意见。
  本文主要研究的是海南航空债务融资风险,根据债务融资风险管理的流程进行识别、评估,并提出具有针对性的风险控制措施,对海南航空债务融资风险管理具有一定的借鉴意义,同时也有助于我国的企业尤其是民航业提升对融资风险管理的认识,提供实践参考。
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